Zusammenschluss der Küstenprovinzen: Erweiterung des Entwicklungsraums der Ost-West-Achse

Bei der Zusammenlegung von Provinzen und Städten wird dem Faktor der Raumausweitung in Richtung Meer Rechnung getragen. (Foto: Duc Nghia/VNA)

Die 11. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Partei hat gerade die Resolution Nr. 60-NQ/TW herausgegeben, die eine Liste mit vorgeschlagenen Namen für Provinzen, Städte und politisch-administrative Zentren (Provinzhauptstädte) von 34 Verwaltungseinheiten auf Provinzebene nach der Fusion enthält.

Der neuen Liste der Provinzfusionen zufolge wurden die Verwaltungsgrenzen vieler Provinzen und Städte in Richtung Meer erweitert. Beispielsweise wurde die Stadt Can Tho mit den Provinzen Soc Trang und Hau Giang zusammengelegt. Die Provinz Hai Duong fusionierte mit der Stadt Hai Phong. Zusammenlegung der Provinzen Hung Yen und Thai Binh ...

Insbesondere werden auch die Provinzen der zentralen Hochlandregion in der Richtung zusammengelegt, dass die Bergprovinzen Meer und die Küstenprovinzen Berge haben werden. Der Liste zufolge wird die Provinz Kon Tum mit der Provinz Quang Ngai fusionieren. die Provinzen Gia Lai und Binh Dinh zusammenlegen; Zusammenlegung der Provinzen Dak Lak und Phu Yen; Zusammenlegung der Provinzen Lam Dong, Dak Nong und Binh Thuan ...

Erweiterung des Raums der Küstenprovinzen

Herr Phan Trung Tuan, Direktor der Abteilung für lokale Regierung (Innenministerium), sagte, dass Vietnam ein Seefahrerstaat mit einer langen Küstenlinie und einem großen Meeresgebiet sei. Die Entwicklung in Richtung Meer ist also noch immer eine wichtige, strategische Ausrichtung. Die sozioökonomische Entwicklung des Landes im Rahmen der meeresorientierten Politik spiegelt sich in der Planung wichtiger Verkehrswege und Eisenbahnstrecken wider, die alle mit Gebieten und Orten verbunden sind, die am Meer liegen.

Da der Meeresbezugsfaktor äußerst wichtig ist, hat das Innenministerium vorgeschlagen, die Ortschaften so anzuordnen, dass Provinzen und Städte, die tief im Landesinneren, also ohne Meeresraum, liegen, mit der zentralen Küstenregion verbunden werden. Das Innenministerium berücksichtigt in den vorgeschlagenen Plänen zur Umstrukturierung der Provinzen und Gemeinden stets den Faktor der Küstenentwicklung, um Entwicklungsraum für die Orte zu schaffen, nicht nur in Bezug auf Ausmaß und Fläche, sondern auch, um langfristige Entwicklungsziele sicherzustellen.

Laut Herrn Phan Trung Tuan verfügt Vietnam derzeit über 28 Küstenprovinzen und -städte, von denen die Region South Central viele Tiefwasserhäfen wie Cam Ranh und Van Phong besitzt. Dies sind strategische Vorteile für die Entwicklung der Meereswirtschaft und des internationalen Handels.

Durch die Zusammenlegung der Provinzen zur Stärkung der Verbindung zwischen dem zentralen Hochland und der Südküste wird eine Ost-West-Verbindungsachse entstehen, die die Küsten- und Bergregionen sowie die Ebenen und Hochebenen verbindet. Bei dieser Verbindung geht es nicht nur um Verkehr und Transport, sondern auch um wirtschaftliche, kulturelle und historische Ströme, wodurch der Raum für eine nachhaltige und wirksame Entwicklung erweitert wird.

Herr Phan Trung Tuan sagte, dass die Provinzen im zentralen Hochland bei der Provinzfusion darauf ausgerichtet seien, mit den Küstenorten zusammengelegt zu werden, um das volle Potenzial der Landfonds auszuschöpfen und die berühmte landwirtschaftliche Kornkammer des Landes zu entwickeln. Durch die Synchronisierung mit Verkehrsinfrastrukturverbindungen wie Straßen, Schienenwegen und Wasserwegen wird eine gegenseitige Unterstützung bei der Entwicklung geschaffen.

Diese Operation unterstützt auch Küstenprovinzen, die gegenseitige Beziehungen zu Provinzen im zentralen Hochland unterhalten. Neben der gegenseitigen Unterstützung im Export ist es auch möglich, die Stärken des lokalen Tourismus auszubauen.

In den letzten Tagen des Jahres 2024 herrscht in Can Tho Frieden. (Foto: Thanh Liem/VNA)

In Can Tho hat dieser Ort in den letzten 50 Jahren viele Trennungen und Zusammenschlüsse erlebt, und dieses Mal wurde er mit den Provinzen Soc Trang und Hau Giang zusammengelegt. Herr Pham Van Hieu, ständiger stellvertretender Sekretär und Vorsitzender des Volksrats der Stadt Can Tho, betonte, dass der Zusammenschluss von Can Tho mit einer Küstenprovinz eine Wendepunktchance für Can Tho darstellen werde. Can Tho wird in der kommenden Zeit über die Voraussetzungen für ein starkes Wachstum verfügen, was die Entwicklung der gesamten Mekong-Delta-Region stark beeinflussen wird.

Laut Herrn Pham Van Hieu ist Can Tho ein Ort, der vollständig in der Ebene liegt und nicht an das Meer grenzt. Derzeit verfügt Can Tho über einen Seehafen namens Cai Cui, der als der größte Hafen im Mekong-Delta gilt, jedoch Hunderte von Kilometern von der Dinh An-Mündung entfernt ist. Die Mündung versandet jedes Jahr und erschwert großen Schiffen die Ein- und Ausfahrt. Die Baggerarbeiten kosten jedes Jahr Hunderte Milliarden Dong. Wenn Can Tho mit einer Küstenprovinz zusammengelegt wird, stellt dies einen enormen Vorteil dar und wird den Gütertransport und den internationalen Verkehr erheblich erleichtern.

Wenn es ein Meer gibt, wird Can Tho nicht nur Vorteile im Transportbereich haben, sondern auch die Möglichkeit haben, Aquakultur, Meeresfrüchtegewinnung, Entwicklung des Küstenökosystems, Meerestourismus in Verbindung mit ökologischen Ebenen, Logistik usw. zu entwickeln. Dies alles sind enorme Ressourcen. Wenn es ein Meer gibt, wird es eine sehr starke Entwicklung geben.

Jeder westliche Korridor endet im Meer.

Bei einer genaueren Analyse der Ost-West-Entwicklungsachse bei der Zusammenlegung von Orten erklärte Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Development Planning Association und ehemaliger stellvertretender Bauminister, dass Vietnam mit seiner einzigartigen S-Form, die sich über 14 Breitengrade erstreckt, sich nicht nur auf der Nord-Süd-Achse entwickeln, sondern auch seine horizontalen Ost-West-Achsen erweitern müsse.

Laut Herrn Tran Ngoc Chinh ist die Nord-Süd-Achse die wichtigste „Blutlinie“ des Landes, doch die Ost-West-Achse spielt eine ebenso wichtige Rolle bei der wirtschaftlichen Entwicklung und der Gewährleistung der nationalen Sicherheit und Verteidigung. Besonders in den zentralen und zentralen Hochlandregionen, wo das Gelände zerklüftet und durch Berge und alte Wälder geteilt ist, wird die Verbindung der Berg- und Küstenprovinzen die Wirtschaft ankurbeln und die Verteidigungsfähigkeit stärken.

Landwirtschaftliche Produkte aus der Region des zentralen Hochlandes werden in der kommenden Zeit größere Vorteile bei der Erschließung internationaler Märkte haben. (Foto: VNA)

Herr Tran Ngoc Chinh ist davon überzeugt, dass durch die Unterstützung und Verbindung zwischen den zentralen Küstenprovinzen wie Phu Yen, Khanh Hoa, Binh Dinh ... und dem zentralen Hochland nicht nur die Wirtschaft gestärkt wird, sondern auch die Verteidigungskapazität, die militärischen Bewegungen und der Schutz der nationalen Sicherheit deutlich verbessert werden.

Herr Tran Ngoc Chinh erklärte, dass Vietnam mit der Fusion nicht nur über die vertikale Nord-Süd-Achse als „Rückgrat“ der Entwicklung verfüge, sondern dass auch die horizontalen Ost-West-Achsen „mitwirken“, um ein solides Verkehrsgerüst zu schaffen. Durch die Entwicklung von Verbindungsachsen vom Zentrum zum Meer wird ein weitläufiges Netzwerk entstehen, in dem jeder westliche Korridor ein Ziel am Meer hat, ein wichtiger Faktor bei der Organisation des gesamten nationalen Entwicklungsraums.

Herr Chinh betonte auch, dass der gesamte nationale Entwicklungsraum starke Verbindungen zwischen den westlichen Korridoren und dem Meer benötige. Vietnam verfügt derzeit über Seehäfen von internationalem Rang wie Hai Phong, Thi Vai-Cai Mep und Cam Ranh mit großer Frachtumschlagkapazität. Diese Tiefwasserhäfen sind wichtige Voraussetzungen für die umfassende Integration vietnamesischer Waren in die globale Lieferkette und stärken gleichzeitig die Position des Landes./.

Laut VNA

Quelle: https://baothanhhoa.vn/sap-nhap-tinh-huong-bien-mo-rong-khong-gian-phat-trien-truc-dong-tay-245570.htm