Die Nationalversammlung verabschiedete das Straßenverkehrsgesetz und das Gesetz über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr.

Der stellvertretende Vorsitzendeder Nationalversammlung, Tran Quang Phuong, leitete die Sitzung.

Das Einrichten von Abhol- und Bringstationen sowie das Be- und Entladen von Gütern unter Verletzung der gesetzlichen Vorschriften ist strengstens untersagt.

Konkret verabschiedete die Nationalversammlung das Straßengesetz mit 447 Ja-Stimmen (91,98 %). Das Gesetz besteht aus 6 Kapiteln und 86 Artikeln, die den Straßenverkehr und die staatliche Verwaltung des Straßenverkehrs regeln.

Gemäß dem Gesetz besteht das Prinzip des Straßenbetriebs darin, einen reibungslosen, sicheren, synchronen, effizienten und umweltfreundlichen Verkehr zu gewährleisten, den Bedürfnissen des Gütertransports und der bequemen Fortbewegung von Personen gerecht zu werden, zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, die Landesverteidigung, die Sicherheit und den Umweltschutz zu gewährleisten, Naturkatastrophen zu verhindern und zu bekämpfen sowie die internationale Integration zu fördern.

Delegierte stimmen für die Verabschiedung der Gesetze

Das Gesetz verbietet strengstens die folgenden Handlungen: Zerstörung der Straßeninfrastruktur; Ausnutzung und Benutzung der Straßeninfrastruktur entgegen den gesetzlichen Bestimmungen; illegaler Anschluss an Hauptstraße, Nebenstraße; illegaler Abbau, Verlegung oder Beschädigung von Straßenbauwerken; Eingriffe, Besetzungen, Nutzungen und illegale Bauten innerhalb des Schutzbereichs der Straßeninfrastruktur; Aufstellen, Abbauen, Versetzen, Ändern oder Verdecken von Verkehrszeichen unter Verstoß gegen das Gesetz; Anbringen, Aufhängen oder Installieren von Inhalten, die keinen Bezug zur Bedeutung und zum Zweck der Verkehrsschilder haben, an Verkehrsschildern oder Verunstalten der Verkehrsschilder.

Gleichzeitig ist es strengstens verboten, Transportgeschäfte mit Personenkraftwagen oder vierrädrigen Kraftfahrzeugen ohne die gesetzlich vorgeschriebene Transportgewerbelizenz durchzuführen oder Geschäfte ohne Lizenz zu tätigen. Richten Sie Abhol- und Bringpunkte ein und laden und entladen Sie Waren unter Verstoß gegen das Gesetz.

Das technische Niveau von Straßen wird in den Konstruktionsnormen und Vorschriften für Straßen festgelegt, darunter: Autobahnen; Straßen der Klassen I, II, III, IV, V, VI; Stadtstraße; Klasse A, B, C, D, andere Straßen.

Der Vorsitzende des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses, Generalleutnant Le Tan Toi, berichtete über die Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Gesetzesentwurfs.

Bevor die Delegierten der Nationalversammlung den Knopf zur Abstimmung drückten und den Bericht zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Gesetzesentwurfs vorlegten, erklärte der Vorsitzende des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses, Generalleutnant Le Tan Toi, dass es einen Vorschlag gebe, die Bestimmungen des Gesetzesentwurfs zu überprüfen, um sie mit Artikel 261 des Strafgesetzbuches über Handlungen in Einklang zu bringen, die den Tatbestand der „Behinderung des Straßenverkehrs“ erfüllen.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung hat eine Überprüfung der Bestimmungen des Strafgesetzbuches angeordnet und kam zu dem Schluss, dass Artikel 7 des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes und Artikel 9 des Entwurfs des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit die Handlungen vollständig widerspiegeln, die den Tatbestand der „Behinderung des Straßenverkehrs“ in Artikel 261 des Strafgesetzbuches erfüllen. Daher schlägt der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung vor, diesen Inhalt so zu belassen, wie er im Gesetzesentwurf enthalten ist, der der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt wurde.

Darüber hinaus gibt es einen Vorschlag, die Formulierung „Anbringen, Aufhängen oder Installieren von Inhalten an Verkehrsschildern, die keinen Bezug zur Bedeutung und zum Zweck von Verkehrsschildern haben“ in Abschnitt 4 zu streichen. Als Reaktion auf die Stellungnahmen der Abgeordneten der Nationalversammlung ordnete der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Überarbeitung von Abschnitt 4, Artikel 7 gemäß dem der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegten Gesetzesentwurf an.

Bezüglich der Kosten für Verwaltung, Nutzung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur (Artikel 41) gibt es einen Vorschlag, Klausel 2 in zwei Klauseln aufzuteilen: 1 Klausel, die Investitionsprojekte im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft regelt, die gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt werden; 1 Bestimmung zur Straßeninfrastruktur als öffentliches Eigentum.

Als Reaktion auf die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung ordnete der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Überarbeitung von Absatz 2 in Absatz 2 und Absatz 3 an, um die Verantwortung für die Sicherstellung der Kosten für Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur entsprechend jeder Investitionsform zu klären und Absatz 5 dieses Artikels zu ergänzen, um die Verantwortung für die Sicherstellung der Kosten für Verwaltung, Betrieb, Nutzung, Instandhaltung und Schutz der vom Staat investierten Straßeninfrastruktur festzulegen, wie im Gesetzesentwurf, der der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt wurde.

Es ist strengstens verboten, ein Fahrzeug zu führen, wenn die Konzentration von Alkohol im Blut oder in der Atemluft hoch ist.

Anschließend stimmte die Nationalversammlung für die Verabschiedung des Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Die Ergebnisse der elektronischen Abstimmung zeigten, dass 388 Abgeordnete der Nationalversammlung dafür gestimmt hatten (das entspricht 79,84 %). So hat die Nationalversammlung das Gesetz zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit verabschiedet.

Delegierte sind entschlossen, das Gesetz über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr zu verabschieden

Das Gesetz über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr besteht aus 9 Kapiteln und 89 Artikeln, die Vorschriften, Fahrzeuge, Verkehrsteilnehmer, Befehls- und Kontrollsysteme, Streifen, Kontrolle, Umgang mit Verkehrsunfällen, staatliche Verwaltungsaufgaben sowie die Aufgaben von Behörden, Organisationen und Einzelpersonen im Zusammenhang mit Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr regeln.

Demnach müssen Verkehrsteilnehmer auf der rechten Straßenseite, auf der richtigen Spur und im richtigen Straßenabschnitt fahren und Verkehrszeichen sowie sonstige Straßenverkehrsregeln beachten. Fahrer und Mitfahrer in Kraftfahrzeugen müssen bei der Teilnahme am Straßenverkehr Sicherheitsgurte anlegen, sofern Sicherheitsgurte vorhanden sind.

Das Führen eines Fahrzeugs auf der Straße ist gesetzlich verboten, wenn man Alkohol im Blut oder in der Atemluft hat. Beleidigung, Bedrohung, Behinderung, Widerstand oder Nichtbefolgung von Anordnungen, Anweisungen, Besichtigungs- und Kontrollaufforderungen von mit der Aufrechterhaltung der Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr betrauten Beamten; Die Verwendung eines Handgeräts oder eines anderen elektronischen Geräts während des Führens eines Fahrzeugs auf der Straße ...

Das Gesetz sieht außerdem vor, dass Führerscheinpunkte verwendet werden, um die Einhaltung der Gesetze zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit durch die Fahrer im Datenbanksystem zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zu verwalten, darunter 12 Punkte. Die Anzahl der für jeden Verstoß abgezogenen Punkte hängt von der Art und Schwere des Verstoßes gegen die Gesetze zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit ab.

Die Daten zu den Führerscheinabzügen von Verkehrssündern werden unmittelbar nach Inkrafttreten des Bußgeldbescheids in das Datenbanksystem aktualisiert und die Person, deren Führerscheinpunkte abgezogen wurden, wird benachrichtigt.

Sitzungsansicht

Bei der Vorlage des Berichts zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Gesetzesentwurfs hatte der Vorsitzende des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees, Generalleutnant Le Tan Toi, klar zum Ausdruck gebracht, dass es viele Zustimmung zu der Regelung gebe, die das „Führen eines Fahrzeugs auf der Straße unter Alkoholeinfluss“ (Klausel 2, Artikel 9) verbietet. In einigen Stellungnahmen wurde jedoch vorgeschlagen, eine Regelung mit einem Mindestschwellenwert in Betracht zu ziehen, und in anderen Stellungnahmen wurde vorgeschlagen, zwei Optionen für die Einholung der Stellungnahme der Abgeordneten der Nationalversammlung vorzulegen.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erklärte: „Die obige Regelung stellt keinen neuen Inhalt dar, sondern ist eine Übernahme der Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 und steht im Einklang mit den Bestimmungen in Abschnitt 6, Artikel 5 des Gesetzes von 2019 zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier sowie spezifischen Regelungen für den Bereich des Straßenverkehrs.“

Sollten die Bestimmungen in Artikel 5 Absatz 6 des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier 2019 in diesem Gesetzentwurf nicht fortgeführt werden, besteht die Gefahr einer Zunahme von Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sowie von Verkehrsunfällen, was zu erhöhten Folgen und Schäden durch Verkehrsunfälle führt.

Insbesondere kommt es zu Schäden an Leben, Gesundheit und Eigentum von Fahrzeugführern und anderen Verkehrsteilnehmern, die das Familienleben und die nationalen Ressourcen beeinträchtigen und zahlreiche Folgen für die Gesellschaft haben. Sie verliefen gegen die Bemühungen des gesamtenpolitischen Systems und waren eine Verschwendung der Anstrengungen und des Geldes des Staates und des Volkes in der Vergangenheit.

In der 6. Sitzung stimmte die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung dieser Regelung zu und einige Abgeordnete der Nationalversammlung schlugen vor, die Mindestgrenze festzulegen. Bei dieser Sitzung am 21. Juni wies der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung den Generalsekretär der Nationalversammlung an, die Abgeordneten der Nationalversammlung per Meinungsformular (über eine App) um ihre Meinung zu bitten, woraufhin 388 Abgeordnete der Nationalversammlung ihre Meinung äußerten.

Infolgedessen stimmten 293 Abgeordnete der Nationalversammlung (das sind 75,52 % der Gesamtzahl der Abgeordneten der Nationalversammlung, die Stellungnahmen abgeben, und 60,16 % der Gesamtzahl der Abgeordneten der Nationalversammlung) dieser Regelung zu, die das „Führen eines Fahrzeugs auf der Straße unter Alkoholeinfluss“ verbietet. 95 Abgeordnete der Nationalversammlung (das sind 24,48 % aller Abgeordneten, die Stellungnahmen abgeben, und 19,51 % aller Abgeordneten der Nationalversammlung) schlugen eine Regelung vor, die die Einhaltung der niedrigsten Alkoholkonzentration in Blut und Atemluft für am Straßenverkehr teilnehmende Autofahrer verbietet. Davon waren 8 Delegierte anderer Meinung.

Da die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung dieser Regelung zustimmt, schlägt der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung vor, dass die Nationalversammlung die in Absatz 2, Artikel 9 des Gesetzesentwurfs festgelegte Regelung zum Verbot des „Führens eines Fahrzeugs auf der Straße mit Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft“ weiterhin umsetzt.

Es gibt einen Vorschlag, das Gesundheitsministerium mit der Entwicklung eines technischen Verfahrens zur Messung des Ethanolgehalts im Blut von Personen zu beauftragen, die weder Alkohol noch Bier trinken, bei denen aber aufgrund einer Krankheit ein erhöhter Alkoholgehalt im Blut vorliegt, der zu einem erhöhten Stoffwechsel der endogenen Alkoholkonzentrationen führt.

Als Reaktion auf die Stellungnahmen der Abgeordneten der Nationalversammlung ordnete der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Hinzufügung von Absatz 5, Artikel 87 an, der das Gesundheitsministerium beauftragt, die Bestimmung der Alkoholkonzentration und der endogenen Alkoholkonzentration im Blut zu regeln, als Grundlage für die Feststellung von Fällen, in denen ein am Straßenverkehr teilnehmender Fahrzeugführer aufgrund des Konsums von Wein, Bier oder anderen alkoholischen Getränken Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft aufweist.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-va-luat-trat-tu-an-toan-giao-thong-duong-bo-376005.html