Pivotal BlackFly: Ultraleichtes eVTOL, für das keine Lizenz erforderlich ist

Der Pivotal BlackFly ist eines der wenigen ultraleichten eVTOLs, das in Massenproduktion gegangen ist und in den USA gemäß FAA Part 103 für den Freizeitflug zugelassen ist. Der einsitzige BlackFly wiegt weniger als 113 Kilogramm, wird mit einem minimalistischen Joystick gesteuert und erfordert weder eine Pilotenlizenz noch eine medizinische Freigabe. Das Unternehmen verlangt jedoch von Käufern die Teilnahme an einem Schulungskurs, bevor sie selbst fliegen dürfen. Das Produkt markiert einen wichtigen technischen Meilenstein für den Privatflug, obwohl sein Einsatzbereich derzeit durch Vorschriften eingeschränkt ist.

BlackFly wurde 2023 unter der Marke Pivotal (ehemals Opener) kommerziell eingeführt und Ende 2024 eingestellt, um Platz für die Nachfolgegeneration namens Helix zu machen, mit einem Listenpreis von etwa 190.000 USD (entspricht 4,5 Milliarden VND).

Kippbares Rumpfdesign, feste Flügel und 8 Propeller

Entgegen der landläufigen Vorstellung eines „fliegenden Autos“ handelt es sich beim BlackFly um ein Starrflügelflugzeug mit kippbarem Rumpf, das einen sanften Übergang vom Senkrechtstart zum Vorwärtsflug ermöglicht. Acht elektrische Propeller sorgen für Auftrieb und Schub. Beim Übergang in den Vorwärtsflug erzeugen die Flügel Auftrieb und reduzieren so die Belastung der vertikalen Propeller.

Das Flugzeug besitzt kein Fahrwerk. Stattdessen dient ein gebogenes Fachwerk als Start- und Landeplattform, die den Einsatz an Land und im Wasser ermöglicht und ihm grundlegende Amphibienfähigkeiten verleiht. Dieser Ansatz vereinfacht die Struktur und erweitert gleichzeitig das Einsatzgebiet innerhalb des Rahmens.

Minimalistisches Cockpit, schnelles Lernen mit Joystick

Der BlackFly nutzt einen einzigen Joystick für die Steuerung der meisten Flugfunktionen. Start und Landung werden über einen Joystick gesteuert; horizontale Bewegungen steuern Geschwindigkeit und Neigung. Per Knopfdruck kann der Pilot zwischen zwei Modi wechseln: Schweben (vertikal stabil, präzises Manövrieren) und Cruisen (nach vorne geneigt für Vorwärtsflug).

Um die Einstiegshürde für neue Nutzer zu senken, verlangt Pivotal von allen Eigentümern die Teilnahme an internen Schulungen. In der Anlage in Palo Alto üben die Schüler an Virtual-Reality-Simulatoren mit beweglichen Stühlen, die Starts und Landungen simulieren. Die meisten Schüler beherrschen die Grundbedienung innerhalb weniger Tage, so das Unternehmen. Die Gruppe der zertifizierten Nutzer reicht vom Teenageralter bis zu über 80-Jährigen.

Leistung und reales Flugerlebnis

Das Herzstück des BlackFly ist ein softwaregesteuertes Navigations-, Lenk- und Flugsteuerungssystem. Bordcomputer passen Propellerdrehzahl und Flügelwinkel kontinuierlich an, um das Gleichgewicht zu halten, und gleichen Wind und plötzliche Manöver automatisch aus, wodurch die Belastung des Piloten reduziert wird. Der Übergang vom Schwebeflug zum Reiseflug erfolgt nahtlos, da sich der Rumpf neigt und die Flügel Auftrieb erzeugen.

Im Hinblick auf die Nutzbarkeit erfordert das fehlende Landegestell eine für das gekrümmte Fachwerk geeignete Landefläche oder ein Wasserbett. Im Gegenzug reduziert diese Konstruktion die mechanische Komplexität und ermöglicht eine flexiblere Geländenutzung innerhalb des zulässigen Bereichs.

Sicherheits- und Assistenztechnologie

Der BlackFly verfügt über Sicherheitsalgorithmen, um Situationen zu verhindern, in denen aerodynamische Grenzen überschritten werden, die zu einem Kontrollverlust führen könnten. Im Notfall ist das Flugzeug mit einem Fallschirm ausgestattet, der sich aus dem Rumpf öffnet, um Flugzeug und Pilot sicherer zu Boden zu bringen.

Da es sich um ein Ultraleichtflugzeug nach Part 103 handelt, ist für den BlackFly keine Pilotenlizenz erforderlich. Allerdings ist sein Einsatz eingeschränkt: Er darf nur in dünn besiedelten Gebieten, nicht über Städten oder Autobahnen und nicht nachts fliegen. Diese Einschränkungen machen den BlackFly eindeutig zu einem Freizeitflugzeug und nicht zu einer Lösung für die urbane Mobilität im Massenverkehr.

Preis und Positionierung: persönliche Unterhaltung, anderer Flugtaxi-Gang

Pivotal hat sich für einen Weg entschieden, der sich auf ein pilotiertes Privatfahrzeug konzentriert, aber einen Großteil der komplexen aerodynamischen Steuerung automatisiert. Dies unterscheidet sich von vielen eVTOL-Startups, die vollautonome Flugtaxis für kommerzielle Zwecke anstreben. 2023 wird das Unternehmen seinen Namen von Opener in Pivotal ändern und Ende 2024 BlackFly einstellen, um sich auf Helix zu konzentrieren – einen Nachfolger mit verbesserter Architektur und Software, der einen Listenpreis von etwa 190.000 US-Dollar (entspricht 4,5 Milliarden VND) hat.

Vor dem Hintergrund, dass eVTOL noch immer ein Nischensegment ist, ist BlackFly ein Beweis dafür, dass die digitale Flugsteuerungstechnologie die Einstiegshürde für einzelne Benutzer senken kann, die Popularisierung jedoch vom rechtlichen Rahmen und der gesellschaftlichen Akzeptanz abhängt.

Hauptinformationsfeld

Kategorie	Information
Klassifizieren	Ultraleichtes eVTOL (FAA Teil 103)
Gewicht	Unter 115 kg
Anzahl Sitzplätze	1 Sitzplatz
Hebe-/Schiebesystem	8 elektrische Lüfterblätter
Aerodynamische Konfiguration	Starrflügel, Kippkörper; Schwebe-/Reiseflugübertragung
Kontrolle	Einhand-Joystick; Modusschalter
Landung/Start	Gebogenes Stativ; funktioniert an Land und im Wasser
Führerschein erforderlich	Nein (gemäß Teil 103); obligatorische Schulung von Pivotal
Sicherheitsausrüstung	Flugschutzalgorithmus; Notfallfallschirm
Produktionszeit	Beginn 2023; Ende 2024
Nachfolgemodell	Pivotal Helix, etwa 190.000 USD (4,5 Milliarden VND)

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Stärken

Keine Pilotenlizenz gemäß Teil 103 erforderlich; niedrige Einstiegshürde (Schulung erforderlich).
Minimalistische Joystick-Steuerung; intuitives Umschalten zwischen Schwebe- und Reisemodus.
Softwaregesteuerte Flugstabilisierung; Notfallfallschirm verfügbar.
Amphibisches Stativ ermöglicht den Betrieb an Land und im Wasser in begrenztem Umfang.
Eines der ersten in Massenproduktion hergestellten ultraleichten eVTOLs.

Limit

Flüge sind nur in dünn besiedelten Gebieten erlaubt, keine Nachtflüge; für den heutigen großflächigen Stadtverkehr nicht geeignet.
Nur ein Ort; nur zu Unterhaltungszwecken.
Kein Fahrwerk; benötigt wird ein Fahrwerk, das auf das Stativ passt.
Ab Ende 2024 eingestellt; Versorgung auf Helix umgestellt.

Referenzquelle: TechSpot

Quelle: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html