Schwierigkeiten und Probleme ein für alle Mal lösen
Am 16. Juli veröffentlichte das Regierungsbüro die Bekanntmachung Nr. 329 über die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei dem Treffen zur Lösung der Schwierigkeiten bei wichtigen Verkehrsprojekten in der südlichen Region.
Abschließend lobte und würdigte der stellvertretende Premierminister die aktive Beteiligung, die Anstrengungen und den Geist der „gemeinsamen politischen Aufgabe“ der Ministerien, Zweigstellen, Ortschaften und Einheiten, die die Anweisungen der Regierungsspitze entschlossen umgesetzt haben.
Er begrüßte insbesondere die Tatsache, dass das Verkehrsministerium von der Regierung beauftragt wurde, eine Arbeitsgruppe einzurichten, die unverzüglich mit den lokalen Behörden zusammenarbeiten sollte, um Schwierigkeiten und Hindernisse im Genehmigungsverfahren für Rohstoffminen zur Versorgung wichtiger Verkehrsprojekte im Süden zu unterstützen und zu beseitigen.
Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen (Foto: VGP).
Die Regierung geht davon aus, dass der Arbeitsaufwand für jedes Projekt in der kommenden Zeit sehr hoch ist, der Umsetzungsplan nicht lange dauert und im Umsetzungsprozess unweigerlich neue Probleme auftreten werden.
Diese Realität erfordert, dass alle Ebenen und Sektoren dringend und flexibel die günstigsten Mechanismen und Strategien anwenden, um die Genehmigungsverfahren und Abbauverfahren für neue Rohstoffe zu verkürzen und so den Projektfortschritt zu gewährleisten.
Um die interregionalen Verkehrswege termingerecht und in guter Qualität fertigzustellen, forderte der stellvertretende Premierminister die Ministerien und Kommunen auf, klare, öffentliche, transparente und kompetente Lösungen zu erarbeiten und die Schwierigkeiten und Probleme bei der Lieferung von Baumaterialien für den Straßenunterbau (Sand) für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region vollständig zu lösen.
Bezüglich des Verkehrsministeriums bat er darum, die Arbeitsgruppe zur genauen Überwachung der Umsetzung der Bergbaulizenzvergabe in den betroffenen Gebieten, insbesondere in den Provinzen Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Vinh Long und Soc Trang, beizubehalten, um auftretende Schwierigkeiten und Probleme umgehend zu beheben. In Fällen, die außerhalb der Zuständigkeit liegen, soll die Arbeitsgruppe Lösungsvorschläge unterbreiten und dem Premierminister Bericht erstatten.
Das Verkehrsministerium hat die Projektleitungsgremien von My Thuan angewiesen, aus ihren Erfahrungen mit der langsamen Fertigstellung der Dokumente zu lernen, damit die Provinz An Giang Sand flexibel vom Projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang zum Projekt Can Tho - Ca Mau transferieren kann; und hat die zuständigen Stellen aufgefordert, die Dokumente fertigzustellen, damit die Provinz An Giang sie vor dem 31. Juli abschließen kann.
Das Verkehrsministerium muss außerdem dringend einen Plan genehmigen, der die Sicherheit des Binnenschiffsverkehrs im Sandabbaugebiet gewährleisten soll.
Darüber hinaus ist es erforderlich, die Liste der Baggergebiete der Binnengewässer, die unter der Verwaltung des Verkehrsministeriums stehen, landesweit (einschließlich der Provinz An Giang) bekannt zu geben, um Baggerarbeiten durchführen zu können. Die Liste muss vor dem 20. Juli fertiggestellt sein.
Anwendung spezifischer Mechanismen, aber vollständige Bewertung der Reserven und Überwachung
Für Provinzen und Städte forderten die Regierungsvertreter das Volkskomitee der Provinz Ben Tre und die Ortschaften auf, einen speziellen Mechanismus gemäß den Vorschriften einzuführen, um die Zeit für die Erteilung von Sandabbaugenehmigungen zu verkürzen, müssen aber während des Abbauprozesses die Verfahren wie Reservenbewertung, Umweltüberwachung usw. vollständig einhalten.
Die Volkskomitees der Provinzen Tien Giang und Ben Tre sind verpflichtet, im Rahmen ihrer Zuständigkeit proaktiv die Lizenzierungskapazität für den Abbau von Baumaterialien zu regeln, um den Fortschritt der Bergbaulizenzierung in der Region nicht zu beeinträchtigen.
Illustrationsfoto.
In Regionen, in denen es an Baumaterialien mangelt, arbeiten Investoren und Unternehmen proaktiv mit den lokalen Behörden zusammen, importieren Baumaterialien und verfügen über entsprechende Pläne bei der Genehmigung von Investitionsprojekten.
Darüber hinaus richten die Ortschaften im Geiste der Zusammenarbeit ihre Unterstützung bei der Bereitstellung von Baumaterialien an Ortschaften, denen es an Baumaterialien mangelt, um zu verhindern, dass die separatistische Situation die Lieferkette für Baumaterialien unterbricht.
Bei lokalen Straßenbauprojekten und -arbeiten (einschließlich Projekten in der Provinz Ca Mau) werden Investoren gebeten, die Auftragnehmer und zuständigen Stellen anzuweisen, proaktiv mit den Gemeinden zusammenzuarbeiten, die über Quellen für Füllmaterialien verfügen, um diese gemäß den gesetzlichen Bestimmungen für die Projekte bereitzustellen.
Die Regierung bittet: „Geben Sie dem Premierminister keine Empfehlungen zu Angelegenheiten, deren Lösung in der Verantwortung der lokalen Behörden und Unternehmen liegt.“
Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh hat die Duyen Hai Thermal Power Company angewiesen, die Verwendung von Asche und Schlacke als Füllmaterial für eine Reihe lokaler Straßenbauprojekte (bzw. Autobahnen) zu erproben.
Auf dieser Grundlage koordiniert die Provinz mit den Ministerien für Wissenschaft und Technologie, Verkehr, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt die Bewertung aller physikalischen, umweltbezogenen und mechanischen Indikatoren von Asche und Schlacke gemäß den Normen und Vorschriften für Baustoffe.
Der stellvertretende Premierminister ersuchte das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Provinzen und Städte Ho-Chi-Minh-Stadt, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang usw., regelmäßig über den Fortschritt der Verfahren zur Lieferung von Sand für den Straßenbau bei wichtigen Verkehrsprojekten in ihrer Zuständigkeit zu berichten und dem Premierminister Bericht zu erstatten.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-danh-gia-cao-bo-gtvt-tham-gia-go-vuong-ve-vat-lieu-san-lap-du-an-giao-thong-192240716182615808.htm







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