Nach der Fusion verfügt Vietnam über 21/34 Küstenprovinzen und -städte.

Der Anteil der Küstenprovinzen nimmt zu.

Derzeit gibt es in Vietnam 63 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter 28 Küstenprovinzen und -städte.

26/28 Küstenprovinzen und -städte haben Seehäfen, außer Ninh Binh und Bac Lieu . Ninh Binh ist eine der Provinzen mit der kürzesten Küstenlinie in Vietnam, sie ist nur etwa 18 km lang. Bac Lieu hat eine 56 km lange Küste, aber keinen Seehafen.

Zusätzlich zu 26/28 Küstenprovinzen und Städten mit Seehäfen gibt es in Vietnam derzeit 8 Provinzen und Städte, die nicht ans Meer grenzen, aber über ein Seehafensystem verfügen. Davon haben zwei Orte Seehäfen der Klasse I: Dong Nai und Can Tho; Zwei Orte mit Seehäfen des Typs II sind Dong Thap und Hau Giang; Die restlichen 4 Orte mit Seehäfen des Typs III sind Binh Duong, Long An, An Giang und Vinh Long.

Provinzen, die heute ans Meer grenzen und über Seehäfen verfügen (Grafik: Tung Nguyen).

Gemäß der Resolution Nr. 60 der 11. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Partei einigte sich das Zentralkomitee auf die Politik, die Verwaltungseinheiten auf Provinzebene landesweit auf 34 Einheiten umzugliedern, darunter 28 Provinzen und 6 zentral verwaltete Städte.

Neben 11 Provinzen und Städten, die ihren Status Quo beibehalten, werden die verbleibenden 53 Orte voraussichtlich zu 23 Provinzen und Städten fusionieren.

Dieser vorgeschlagenen Liste zufolge werden Vietnam nur noch 21 Küstenprovinzen übrig haben, verglichen mit den derzeitigen 28 Provinzen. Vergleicht man jedoch das Verhältnis, so beträgt der Anteil der Küstenprovinzen und Städte nach der Fusion 62 % (21/34 Provinzen) und ist damit viel höher als der aktuelle Wert von 44 % (28/63 Provinzen).

Liste der Küstenprovinzen und Seehäfen nach der Fusion (Grafik: Tung Nguyen).

Insbesondere verfügen nach der Fusion 21/21 Küstenprovinzen und -städte über Seehäfen. Darüber hinaus gibt es nach der Fusion zwei Provinzen, die nicht an das Meer grenzen, aber dennoch über Seehäfen verfügen: Dong Nai (Fusion von Dong Nai und Binh Phuoc ) und Tay Ninh (Fusion von Tay Ninh und Long An).

„Anbau“ verschönert den Meerblick

Noch wichtiger ist, dass durch den oben genannten Fusionsplan Orte mit extrem großen Seehafensystemen wie Ho-Chi-Minh-Stadt (Zusammenschluss von Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau) entstehen.

Derzeit verfügt Ba Ria – Vung Tau über ein spezielles Seehafensystem mit 48 Seehäfen, Ho-Chi-Minh-Stadt hat ein Seehafensystem Typ I mit 40 Seehäfen und Binh Duong hat nur den allgemeinen Hafen Binh Duong.

Wenn die oben genannten drei Orte zur neuen Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengelegt werden, wird diese zentral verwaltete Stadt über ein riesiges Seehafensystem mit 89 Seehäfen verfügen. Zählt man die zehn Offshore-Öl- und Gashäfen in der Provinz Ba Ria – Vung Tau hinzu, beträgt die Gesamtzahl der Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion 99 und ist damit viel größer als das größte Seehafensystem des Landes, Hai Phong (50 Seehäfen).

Nach der Fusion wird Ho-Chi-Minh-Stadt zu einer Megastadt mit dem größten Seehafensystem des Landes (Illustrationsfoto: PN).

Dr. Tran Du Lich zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt, wenn es sich in diese Richtung ausdehnt, allein schon vom Maßstab her zu einer Megastadt, deren Ausmaße die des Kontinents übertreffen werden, nicht nur die Südostasiens.

„Die Stadt wird ein Tor zum internationalen Handel, ein Industriezentrum, ein Finanzzentrum, ein Logistikzentrum, ein Transithafen … Ho-Chi-Minh-Stadt wird dann seinen Status sofort steigern“, betonte Dr. Tran Du Lich.

Ein weiterer Ort, der nach der Fusion ebenfalls die Möglichkeit haben wird, seine Meereswirtschaft zu entwickeln, ist die Stadt Can Tho (Zusammenschluss von Can Tho, Soc Trang und Hau Giang).

Nach der Fusion wird dieser Ort über 21 Seehäfen verfügen. Auch wenn die Zahl noch gering ist, ist das Wichtige, dass Can Tho nach der Fusion eine Küstenstadt wird.

Obwohl die Stadt Can Tho nicht direkt am Meer liegt, sondern Hunderte von Kilometern von der Mündung entfernt ist, verfügt sie derzeit über 17 Seehäfen, ein Seehafensystem der Klasse I. Mit dem Anschluss an das Meer werden die Hauptstädte der Westregion nach der Fusion bessere Bedingungen für die Entwicklung der Meereswirtschaft haben.

Laut Herrn Pham Van Hieu, ständiger stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des Volksrats der Stadt Can Tho, wird sich die Gegend sehr stark entwickeln, wenn es dort ein Meer gibt.

Er sagte: „Wenn wir das Meer haben, können wir Aquakultur, Meeresfrüchtegewinnung, Entwicklung von Küstenökosystemen, Meerestourismus in Verbindung mit ökologischen Deltas, Logistik, Küsteninfrastruktur … entwickeln. Das ist eine riesige Ressource.“

Pham Van Hieu, ständiger stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Stadt Can Tho: „Die Expansion bis ans Meer ist eine Wendepunktchance für Can Tho“ (Foto: Xuan Hinh).

Darüber hinaus wird dieser Plan zur Neuordnung der Provinzen dazu beitragen, dass viele Provinzen im zentralen Hochland, die gebirgig und tief im Landesinneren liegen, zu Küstenorten werden, wie beispielsweise: Dak Lak (Zusammenlegung von Phu Yen und Dak Lak), Lam Dong (Zusammenlegung von Lam Dong, Dak Nong und Binh Thuan), Gia Lai (Zusammenlegung von Gia Lai und Binh Dinh) ...

Laut Dr. Tran Du Lich wird die Zusammenlegung von Provinzen in Richtung einer Verbindung des zentralen Hochlandes mit den Küstenprovinzen die Art und Weise verändern, wie neue Provinzen in wirtschaftliche Unterregionen organisiert werden. Dabei wird die räumliche Entwicklung der Berg- und Hochlandgebiete mit der der Küstengebiete verknüpft, sodass sich die jeweiligen Vorteile gegenseitig ergänzen.

Obwohl die Provinz Dong Nai nach der Fusion (Zusammenschluss von Dong Nai und Binh Phuoc) nicht ans Meer grenzt, verfügt sie noch immer über das aktuelle System der 18 Seehäfen der Provinz Dong Nai.

Auch die Provinz Tay Ninh grenzt nach der Fusion (Zusammenschluss von Tay Ninh und Long An) nicht mehr an das Meer, sondern übernimmt das aktuelle System der drei Seehäfen von Long An.