Aktueller Stand der technischen Infrastruktur in der Region Südosten
Das technische Infrastruktursystem umfasst Transport, Energie, Information, Kommunikation und andere öffentliche Arbeiten. Es ist das solide Fundament für die Förderung einer nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung des Südostens, einer zentral gelegenen Region, die ein strategisches Tor zu den See- und Flugrouten des ganzen Landes und der südlichen Region ist. Die Verbindung zu anderen Regionen erfolgt über fünf Verkehrsträger: Straße, Binnenschifffahrt, Schiene, Luft und See. Das moderne Verkehrssystem ist das Rückgrat der wirtschaftlichen Entwicklung des Südostens. Interregionale Schnellstraßen wie die zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Long Thanh und Dau Giay sowie My Phuoc und Tan Van sowie die modernisierten und erweiterten Autobahnsysteme auf nationaler und provinzieller Ebene haben die Transportzeit für Waren und Personen verkürzt, die Logistikkosten gesenkt, günstige Bedingungen für Import- und Exportaktivitäten geschaffen und Investitionen angezogen. Das internationale Seehafensystem Cat Lai, der Hafen Thi Vai und der internationale Flughafen Tan Son Nhat spielen eine wichtige Rolle bei der Anbindung des Südostens an inländische und internationale Märkte.
Der Südosten ist das Lastzentrum des südlichen Stromnetzes. Der Stromverbrauch konzentriert sich hauptsächlich auf drei Orte: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Dong Nai. Die Strominfrastruktur im Südosten hat sich in den letzten Jahren deutlich verbessert. Das nationale Stromnetz wurde erweitert und modernisiert. Zahlreiche Großkraftwerke wurden in Betrieb genommen und decken den Großteil des Energiebedarfs der Region.
Die Telekommunikationsinfrastruktur im Südosten wurde synchron, modern und flächendeckend entwickelt, mit großer Kapazität und hoher Geschwindigkeit … Die reibungslose Verbindung zwischen Gemeinden, Bezirken und Provinzen hat erheblich zum Innovationsprozess beigetragen und die sozioökonomische Entwicklung gefördert.
Provinzen und Städte im Südosten der USA haben sich in jüngster Zeit auf den Ausbau der digitalen Regierungsinfrastruktur konzentriert, um die Management- und Führungsarbeit auf allen Ebenen zu verbessern. Dementsprechend haben alle Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren, Bezirks- und Gemeindekomitees der gesamten Region in LAN-, Internet- und Weitverkehrsnetze investiert. Dies erleichtert den Einsatz gemeinsamer und spezialisierter Software in den Einheiten. Die Gewährleistung der Informationssicherheit beim Verbinden und Teilen von Informationen und Daten steht dabei stets im Mittelpunkt.
Politbüromitglied und Premierminister Pham Minh Chinh inspiziert den Fortschritt des Autobahnprojekts Bien Hoa – Vung Tau im März 2025_Foto: baobariavungtau.com.vn
„Engpässe“ in der technischen Infrastruktur
Im Zuge der Entwicklung ist die Region Südosten mit Einschränkungen und Herausforderungen konfrontiert, die durch Engpässe in der technischen Infrastruktur verursacht wurden.
Erstens wurde in Bezug auf den Straßenverkehr in letzter Zeit weiter in den Bau der Hauptstraßen zu den Seehäfen investiert. Einige überregionale und radiale Straßen sind jedoch überlastet. Das Autobahnsystem der Region wird nur langsam umgesetzt, sodass der Personen- und Güterverkehr die Nationalstraßen 1A und 1K umgehen oder durch städtische Gebiete führen muss, was viele Unfälle, Staus, Luftverschmutzung und Lärm verursacht. Außerdem fehlen in der Region noch immer Brücken über große Flüsse wie den Dong Nai, Saigon, Nha Be, Vam Co usw., was die Transportdistanzen verlängert. Die Infrastruktur hat mit den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung der Region nicht Schritt gehalten und ist zunehmend überlastet; die Verkehrsstaus auf Nationalstraßen und innerstädtischen Straßen nehmen immer mehr zu.
Zweitens zu den Binnenwasserstraßen und Seewegen. Bei den Binnenwasserstraßen hat die geringe Durchfahrtshöhe der meisten Brücken auf den interregionalen Binnenwasserstraßen erhebliche Auswirkungen auf die Effizienz des Güterverkehrs zwischen dem Südosten und dem Mekong-Delta. Darüber hinaus wirken sich Klimawandel und steigender Meeresspiegel direkt auf Häfen und Binnenwasserstraßen aus. Bei den Seewegen werden einige Containerhäfen in Cai Mep und Thi Vai nicht effektiv genutzt und transportieren nur wenige Güter, während sich die Güter noch immer im Hafen Cat Lai bei Ho-Chi-Minh-Stadt konzentrieren. Das Straßennetz, das einige Häfen verbindet, ist noch unvollständig. In einige Routen wurde zwar investiert, sie sind aber langsam und nicht mit dem Umfang und Fortschritt der Hafennutzung synchronisiert.
Drittens : Eisenbahn und Luftverkehr. Das Hauptschienennetz ist noch nicht ausgebaut, die bestehende Nord-Süd-Bahnstrecke ist schlecht ausgebaut, viele Abschnitte kreuzen sich mit städtischen Straßen; eine direkte Anbindung an die Seehäfen der Region ist nicht gegeben. Investitionen in das städtische Schienennetz erfolgen weiterhin schleppend; lediglich eine Strecke Ben Thanh – Suoi Tien steht kurz vor der Inbetriebnahme. Der internationale Flughafen Tan Son Nhat liegt mitten im Stadtzentrum, sodass es auf den An- und Abreisestrecken häufig zu Verkehrsstaus und Überlastungen kommt.
Viertens kann die Telekommunikationsinfrastruktur den Bedürfnissen von Bevölkerung und Unternehmen noch nicht vollständig gerecht werden. Die Unterschiede in der Internetqualität zwischen Stadt und Land sind weiterhin deutlich. Gleichzeitig mangelt es bei Planung und Entwicklung der Telekommunikationsinfrastruktur an der nötigen Synchronisierung, insbesondere zwischen der Telekommunikationsinfrastruktur und anderen technischen Infrastrukturen (Verkehr, Wasserversorgung und -entsorgung, Beleuchtung, Stromversorgung usw.). Investitionen in die Gewährleistung der Netzwerk- und Informationssicherheit sind nach wie vor gering.
Fünftens : Da das Bewässerungssystem und die ländlichen Wasserversorgungsanlagen schon vor langer Zeit gebaut wurden, häufig von Naturkatastrophen betroffen sind und es an regelmäßigen Instandhaltungsmitteln mangelt, verschlechtern sie sich. In Anlagen, die einer vielfältigen und hochtechnologischen Landwirtschaft dienen, wurde nicht zeitgleich investiert, was zu einer geringen Serviceeffizienz führt. Das Bewässerungssystem zum Schutz vor Überschwemmungen in Ho-Chi-Minh-Stadt befindet sich seit langem im Bau und ist daher nicht effektiv.
Sechstens konnte die Stromversorgungsinfrastruktur nicht mit dem Wirtschaftswachstum Schritt halten. Dies führte zu Produktionsunterbrechungen und verringerte die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen. Der Mangel an sauberem Wasser, insbesondere in der Trockenzeit, beeinträchtigt das Leben der Menschen und die Produktion, insbesondere in wasserintensiven Industrien.
Siebtens : Stadtplanung und -verwaltung sind nicht synchron und wirken sich nicht wirklich effektiv auf die Entwicklung der Infrastruktur aus. Der Mangel an sauberem Land für Industrie- und Wohnbau führt zu hohen Investitionskosten. Die Abfallbewirtschaftung und Abwasserbehandlung sind unzureichend, was zu Umweltverschmutzung führt.
Achtens : Die Infrastruktur auf regionaler und interregionaler Ebene entspricht noch immer nicht der Nachfrage, was die Entwicklung und Ausbreitung der Region behindert. Die mangelnde Synchronisierung der Entwicklung der Verkehrsträger sowie zwischen dem Verkehrssystem und den Seehäfen und Logistikzentren hat zu Verzögerungen im Warenverkehr geführt. Dies mindert die Wettbewerbsfähigkeit und behindert die Entwicklung der Region.
Neuntens sind die im Bereich der technischen Infrastruktur tätigen Humanressourcen quantitativ und qualitativ noch immer unzureichend und genügen nicht den Anforderungen einer raschen Entwicklung und einer tiefen internationalen Integration.
Auf die Mängel der technischen Infrastruktur wurde in der Resolution Nr. 24-NQ/TW des Politbüros vom 7. Oktober 2022 „Zur Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung, Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit im Südosten der USA bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ (Resolution Nr. 24-NQ/TW) hingewiesen: „Das regionale und interregionale Infrastrukturnetz, insbesondere die intra- und interregionale Verkehrsinfrastruktur, ist noch immer unzureichend, schwach und nicht synchron, was die Entwicklung und Ausbreitung der Region beeinträchtigt. Einige wichtige Projekte hinken dem Zeitplan hinterher. Die Situation der Verkehrsstaus und schweren Überschwemmungen lässt sich nur langsam lösen.“
Gütertransport im internationalen Hafen Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau)_Foto: vietnam.vnanet.vn
Beseitigung von Infrastrukturengpässen, damit das regionale Wachstum dem Potenzial entspricht
Der Südosten soll zu einer dynamisch wachsenden Region mit hohem Wirtschaftswachstum werden, dem größten Wachstumsmotor des Landes, einem Zentrum für Wissenschaft, Technologie und Innovation, Hightech-Industrie, Logistik und einem wettbewerbsfähigen internationalen Finanzzentrum in der Region – so lautet der Standpunkt der Resolution Nr. 24-NQ/TW. Dies erfordert synchrone Lösungen auf allen relevanten Ebenen und in allen Sektoren, um Engpässe in der technischen Infrastruktur umgehend zu beheben und so die starke Wachstumsdynamik des Südostens aufrechtzuerhalten. Daher benötigt der Südosten hervorragende Anreizmechanismen und -richtlinien sowie eine starke Dezentralisierung und Delegation von Kompetenzen zur Entwicklung der Infrastruktur. Dadurch entsteht ein im Vergleich zu anderen Ländern der Region und international äußerst wettbewerbsfähiges Investitionsumfeld, das groß angelegte, hochwertige Investitionsprojekte von in- und ausländischen Investoren anzieht.
Erstens muss das Verkehrssystem stark ausgebaut werden, um eine kontinuierliche Verbindung zwischen städtischen Gebieten, Wirtschaftszentren und Seehäfen in der Region sowie zwischen benachbarten Gebieten zu gewährleisten. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf Investitionen in den Bau und die Modernisierung interregionaler Verkehrsachsen, insbesondere auf Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh – Hoa Lu, Moc Bai – Ho-Chi-Minh-Stadt, Bien Hoa – Vung Tau sowie den Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Entwickeln Sie Verkehrswege, um die Anbindung des gesamten Korridors an Autobahnen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Bien Hoa – Vung Tau zu gewährleisten. Bauen Sie gleichzeitig die Eisenbahnlinie Bien Hoa – Vung Tau zur Anbindung an den Seehafen und die U-Bahn-Linie Thu Thiem – Long Thanh zur Anbindung an den internationalen Flughafen. Bauen Sie die Häfen Cai Mep – Thi Vai und Can Gio aus, um sie zu einem echten internationalen Transithafen zu machen.
Zweitens: Förderung der Verbindung des zentralen Stadtgebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Stadtgebieten von Binh Duong, Dong Nai und anderen Provinzen der Region, um ein städtisches Netzwerk mit synchroner Entwicklung der städtischen Verkehrsinfrastruktur, der Architektur, der Landschaft, der Versorgungseinrichtungen, des Wohnungsbaus und der Lebensqualität der Stadtbewohner zu bilden. Umsetzung des TOD-Modells (Transit Oriented Development) mit städtischen Ketten entlang öffentlicher Verkehrswege, wodurch die Investitionskosten für öffentliche Verkehrswege gesenkt werden.
Drittens muss der Ausbau der digitalen Infrastruktur und der Dateninfrastruktur beschleunigt werden, um eine solide Grundlage für die digitale Transformation, den Aufbau digitaler Verwaltungen und die Förderung von Wirtschaft und Gesellschaft im digitalen Zeitalter zu schaffen. Der Schwerpunkt liegt auf dem Ausbau der sozialen Infrastruktur, um den Bedarf an qualifizierten Fachkräften in den Wirtschaftssektoren zu decken und gleichzeitig allen Bevölkerungsschichten wichtige soziale Dienstleistungen zu bieten. Darüber hinaus muss die Umweltschutzinfrastruktur verbessert werden, um Naturkatastrophen vorzubeugen und zu bekämpfen und die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entwicklung zu schaffen.
Viertens : Fördern Sie den Bau von Logistikzentren und wettbewerbsfähigen Logistikunternehmen. Bauen Sie ein Logistikzentrum für den internationalen Flughafen Long Thanh und ein Logistiksystem für den internationalen Transithafen Cai Mep-Thi Vai auf. Investieren Sie in Anlagen und setzen Sie digitale Technologien und moderne Managementtechnologien im Betrieb von Logistikzentren ein, um die Betriebseffizienz zu steigern, Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit und Integration mit regionalen und weltweiten Logistikzentren sicherzustellen.
Fünftens ist es notwendig, die Ressourcen auf die Verbesserung der Qualität der technischen Infrastruktur der Warenversorgungskette zu konzentrieren, die Planungsrichtlinien der Regierung für die regionale Entwicklung einzuhalten und wirksam umzusetzen, einschließlich der Entscheidung Nr. 370/QD-TTg zur Genehmigung der Planung der Region Südosten für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie der Entscheidungen des Premierministers zur Genehmigung der Planung der Provinzen und Städte in der Region für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 …
Sechstens : Fördern Sie die digitale Transformation der Supply-Chain-Management-Infrastruktur im Südosten der USA. Die digitale Transformation ermöglicht die Automatisierung von Lieferkettenaktivitäten wie Planung, Auftragsverfolgung, Bestandsverwaltung und Lieferung. Die Datendigitalisierung trägt dazu bei, Fehler bei der manuellen Dateneingabe zu vermeiden und gleichzeitig die Transparenz und Effizienz der Echtzeit-Datenüberwachung und -analyse zu erhöhen. Dies trägt dazu bei, die Nachfrage vorherzusagen, Lager effektiv zu verwalten und Betriebskosten zu senken.
Siebtens : Stärkung der öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP). Förderung von ÖPP-Projekten beim Ausbau der technischen Infrastruktur, vom Straßenbau bis zur Lagerinfrastruktur. ÖPP ist ein wichtiges Instrument zur Förderung des Wirtschaftswachstums und zur Verbesserung der Dienstleistungsqualität für die industrielle Entwicklung im Südosten der USA.
Achtens : Um die Effizienz des technischen Infrastrukturmanagements für die Warenversorgungskette zu verbessern, ist die Förderung der Personalentwicklung im Südosten der Region notwendig. Die Provinzen und Städte der Region müssen der Ausbildung und Kompetenzentwicklung in den Bereichen Lieferkettenmanagement, Logistik und Informationstechnologie mehr Aufmerksamkeit schenken. Regelmäßige Schulungen und Fachseminare sollen die Personalressourcen auf den neuesten Stand bringen und sie mit den neuesten Technologien versorgen. Dies trägt maßgeblich zur nachhaltigen Entwicklung der Region bei.
Die technische Infrastruktur ist die treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung im Südosten. Planmäßige, synchrone und effektive Investitionen in den Bereichen Verkehr, Energie, Information, Kommunikation und öffentliche Bauvorhaben sind notwendig, um eine dynamische, moderne und nachhaltige Wirtschaftsregion aufzubauen, die einen positiven Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Landes leistet. Die Aufmerksamkeit der Regierung und der lokalen Behörden auf allen Ebenen für die Fertigstellung und Modernisierung des technischen Infrastruktursystems wird entscheidend dafür sein, wie das große Potenzial des Südostens ausgeschöpft werden kann.
Quelle: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1076202/phat-trien-vung-dong-nam-bo-ben-vung--can-khoi-thong-%E2%80%9Cdiem-nghen%E2%80%9D-ve-phat-trien-ha-tang-ky-thuat.aspx
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