Kritik an einer Reihe von Bauunternehmen, die die fast 44.700 Milliarden VND teure Autobahn bauen

TPO – Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat eine Reihe von Auftragnehmern wegen Verzugs beim Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang kritisiert. Das Projektmanagementgremium 2 wurde beauftragt, die Arbeiten genau zu überwachen und mangelhafte Einheiten konsequent auszutauschen. Der Sandmine MS12 droht zudem der Lizenzentzug, falls sie die vereinbarten Abbauzeiten nicht einhält.

Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang , hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem er die Förderung des Fortschritts des Projekts Komponente 4 der Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße, Phase 1 (Abschnitt durch Soc Trang), anordnet.

Die Verantwortlichen der Provinz Soc Trang besichtigten Sandminen, die dem Autobahnbau in der Region dienen.

Zuvor hatte das Projektmanagementgremium 2 der Provinz Soc Trang Ende März den Auftragnehmer Hai Dang Joint Stock Company (Leiter des Konsortiums für Paket 10) zum zweiten Mal kritisiert, weil der Paketumsetzungswert nur etwa 3 % des Vertrags entsprach. Diese Einheit hat die Zufahrtsstraße noch nicht fertiggestellt, die Sandaufschüttungsarbeiten auf dem Hauptfahrbahnbelag gehen sehr langsam voran und erreichen nicht die vereinbarten 2.000 m3/Tag.

Gegen die Construction Joint Stock Company 469 wurde Kritik geäußert, weil die Sandaufschüttung auf dem Hauptfahrbahnbelag nicht der vereinbarten Menge von 500 m3/Tag entsprach.

Mehrere andere Auftragnehmer wurden vom Investor ebenfalls wegen der Verzögerung bei der Beschaffung der Sandtransportausrüstung kritisiert und angemahnt, darunter: Construction Investment Joint Stock Company 6, Vinadelta Joint Stock Company, Dong Do Development Construction Investment Group Joint Stock Company – Ministry of National Defense and Construction Industrial Production Joint Stock Company 3.

Der Investor forderte die Bauunternehmen Southern Construction Investment Joint Stock Company und Southeast Construction Joint Stock Company auf, die Brückenbauarbeiten dringend zu beschleunigen, um einen ordnungsgemäßen Fortschritt zu gewährleisten.

Um den Fortschritt des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in Phase 1 sicherzustellen, forderte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, den Projektmanagementausschuss 2 (Investor) auf, den Baufortschritt genau zu überwachen und Auftragnehmer, die im Rückstand sind und bei der Umsetzung des Projekts keine Fortschritte erzielen, umgehend zu kontaktieren. Diese Einheit muss die Kapazität der Auftragnehmer überprüfen und schwache Auftragnehmer entschlossen ersetzen.

Hinsichtlich der Materialherkunft verlangen die Verantwortlichen der Provinz Soc Trang von den Sandabbauunternehmen, die korrekte Menge gemäß der Bestätigung und der Bergbaulizenz sicherzustellen. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt (DARD) wird die Sandabbauaktivitäten in Abstimmung mit dem Projektmanagementausschuss 2 genau überwachen und dem Volkskomitee der Provinz raten, Unternehmen, die gegen diese Verpflichtung verstoßen, die Lizenz zu entziehen.

Bezüglich der Sandmine MS12, die von der Truong Son Construction Corporation zur Versorgung des Komponentenprojekts 4 betrieben wird, forderte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang, dass das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt innerhalb von 10 Tagen (ab dem 1. April) einen Plan zum Widerruf der dem Unternehmen erteilten Genehmigung vorlegen soll, falls das Unternehmen keine Maßnahmen zur Sicherung der lizenzierten Kapazität ergreift.

Der Regierungschef der Provinz Soc Trang forderte Bauunternehmer und Sandabbauunternehmen auf, alle Mittel und Geräte zu mobilisieren, um den Baufortschritt sicherzustellen. Sandtransportfahrzeuge müssen gemäß den Vorschriften mit Ortungs- und Routenüberwachungsgeräten ausgestattet sein.

Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188 km und ein Investitionsvolumen von knapp 44.700 Milliarden VND. Das Projekt beginnt an der Nationalstraße 91 in Chau Doc City (An Giang) und endet am Hafen Tran De in der Provinz Soc Trang. Der Abschnitt durch die Provinz Soc Trang ist davon etwa 56 km lang. Die Beschleunigung des Baufortschritts ist dringend erforderlich, um das Projekt bald in Betrieb nehmen zu können und zur sozioökonomischen Entwicklung des Mekong-Deltas beizutragen.

Xuan Luong - Nhat Huy

Quelle: https://tienphong.vn/phe-binh-loat-nha-thau-thi-cong-cao-toc-gan-44700-ty-post1730341.tpo