Wie viele Meter des Nhon-U-Bahn-Tunnels hat der „Superroboter“ gebohrt?

Zum Fortschritt des Tunnelbohrroboters für die U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Railway Station erklärte das Urban Railway Project Management Board (MRB), dass die Tunnelbohrmaschine TBM 1 mit dem Namen „Than Toc“ am 30. Juli mit den Bohrungen begonnen habe. Bis zum Ende des 23. August hatte sich dieser Roboter vom Bahnhof aus etwa 78 m tief in den Boden gegraben.

Der Super-„Roboter“ soll täglich 10 m des U-Bahn-Tunnels zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi bohren. Illustratives Foto.

Laut MRB hängt die Tunnelgeschwindigkeit von den umgebenden geologischen Eigenschaften sowie logistischen Faktoren ab, um die Auswirkungen auf oberirdische Strukturen zu minimieren.

Nach 1,5 m Grabtiefe hält die Maschine an, um die Tunnelauskleidung einzubauen, und setzt dann den Zyklus fort. Die gesamte Tunnelauskleidung wird in einer Fabrik in Ha Nam hergestellt.

Es wird erwartet, dass TBM 2, genannt „Bold“, nach 240 m Bohrleistung der ersten Maschine den Betrieb aufnimmt. Zu diesem Zeitpunkt werden beide Maschinen parallel arbeiten. Die Fertigstellung des gesamten 4 km langen unterirdischen Tunnels wird voraussichtlich etwa 16 Monate dauern.

Das Stadtbahnprojekt Nhon-Hanoi Railway Station ist eines der wichtigsten nationalen Projekte. Die U-Bahn-Station S9 Kim Ma ist die erste U-Bahn-Station in der Hauptstadt und das zweite Projekt des Landes nach der U-Bahn-Linie Ben Thanh-Suoi Tien in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der unterirdische Abschnitt der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi wird über 4 Stationen von Cau Giay bis zum Bahnhof Hanoi verlaufen.

Das TBM-Maschinenpaar wurde speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Hanoi Station, entwickelt. Die Maschinen wurden von Herrenkecht (Deutschland) hergestellt, sind über 100 m lang und wiegen rund 850 Tonnen.

Die beiden Roboter wurden „Speed“ und „Bold“ genannt, um den Glauben und das Bestreben aller MRB-Mitarbeiter zu demonstrieren, den Bau und die frühzeitige Fertigstellung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt trotz vieler bevorstehender Schwierigkeiten und Herausforderungen zu beschleunigen.

Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die Tunnelbohrmaschinen an dieser Station demontiert und das Hilfsausrüstungssystem wird zurückgezogen und an Station S9 – Kim Ma demontiert.

Der Personalbestand für die Bauarbeiten beträgt insgesamt über 150 Personen. Zu den Hauptaufgaben zählen die Bedienung der TBM, die Bedienung des Roboterarms für den Tunnelausbau, der Wechsel des Schneidkopfes usw.

„Entlang der gesamten Strecke gibt es derzeit sechs Gebäude, die abgerissen werden müssen, und 42 Gebäude, die für einen Monat vorübergehend untergebracht werden müssen. Der Vorstand hat die Zahlung der Entschädigung und der Kosten für die vorübergehende Unterbringung für Haushalte abgeschlossen, die das erste Gebäude, das planmäßig abgerissen werden muss, abreißen. Alle Haushalte haben die Vereinbarung und Verpflichtung unterzeichnet, das Haus gemäß dem Bauplan zu übergeben“, informierte der MRB-Leiter.

Oberirdisch wurde im Rahmen des Projekts ein geotechnisches Überwachungssystem entwickelt und installiert, um eine regelmäßige Überwachung und Verfolgung von Bodenbewegungen und -senkungen zu gewährleisten. Unterirdisch wurde während der Vortriebsphase ein Entwässerungssystem eingerichtet.

Parallel zum Tunnelbau mittels TBM werden auch die weiteren Baumaßnahmen des unterirdischen Abschnitts (U-Bahn-Rampen, U-Bahn-Stationen, Garagen und Spurwechselstraßen) planmäßig weiter umgesetzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm