Infrastrukturplanung Ende Oktober: Eine Reihe von Großprojekten wurde genehmigt.

Offizielle Genehmigung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi – Quang Ninh

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat die Anpassung der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Dementsprechend hat die Regierung die Planung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi - Quang Ninh offiziell aufgenommen.

Die Strecke ist 124 km lang und beginnt am Bahnhof Co Loa (Anschluss an die Stadtbahnlinie 4 in Hanoi) und endet am Bahnhof Ha Long Xanh (Quang Ninh). Die Investitionsplanung für das Projekt sieht eine Fertigstellung vor 2030 vor.

Eine U-Bahnlinie in Ho-Chi-Minh-Stadt. — (Foto: Vietnamnet).

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte

In der vergangenen Woche hat Ho-Chi-Minh-Stadt viele wichtige Schritte unternommen, um große Verkehrsinfrastrukturprojekte voranzutreiben, von der Festlegung des Fertigstellungstermins für Billionen-Dollar-Kreuzungen bis hin zum Vorschlag der Erweiterung vieler wichtiger Strecken.

Fertigstellungstermin für die Kreuzung An Phu und My Thuy festlegen

Laut Aussage des stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt, Bui Xuan Cuong, werden viele Baumaßnahmen an der Kreuzung An Phu (Gesamtinvestitionssumme 3,4 Billionen VND) planmäßig abgeschlossen. Nach fast drei Jahren Bauzeit sind bereits über 70 % des Projektvolumens fertiggestellt. Die Kreuzung My Thuy mit einer Gesamtinvestition von 3,449 Billionen VND soll voraussichtlich am 30. April 2026 fertiggestellt sein.

Panoramablick auf die Verkehrskreuzung My Thuy in Ho-Chi-Minh-Stadt. — Aktuelle Verkehrskreuzung My Thuy. (Foto: Marine).

Vorschlag zur Erweiterung der Nationalstraße 22 mit einem Kapital von über 10,4 Billionen VND

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat einem Plan zur Umsetzung des Projekts zur Modernisierung der Nationalstraße 22 zwischen der Kreuzung An Suong und dem dritten Ring (Ringstraße 3) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT-Vertrag) zugestimmt. Die Straße wird auf 60 Meter Breite und 10 Fahrspuren erweitert. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 10,424 Milliarden VND.

Nationalstraße 22 ab der Kreuzung An Suong, Ho-Chi-Minh-Stadt. — Nationalstraße 22 ab der heutigen Kreuzung An Suong. (Foto: Marine).

Die Modernisierung der Nguyen Tat Thanh Straße kostet fast 3 Billionen VND.

Das Bauamt hat einen Plan zur Modernisierung und Erweiterung der Nguyen Tat Thanh Straße (ehemaliger Bezirk 4) vorgelegt, die das Stadtzentrum mit dem Süden der Stadt verbindet. Das Projekt umfasst den Ausbau eines 2,5 km langen Straßenabschnitts auf 6 bis 8 Fahrspuren, den Bau einer 4-spurigen Hoang Dieu Unterführung und den Neubau der Tan Thuan 1 Brücke. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 2,95 Billionen VND.

Die Nguyen Tat Thanh Straße, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Süden verbindet. — Nguyen Tat Thanh Straße heute. (Foto: Marine).

Vorschlag zur Verlängerung der U-Bahnlinie zwischen Can Gio und Ben Thanh

Die VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company hat vorgeschlagen, die Metrolinie von Can Gio nach Ben Thanh zu verlängern und direkt an die Metrolinie Ben Thanh – Suoi Tien anzuschließen, anstatt wie ursprünglich geplant nur in Süd-Saigon zu halten. Diese Hochbahnstrecke soll voraussichtlich etwa 48,5 km lang sein.

Weitere wichtige Infrastrukturprojekte

Sechs Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte werden bis Ende des Jahres für den Verkehr freigegeben.

Sechs Teilprojekte der zweiten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße werden beschleunigt, um bis Ende dieses Jahres technisch für den Verkehr freigegeben zu werden. Dazu gehören: Quang Ngai - Hoai Nhon (88 km), Hoai Nhon - Quy Nhon (mehr als 70 km), Quy Nhon - Chi Thanh (65 km), Chi Thanh - Van Phong (mehr als 48 km) und Can Tho - Ca Mau (fast 111 km, einschließlich zweier Teilprojekte).

Hue plant neue Stadtgebiete zur Bekämpfung von Überschwemmungen

Nach schweren Überschwemmungen infolge starker Regenfälle schlug die Stadt Hue die Planung neuer Stadtgebiete, Industriezonen und konzentrierter Wohngebiete in höher gelegenen Gebieten wie Berghängen und Tälern vor. Ziel dieser Lösung ist es, Flächen mit besserer Infrastruktur, insbesondere mit Wasserressourcen, zu nutzen, um die Auswirkungen künftiger Überschwemmungen zu minimieren.