Für fünf wichtige Straßenbauprojekte im Süden wird Sand auf die Baustellen gebracht.

Für die fünf großen Straßenbauprojekte in der südlichen Region werden noch immer große Mengen Sand benötigt, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Die Mining-Kapazität ist immer noch gering

Das Bauministerium berichtete den Regierungschefs über die Materialversorgungslage für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region und teilte mit, dass für das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt in der ersten Märzwoche 2025 immer noch mehr als 6 Millionen Kubikmeter Sand fehlten, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Can Tho – Ca Mau (Foto: Le An).

Das Projekt verfügt über eine Genehmigung und ist für die Förderung von über 3 Millionen Kubikmetern geeignet. Für 8 Millionen Kubikmeter laufen derzeit die Genehmigungsverfahren, für 1,1 Millionen Kubikmeter ist die Quelle noch nicht identifiziert. Die derzeitige Förderkapazität beträgt lediglich 5.700 Kubikmeter pro Tag, die benötigte Kapazität liegt bei 26.000 Kubikmetern pro Tag.

Beim Straßenbauprojekt Ho Chi Minh , Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, fehlen noch 1,8 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Davon müssen etwa 1,4 Millionen m3 im März 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten an der Hauptstrecke abzuschließen und den Fertigstellungsplan bis Ende 2025 einzuhalten.

Um Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Baumaterialien für Autobahnprojekte zu beseitigen, forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha bei der jüngsten Inspektion des Fortschritts von Autobahnprojekten im Mekongdelta (6. Februar) die Projektmanagementgremien und Bergbauunternehmen auf, den Bedarf an lokalem Sandbergbaumaterial genau zusammenzufassen und die Bezugsquellen zu prüfen. Anschließend sollten den Fachministerien Empfehlungen zu Lösungen und Problemen gegeben werden.

Den Kommunen wird empfohlen , die Minen monatlich und vierteljährlich streng zu kontrollieren, um eine gute Lösung für die Verfahren zur Mineraliengewinnung zu haben und die Verfahren zur Umweltüberwachung bei der Mineraliengewinnung gut durchzuführen.

Derzeit nutzt das Projekt die kommerziellen Sandquellen optimal aus, wobei die Kapazität nur etwa 20.000 m3/Tag beträgt und damit den Bedarf (46.000 m3/Tag) nicht erfüllt.

Für das Projekt Cao Lanh – An Huu Expressway fehlen für Komponente 1 noch 0,6 Millionen Kubikmeter Sand, um die Verladearbeiten des Straßenbetts vor dem 31. März 2025 abzuschließen. Das Projekt verfügt derzeit über eine Lizenz und kann 2,3 Millionen Kubikmeter abbauen. Die Abbaukapazität beträgt jedoch nur 7.000 Kubikmeter pro Tag, verglichen mit dem Bedarf von rund 20.000 Kubikmetern pro Tag.

Für die Fertigstellung der Fundamentarbeiten im zweiten Bauabschnitt fehlen noch 1,4 Millionen Kubikmeter Sand. Die Behörden haben die Nutzung von knapp 1,6 Millionen Kubikmetern des benötigten Bedarfs von 1,4 Millionen Kubikmetern genehmigt und so den Baufortschritt sichergestellt.

Für das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang fehlten zum 4. März noch mehr als 22 Millionen Kubikmeter Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

14 Millionen m3 davon müssen im August 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Ladearbeiten an der Hauptstrecke abzuschließen und so den Baufortschritt bis zur Ziellinie im Jahr 2026 sicherzustellen.

Anfang März war das Projekt für die Förderung von über 19 Millionen Kubikmetern lizenziert und zugelassen; für über 4 Millionen Kubikmeter waren die Verfahren abgeschlossen; für fast 5 Millionen Kubikmeter war die Quelle noch nicht identifiziert. Die Förderkapazität betrug lediglich 24.000 Kubikmeter pro Tag, während die erforderliche Kapazität 94.000 Kubikmeter pro Tag betrug.

Für die beiden Teilprojekte des Abschnitts Can Tho – Ca Mau (einschließlich Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau), die sich auf der im Bau befindlichen Nord-Süd-Ost-Schnellstraße befinden, fehlen Anfang März 2025 noch 3,7 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.

Das Projekt verfügt über eine Lizenz und ist für die Förderung von mehr als 25 Millionen m3 geeignet. Für 0,6 Millionen m3 werden derzeit Genehmigungsverfahren abgeschlossen. Die Quelle von 1,4 Millionen m3 wurde noch nicht identifiziert.

Während des Abbaus mussten viele Minen aus verschiedenen Gründen, wie z. B. Erdrutschen, Erschöpfung der Reserven und übermäßiger Abbautiefe, vorübergehend stillgelegt werden. Dies führte dazu, dass die Abbaukapazität nicht dem Zeitplan entsprach und nur 30.000 m3/Tag erreichte (erforderliche Kapazität 40.000 m3/Tag).

Wettlauf um den Abschluss der Bergbauverfahren im März

Um den Fortschritt der Projektumsetzung sicherzustellen, schlug das Bauministerium vor, dass die Regierungschefs die Provinz Tien Giang anweisen, die Lizenzierungsverfahren für Minen mit Reserven von mehr als 7 Millionen m3 vor dem 15. März 2025 abzuschließen, um die folgenden Projekte zu beliefern: Can Tho – Ca Mau (0,6 Millionen m3); Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway Component 2-Projekt (fast 3 Millionen m3); Ho Chi Minh City Ring Road 3 (fast 4 Millionen m3).

Dieser Ort wird außerdem aufgefordert, ausreichende Quellen zu ermitteln und Verfahren zur Nutzung von mehr als 4 Millionen m3 im März 2025 abzuschließen, um die folgenden Projekte zu beliefern: Can Tho – Ca Mau (1,4 Millionen m3); Komponentenprojekt 2 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (mehr als 1,6 Millionen m3); Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (mehr als 1 Million m3).

Die Provinz Ben Tre schließt die Lizenzierungsverfahren ab und nimmt vor dem 15. März 2025 Minen mit Reserven von über 4 Millionen m3 in Betrieb, um das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beliefern; ermittelt ausreichende Quellen für die verbleibenden 1,8 Millionen m3 Sand und schließt die Ausbeutungsverfahren im März 2025 ab, um das Projekt Komponente 3 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu beliefern.

Die Provinz An Giang hat genügend Quellen für 1,5 Millionen m3 fehlenden Sand identifiziert und die Abbauverfahren im März 2025 abgeschlossen, um gemäß dem zugewiesenen Ziel für das Komponentenprojekt 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang genügend 3 Millionen m3 zu liefern.

Außerdem wurde die Provinz Soc Trang im März 2025 aufgefordert, die Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung von Fluss- und Meeressandminen abzuschließen, um das Teilprojekt 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu beliefern.

Die Provinz Kien Giang wird im März 2025 die Verfahren zur Gewinnung von Meeressand abschließen, um das Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekt, die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, zu beliefern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm