Pivotal BlackFly: Ultraleichtes eVTOL, für das kein Führerschein erforderlich ist

Die Pivotal BlackFly ist eines der wenigen ultraleichten eVTOLs, das in Serie produziert wird und in den USA gemäß FAA Part 103 für Freizeitflüge zugelassen ist. Mit einem Gewicht von unter 115 kg, einem Einsitzer und minimalistischer Joystick-Steuerung benötigt die BlackFly weder Pilotenschein noch medizinische Bescheinigung. Der Hersteller schreibt jedoch vor, dass Käufer vor dem selbstständigen Flug eine Schulung absolvieren müssen. Das Produkt stellt einen bedeutenden technologischen Meilenstein für die private Luftfahrt dar, auch wenn seine Nutzung derzeit noch durch regulatorische Bestimmungen eingeschränkt ist.

BlackFly wurde 2023 unter der Marke Pivotal (ehemals Opener) auf den Markt gebracht und Ende 2024 eingestellt, um Platz für die Nachfolgegeneration Helix zu machen, deren Listenpreis bei etwa 190.000 USD (entspricht 4,5 Milliarden VND) lag.

Neigbarer Rumpf, feste Tragfläche und 8 Propeller

Anders als das gängige Bild eines „fliegenden Autos“ ist der BlackFly ein Starrflügler mit neigbarem Rumpf, der sanft vom Senkrechtstart in den Vorwärtsflug übergeht. Acht elektrische Propeller erzeugen Auftrieb und Schub; beim Übergang in den Vorwärtsflug übernehmen die Tragflächen die Auftriebserzeugung und entlasten so die Vertikalpropeller.

Das Flugzeug besitzt kein Fahrwerk. Stattdessen dient ein gebogenes Fachwerk als Start- und Landeplattform, wodurch es sowohl an Land als auch im Wasser operieren kann und somit grundlegende amphibische Fähigkeiten besitzt. Dieser Ansatz vereinfacht die Struktur und erweitert gleichzeitig das Einsatzgebiet innerhalb des Rahmens.

Minimalistisches Cockpit, schnelles Erlernen mit dem Joystick

Der BlackFly wird über einen einzigen Joystick gesteuert. Start und Landung erfolgen über einen Joystick-Schalter; Geschwindigkeit und Nickwinkel werden durch horizontale Bewegungen reguliert. Per Knopfdruck kann der Pilot zwischen zwei Modi wechseln: Schweben (vertikal stabil, präzises Manövrieren) und Reiseflug (Vorwärtsneigung für Vorwärtsflug).

Um den Einstieg für neue Nutzer zu erleichtern, verpflichtet Pivotal alle Eigentümer zur Teilnahme an internen Schulungen. In der Einrichtung in Palo Alto üben die Teilnehmer an Virtual-Reality-Simulatoren mit Bewegungssitzen, die Starts und Landungen simulieren. Laut Unternehmen beherrschen die meisten Teilnehmer die grundlegenden Funktionen innerhalb weniger Tage; die Gruppe der zertifizierten Nutzer reicht von Jugendlichen bis zu über 80 Jahren.

Leistung und Flugerfahrung in der Praxis

Das Herzstück der BlackFly ist ein softwaregesteuertes Navigations-, Führungs- und Flugsteuerungssystem. Bordcomputer passen kontinuierlich Propellerdrehzahl und Flügelwinkel an, um die Balance zu halten, Wind und plötzliche Flugmanöver automatisch auszugleichen und so die Belastung des Piloten zu reduzieren. Der Übergang vom Schwebeflug zum Reiseflug erfolgt nahtlos, indem sich der Rumpf neigt und die Flügel Auftrieb erzeugen.

Hinsichtlich der Nutzbarkeit erfordert das Fehlen eines Fahrwerks eine für das gebogene Fachwerk geeignete Landefläche oder ein Wasserbett. Im Gegenzug reduziert diese Konstruktion die mechanische Komplexität und ermöglicht eine flexiblere Geländenutzung innerhalb des zulässigen Bereichs.

Sicherheits- und Assistenztechnologien

Die BlackFly verfügt über Sicherheitsalgorithmen, die Situationen verhindern, in denen aerodynamische Grenzen überschritten werden und ein Kontrollverlust drohen könnte. Im Notfall ist das Fluggerät mit einem Fallschirm ausgestattet, der sich aus dem Rumpf entfaltet, um Fluggerät und Pilot sicher zu Boden zu bringen.

Da es sich bei der BlackFly um ein Ultraleichtflugzeug nach Part 103 handelt, ist keine vollständige Pilotenlizenz erforderlich. Ihr Einsatz ist jedoch eingeschränkt: Sie darf nur in dünn besiedelten Gebieten, nicht über Städten oder Autobahnen und nicht nachts fliegen. Diese Einschränkungen positionieren die BlackFly eindeutig als Freizeitflugzeug und nicht als Lösung für die urbane Massenmobilität.

Preis und Positionierung: persönliches Entertainment, separater Flugtaxigang

Pivotal verfolgt einen Ansatz, der auf ein bemanntes, persönliches Fahrzeug setzt, die komplexe aerodynamische Steuerung aber weitgehend automatisiert. Dies unterscheidet sich von vielen eVTOL-Startups, die vollautonome Flugtaxis für kommerzielle Zwecke entwickeln wollen. 2023 wird das Unternehmen seinen Namen von Opener in Pivotal ändern und Ende 2024 die Entwicklung von BlackFly einstellen, um sich auf Helix zu konzentrieren – einen Nachfolger mit verbesserter Architektur und Software, dessen Listenpreis bei etwa 190.000 US-Dollar (umgerechnet 4,5 Milliarden VND) liegt.

Im Kontext der Tatsache, dass eVTOLs immer noch ein Nischensegment darstellen, beweist BlackFly, dass die digitale Flugsteuerungstechnologie die Einstiegshürde für einzelne Nutzer senken kann, die Popularisierung jedoch vom rechtlichen Rahmen und der gesellschaftlichen Akzeptanz abhängt.

Hauptinformationsfeld

Kategorie	Information
Klassifizieren	Ultraleichtes eVTOL (FAA Part 103)
Gewicht	Unter 115 kg
Anzahl Sitzplätze	1 Sitzplatz
Hebe-/Schiebesystem	8 elektrische Ventilatorflügel
Aerodynamische Konfiguration	Starrflügler, neigbarer Rumpf; Schwebe-/Reiseflugübergang
Kontrolle	Einhand-Joystick; Modusschalter
Landung/Start	Gebogenes Stativ; funktioniert an Land und im Wasser
Führerschein erforderlich	Nein (gemäß Teil 103); obligatorische Schulung durch Pivotal
Sicherheitsausrüstung	Flugschutzalgorithmus; Notfallschirm
Produktionszeit	Beginn 2023; Ende 2024
Nachfolgemodell	Pivotal Helix, etwa 190.000 USD (4,5 Milliarden VND)

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Stärken

Keine Pilotenlizenz nach Teil 103 erforderlich; niedrige Einstiegshürde (Schulung erforderlich).
Minimalistische Joystick-Steuerung; intuitive Umschaltung zwischen Schwebe- und Fahrmodus.
Softwaregesteuerte Flugstabilisierung; Notfallfallschirm vorhanden.
Das amphibische Dreibeinstativ ermöglicht den Einsatz an Land und im Wasser innerhalb bestimmter Grenzen.
Eines der ersten in Serie gefertigten ultraleichten eVTOLs.

Limit

Nur für Flüge in dünn besiedelten Gebieten zugelassen, keine Nachtflüge; heute nicht mehr für den weitverbreiteten Stadtverkehr geeignet.
Nur ein Ort; ausschließlich zu Unterhaltungszwecken.
Kein Fahrwerk vorhanden; benötigt wird ein Fahrwerk, das auf das Stativ passt.
Die Produktion wird ab Ende 2024 eingestellt; die Lieferung erfolgt nun über Helix.

Quelle: TechSpot

Quelle: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html