Das Projekt zur Anpassung der Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und Vision 2050 (Beschluss 768/QD-TTg vom 6. Mai 2016) ist ein regionales Bauplanungsprojekt. Es folgt dem Projekt zur Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2020 und Vision 2050 (Beschluss 490/QD-TTg vom 5. Mai 2008). Die Vision bleibt bis 2050 unverändert, jedoch wurden Untersuchungszeitraum und -umfang angepasst. Das Projekt umfasst nun das gesamte Stadtgebiet von Hanoi (mit erweiterten Verwaltungsgrenzen) sowie neun angrenzende Provinzen: Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong, Hung Yen, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Thai Nguyen und Bac Giang . Die Gesamtfläche der Region beträgt ca. 24.314,7 km².
Nguoi Dua Tin (NDT) führte ein Interview mit Hoang Anh Cong, Abgeordneter der Nationalversammlung und stellvertretender Vorsitzender des Komitees für Volkswünsche sowie Delegierter der Delegation Thai Nguyen, über die Erwartungen an die Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi .
Investor: Der Bauplan für die Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und die Vision bis 2050 wurden mit Beschluss 768 genehmigt. Was denken die Delegierten über diesen Plan?
Der Abgeordnete Hoang Anh Cong erklärte: Laut Plan soll die Hauptstadtregion Hanoi bis 2050 eine umfassende wirtschaftliche Funktion für das Land und die Asien -Pazifik -Region übernehmen und sich zu einer dynamisch wachsenden Region mit hoher urbaner Qualität und einem günstigen und nachhaltigen Investitionsumfeld entwickeln. Zudem soll sie die Sicherheit und Landesverteidigung gewährleisten. Hanoi ist ein besonderes urbanes Kerngebiet und das politische, wirtschaftliche, kulturelle, soziale, wissenschaftlich-technologische und internationale Handelszentrum des Landes. Wie viele Wähler erwarte auch ich, dass der Hauptstadtregionsplan die gesteckten Ziele erreicht und umfassende und nachhaltige Entwicklung sicherstellt.
Abgeordneter der Nationalversammlung Hoang Anh Cong.
Investor: Welche Auswirkungen wird der synchrone Bau des Seidenstraßensystems (4 und 5) haben? Insbesondere auf die Wirtschaftsachsen und -korridore (Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen )?
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Hanoi benötigt als zentrales urbanes Gebiet ein komfortables Verkehrssystem für die sozioökonomische Entwicklung und fördert gleichzeitig die Entwicklung anderer urbaner Gebiete in der Region.
Investitionen in die Schaffung spezifischer Straßenverkehrsrouten, insbesondere Ringstraßen und Autobahnen, haben zur Verkehrsanbindung beigetragen und die sozioökonomische Entwicklung von vier wichtigen Wirtschaftskorridoren in der nördlichen Region gefördert, deren zentraler Kern Hanoi ist.
Dies sind die Korridore: Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen.
Im Juni 2022 verabschiedete die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Projekt zum Bau des vierten Rings in der Hauptstadtregion. Der vierte Ring soll den innerstädtischen Verkehr und die bestehenden Straßen entlasten.
Im Jahr 2022 erließ das Parteikomitee von Hanoi außerdem ein Aktionsprogramm zur Umsetzung der Resolution des Politbüros über die Ausrichtung und die Aufgaben der Hauptstadtentwicklung bis 2030 mit einer Vision bis 2045.
Zur Entwicklung des Straßenverkehrssystems strebt Hanoi die Fertigstellung des Baus von Nationalstraßen, Schnellstraßen und Ringstraßen an (abgeschlossene Investitionen in 7 Verkehrsringstraßen der Hauptstadt: 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5).
Der gleichzeitige Aufbau des Belt Road-Systems (4 und 5) trägt dazu bei, den Handel zwischen den Regionen zu fördern, Staus zu reduzieren und die Wirtschaft in der Region zu entwickeln.
Gemäß der im Jahr 2014 genehmigten detaillierten Planung ist die Ringstraße 5 etwa 331 km lang (ohne die 41 km, die auf den Schnellstraßen Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Noi Bai - Lao Cai und der Nationalstraße 3 verlaufen); sie durchquert 36 Bezirke, Städte und Gemeinden von Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen und Vinh Phuc.
Meiner Meinung nach werden wir mit dem synchronen Bau und der Entwicklung des Verkehrssystems das in der Resolution Nr. 15 des Politbüros über die Ausrichtung und Aufgaben der Entwicklung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2045 festgelegte Ziel erreichen: „Bis 2030 wird die Hauptstadt eine „zivilisierte – zivilisierte – moderne“ Stadt sein; zum Zentrum und Motor für die Entwicklung des Roten-Fluss-Deltas, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens und des ganzen Landes werden; sich tief international integrieren, eine hohe Wettbewerbsfähigkeit in der Region und weltweit aufweisen und sich bemühen, sich auf Augenhöhe mit den Hauptstädten entwickelter Länder in der Region zu entwickeln…“.
Investor: Wie wird die regionale Vernetzung laut Aussage des Delegierten einen Wendepunkt und einen Vorteil für die Entwicklung Hanois im Besonderen und der benachbarten Provinzen im Allgemeinen, einschließlich Thai Nguyen, schaffen?
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Offensichtlich werden durch die synchrone Entwicklung des Verkehrssystems Handels- und Reiseverbindungen erleichtert, was einen wichtigen Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz und allgemein der benachbarten Provinzen darstellt. Gleichzeitig werden günstige Bedingungen geschaffen, um in- und ausländische Investoren anzuziehen.
Investor: Welche Erwartungen haben Sie als Abgeordneter der Nationalversammlung für die Provinz Thai Nguyen hinsichtlich der Optimierung von Richtlinien, die Thai Nguyen zu einer nachhaltigeren und angemesseneren Entwicklung verhelfen sollen?
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong, erklärte: In der Entscheidung Nr. 222/QD-TTg vom 14. März 2023, die von Vizepremierminister Tran Hong Ha zur Planung der Provinz Thai Nguyen für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde, heißt es, dass die Provinz Thai Nguyen bis 2025 zu einem der modernen und intelligenten industriellen Wirtschaftszentren der nördlichen Mittelland- und Bergregion und der Hauptstadtregion Hanoi werden soll.
Ich habe zudem hohe Erwartungen, dass sich die Provinz Thai Nguyen bei der Umsetzung ihrer Planung auf die Entwicklung der Infrastruktur, die Förderung der digitalen Transformation, den Aufbau einer digitalen Regierung, die Entwicklung einer digitalen Wirtschaft und Gesellschaft sowie die Förderung von Produktions- und Geschäftsaktivitäten im Hinblick auf die Anwendung digitaler Technologien konzentrieren und wettbewerbsfähige digitale Technologieunternehmen hervorbringen wird.
Die Leistungsfähigkeit und Effizienz des Verwaltungsapparates auf allen Ebenen verbessern; Verwaltungsreformen vorantreiben, die auf die Zufriedenheit von Bevölkerung und Wirtschaft abzielen; besonderes Augenmerk auf die Entwicklung lokaler Humanressourcen legen und hochqualifizierte Fachkräfte gewinnen... damit sich Thai Nguyen zunehmend nachhaltig und entsprechend entwickeln kann.
Investor: Vielen Dank, Delegierte!
Förderung von Vernetzung und Verbreitung sozioökonomischer Entwicklung
Am 9. Januar 2023 stimmte die Nationalversammlung in ihrer zweiten außerordentlichen Sitzung für die Verabschiedung der Entschließung zum Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050.
Die Resolution zielt darauf ab, die Vorteile jeder sozioökonomischen Region zu fördern; den Fokus auf die Entwicklung der beiden dynamischen Regionen im Norden und Süden zu legen, die mit den beiden Wachstumszentren der Hauptstadt Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Nord-Süd-Wirtschaftskorridor sowie den Wirtschaftskorridoren Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und Moc Bai – Ho-Chi-Minh-Stadt – Bien Hoa – Vung Tau verbunden sind und über eine synchronisierte und moderne Infrastruktur sowie eine hohe Wachstumsrate verfügen, um so einen wesentlichen Beitrag zur Gesamtentwicklung des Landes zu leisten…
Der Fokus liegt auf der Entwicklung einer synchronisierten und modernen städtischen Infrastruktur sowie der Vernetzung der Infrastruktur, einschließlich der Achsen von Hanoi zu den wichtigsten Städten der Region, den Ringstraßen 4 und 5 der Hauptstadt Hanoi und den städtischen Eisenbahnlinien, insbesondere der östlichen Eisenbahnstrecke der Hauptstadt Hanoi. Dadurch werden die Konnektivität gefördert und die sozioökonomische Entwicklung in der gesamten nördlichen Region vorangetrieben. Entlang der Ringstraßen 4 und 5 der Hauptstadt Hanoi sollen Industrie-, Stadt- und Dienstleistungszentren entstehen .
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