Im Süden wird Sand zu den Baustellen von 5 wichtigen Straßenbauprojekten transportiert.

Fünf große Straßenbauprojekte in der südlichen Region benötigen noch immer große Mengen Sand, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Die Abbaukapazität ist noch gering

Das Bauministerium berichtete den Regierungsvertretern über die Materialversorgungslage für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region und teilte mit, dass für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3“ in der ersten Märzwoche 2025 noch immer mehr als 6 Millionen Kubikmeter Sand fehlten, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

Das Projekt ist für die Förderung von über 3 Millionen m³ zugelassen und qualifiziert, die Genehmigungsverfahren für 8 Millionen m³ laufen, und die Quelle für 1,1 Millionen m³ ist noch nicht identifiziert. Die aktuelle Förderkapazität beträgt lediglich 5.700 m³/Tag, während die erforderliche Kapazität 26.000 m³/Tag beträgt.

Beim Straßenbauprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt , Abschnitt Rach Soi - Ben Nhat und Go Quao - Vinh Thuan, fehlen noch 1,8 Millionen Kubikmeter Sand für die Fertigstellung der Fundamentarbeiten.

Davon müssen etwa 1,4 Millionen m³ im März 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten der Hauptstrecke abzuschließen und den Fertigstellungstermin bis Ende 2025 einzuhalten.

Um die Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung für den Bau von Autobahnen zu beseitigen, forderte Vizepremierminister Tran Hong Ha bei der jüngsten Überprüfung des Fortschritts von Autobahnprojekten in der Mekong-Delta-Region (6. Februar) die Projektleitungsgremien und Bergbauunternehmen auf, den Bedarf genau zusammenzufassen und die Quellen lokaler Sandabbaumaterialien zu überprüfen; anschließend sollen sie den zuständigen Ministerien Empfehlungen zur Lösungsfindung und Beseitigung der Schwierigkeiten unterbreiten.

Den lokalen Behörden wird empfohlen , die Bergwerke monatlich und vierteljährlich genau zu kontrollieren, um eine gute Richtung für die Lösung der Mineralgewinnungsverfahren zu gewährleisten und die Umweltüberwachungsverfahren bei der Mineralgewinnung ordnungsgemäß durchzuführen.

Aktuell nutzt das Projekt kommerzielle Sandvorkommen mit einer Kapazität von nur etwa 20.000 m³/Tag, was den Anforderungen (46.000 m³/Tag) nicht genügt.

Für das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh – An Huu fehlen für Bauabschnitt 1 noch 0,6 Millionen m³ Sand, um die Verladung des Fahrbahnunterbaus bis zum 31. März 2025 abzuschließen. Das Projekt ist derzeit genehmigt und berechtigt zur Nutzung von 2,3 Millionen m³ Sand. Die Nutzungskapazität beträgt jedoch nur 7.000 m³/Tag im Vergleich zum Bedarf von rund 20.000 m³/Tag.

Für das Projekt „Komponente 2“ fehlen noch 1,4 Millionen m³ Sand zur Fertigstellung der Fundamentarbeiten. Die Behörden haben bisher die Gewinnung von knapp 1,6 Millionen m³ des benötigten Bedarfs von 1,4 Millionen m³ genehmigt, wodurch der Baufortschritt sichergestellt wird.

Für das Schnellstraßenprojekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fehlen mit Stand vom 4. März noch mehr als 22 Millionen Kubikmeter Sand für die Fertigstellung der Fundamentarbeiten.

14 Millionen m³ davon müssen im August 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten der Hauptstrecke abzuschließen und so den Baufortschritt bis zur Fertigstellung im Jahr 2026 zu gewährleisten.

Anfang März waren die Genehmigungen und die Qualifikation für die Förderung von über 19 Millionen m³ Erdgas erteilt worden; die Verfahren für über 4 Millionen m³ wurden abgeschlossen; die Quelle von knapp 5 Millionen m³ war noch nicht identifiziert. Die Förderkapazität erreichte lediglich 24.000 m³/Tag, während die erforderliche Kapazität bei 94.000 m³/Tag lag.

Die beiden Teilprojekte des Abschnitts Can Tho - Ca Mau (Can Tho - Hau Giang und Hau Giang - Ca Mau), die sich auf der Nord-Süd-Achse der Eastern Expressway befinden und sich derzeit im Bau befinden, benötigen mit Stand Anfang März 2025 noch 3,7 Millionen m³ Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Das Projekt ist lizenziert und qualifiziert für die Förderung von mehr als 25 Millionen m³; die Lizenzierungsverfahren für 0,6 Millionen m³ werden derzeit abgeschlossen; die Quelle von 1,4 Millionen m³ ist noch nicht identifiziert.

Während des Abbauprozesses mussten viele Minen aus verschiedenen Gründen vorübergehend stillgelegt werden, beispielsweise wegen Erdrutschen, erschöpfter Reserven und zu großer Abbautiefe. Dadurch konnte die Abbaukapazität nicht dem Zeitplan entsprechen und erreichte nur 30.000 m³/Tag (erforderliche Kapazität: 40.000 m³/Tag).

Wettlauf um den Abschluss der Bergbauverfahren im März

Um den Fortschritt der Projektdurchführung sicherzustellen, schlug das Bauministerium vor, dass die Regierungsspitze die Provinz Tien Giang anweist, die Genehmigungsverfahren für Minen mit Reserven von mehr als 7 Millionen m³ bis zum 15. März 2025 abzuschließen, um die folgenden Projekte zu versorgen: Can Tho - Ca Mau (0,6 Millionen m³); Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Schnellstraße Komponente 2 Projekt (fast 3 Millionen m³); Ho Chi Minh City Ringstraße 3 (fast 4 Millionen m³).

Diese Region wird außerdem aufgefordert, ausreichende Quellen zu ermitteln und die Verfahren abzuschließen, um im März 2025 mehr als 4 Millionen m³ für die folgenden Projekte zu gewinnen: Can Tho - Ca Mau (1,4 Millionen m³); Teilprojekt 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (mehr als 1,6 Millionen m³); Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (mehr als 1 Million m³).

Die Provinz Ben Tre schließt die Genehmigungsverfahren ab und nimmt vor dem 15. März 2025 Minen mit Reserven von mehr als 4 Millionen m³ in Betrieb, um das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“ zu beliefern; sie ermittelt ausreichende Quellen für die verbleibenden 1,8 Millionen m³ Sand und schließt die Abbauverfahren im März 2025 ab, um das Projekt „Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Komponente 3“, zu beliefern.

Die Provinz An Giang hat ausreichende Vorkommen von 1,5 Millionen Kubikmetern fehlendem Sand identifiziert und die Abbauverfahren im März 2025 abgeschlossen, um gemäß dem zugewiesenen Ziel für das Teilprojekt 1 der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang genügend 3 Millionen Kubikmeter Sand zu liefern.

Im März 2025 wurde die Provinz Soc Trang außerdem aufgefordert, die Genehmigungsverfahren für die Ausbeutung von Fluss- und Meeressandminen zur Versorgung des Teilprojekts Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 4 abzuschließen.

Die Provinz Kien Giang wird die Verfahren zur Erschließung von Meeressandvorkommen im März 2025 abschließen, um das Straßenbauprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Rach Soi - Ben Nhat, und Abschnitt Go Quao - Vinh Thuan, zu beliefern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm