Neue Regelungen zu Preisen für Eisenbahninstandhaltungsleistungen

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument zur Konsolidierung des Rundschreibens herausgegeben, in dem die Methode der Preisgestaltung und des Preismanagements für öffentliche Dienstleistungen im Bereich der Verwaltung und Instandhaltung der nationalen Eisenbahninfrastruktur geregelt ist, die im Bestellverfahren unter Verwendung des Staatshaushalts aus regulären Ausgabenquellen umgesetzt wird (Rundschreiben).

Das Verkehrsministerium regelt die Preisgestaltung für Eisenbahninstandhaltungsleistungen nach der Bestellmethode (Foto: Abbildung).

In dem Rundschreiben heißt es eindeutig: „Der Preis für öffentliche Karrieredienste muss angemessene tatsächliche Kosten für die Erbringung einer Einheit des für die Verwaltung und Instandhaltung der nationalen Eisenbahninfrastruktur vorgeschriebenen Volumens öffentlicher Karrieredienste gewährleisten; und zwar in Übereinstimmung mit den von den zuständigen staatlichen Stellen herausgegebenen Standards, technischen Vorschriften und Normen sowie dem technischen Status jedes Projekts oder jedes spezifischen Arbeitselements.“

Gleichzeitig muss der Preis der Marktsituation auf der Baustelle sowie dem Umfang und der Qualität der öffentlichen Dienstleistungen angemessen sein. Im Preis für die öffentlichen Dienstleistungen sind keine durch den Staatshaushalt garantierten Ausgaben enthalten.

Die Preisstruktur der öffentlichen Dienstleistungspreise für Eisenbahninstandhaltungsarbeiten umfasst: Direkte Kosten (Rohmaterial-, Energiekosten, Arbeitskosten, Kosten für Baumaschinen und -geräte), allgemeine Kosten, vorab berechnetes zu versteuerndes Einkommen und Mehrwertsteuer.

Gleichzeitig werden detaillierte Anweisungen zum Verfahren zur Bestimmung des Preises für öffentliche Dienstleistungen im Bereich der Eisenbahninstandhaltung sowie zum Verfahren zur Bestimmung des Preises für öffentliche Dienstleistungen für die Verwaltung und Überwachung von Eisenbahninstandhaltungsarbeiten gegeben.

Für öffentliche Karrieredienste zur Überwindung der Folgen von Eisenbahnunfällen und Naturkatastrophen, Schritt 1, umfasst die Preisstruktur im Falle der Durchführung im Bestellverfahren: Direkte Kosten (Kosten für Rohstoffe, Energie; Arbeitskosten; Kosten für Baumaschinen und -geräte), indirekte Kosten (allgemeine Kosten, Kosten für vorübergehende Unterbringung und Bauleitung), Kosten für die Organisation der Verkehrssicherheitsgewährleistung für Bauarbeiten (sofern zutreffend), Mehrwertsteuer.

Dem Rundschreiben zufolge wird die Entscheidung über die Preise für öffentliche Dienstleistungen im Bereich der Verwaltung und Instandhaltung der nationalen Eisenbahninfrastruktur getroffen, nachdem die zuständige Behörde dem Verkehrsministerium den Ausgabenvoranschlag des Staatshaushalts zugewiesen hat.

Der öffentliche Dienstleister ist dafür verantwortlich, die Entwicklung des Preisplans für den öffentlichen Dienst für die Vietnam Railway Authority vor dem 31. Januar des Planungsjahres zu organisieren, damit die Behörde ihn prüfen und genehmigen kann.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-bao-tri-duong-sat-192231114143553301.htm