Bezüglich des Fortschritts des Tunnelbohrroboters für die U-Bahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi teilte das Urban Railway Project Management Board (MRB) mit, dass die Tunnelbohrmaschine TBM 1 mit dem Namen „Than Toc“ am 30. Juli mit den Bohrarbeiten begonnen hat. Bis zum 23. August hatte dieser Roboter etwa 78 Meter vom Bahnhof in den Boden vorgedrungen.
Der Superroboter soll voraussichtlich täglich 10 Meter des U-Bahn-Tunnels zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi bohren. (Symbolbild)
Laut MRB hängt die Tunnelvortriebsgeschwindigkeit von den geologischen Gegebenheiten der Umgebung sowie von logistischen Faktoren ab, um die Auswirkungen auf oberirdische Bauwerke zu minimieren.
Nach einem Vortrieb von 1,5 m stoppt die Maschine, um die Tunnelauskleidung einzubauen, und setzt dann den Vorgang fort. Die gesamte Tunnelauskleidung wird in einem Werk in Ha Nam hergestellt.
Es wird erwartet, dass die Tunnelbohrmaschine TBM2 mit dem Namen „Bold“ ihren Betrieb aufnimmt, sobald TBM1 240 m vorgebohrt hat. Ab diesem Zeitpunkt werden beide Maschinen parallel arbeiten. Die Fertigstellung des gesamten 4 km langen Tunnels wird voraussichtlich etwa 16 Monate dauern.
Das Stadtbahnprojekt Nhon – Bahnhof Hanoi zählt zu den wichtigsten nationalen Projekten. Die U-Bahn-Station S9 Kim Ma ist die erste U-Bahn-Station in der Hauptstadt und nach der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien in Ho-Chi-Minh-Stadt das zweite Projekt dieser Art im Land.
Der unterirdische Abschnitt der Metrolinie Nhon – Hanoi Station wird über 4 Stationen von Cau Giay bis zum Bahnhof Hanoi verlaufen.
Die beiden Tunnelbohrmaschinen wurden speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, entwickelt. Die von Herrenkecht (Deutschland) gefertigten Maschinen sind über 100 m lang und wiegen rund 850 Tonnen.
Die beiden Roboter wurden „Speed“ und „Bold“ genannt, um den Glauben und das Bestreben aller MRB-Mitarbeiter zu demonstrieren, den Bau und die frühzeitige Fertigstellung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen zu beschleunigen.
Nach Abschluss der Bohrarbeiten an Station S12 werden die TBMs an dieser Station demontiert, und das Hilfsausrüstungssystem wird zurückgezogen und an Station S9 - Kim Ma demontiert.
Die Gesamtzahl der für die Bauarbeiten benötigten Arbeitskräfte beträgt über 150 Personen. Zu den Hauptaufgaben gehören der Betrieb der Tunnelbohrmaschine (TBM), der Betrieb des Tunnelauskleidungsroboterarms, der Wechsel des Schneidkopfes usw.
„Entlang der gesamten Strecke müssen derzeit sechs Gebäude abgerissen und 42 Gebäude für einen Monat vorübergehend untergebracht werden. Die Entschädigungszahlungen und die Kosten für die vorübergehende Unterbringung für die Haushalte, die das erste planmäßig abzureißende Gebäude abreißen, wurden bereits vom Vorstand bewilligt. Alle Haushalte haben die Vereinbarung unterzeichnet und sich verpflichtet, ihre Häuser gemäß dem Bauplan zu übergeben“, informierte der Leiter des MRB.
Überirdisch wurde im Rahmen des Projekts ein geotechnisches Überwachungssystem entwickelt und installiert, um die Bodenbewegungen und -senkungen regelmäßig zu überwachen und zu verfolgen. Unterirdisch wurde während der Vortriebsphase ein Entwässerungssystem eingerichtet.
Parallel zum Bau des Tunnels mit Hilfe der Tunnelbohrmaschine werden die anderen Bauelemente des unterirdischen Abschnitts (unterirdische Rampen, unterirdische Bahnhöfe, Garagen und Fahrstreifenwechsel) planmäßig weitergeführt.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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