Frühzeitige Entscheidung über Investitionsplan zur Erweiterung eines Abschnitts der Ho-Chi-Minh-Stadt-Schnellstraße

Am 30. August veröffentlichte das Regierungsbüro die Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zum Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister in seiner Schlussfolgerung vom 5. Mai das State Capital Management Committee at Enterprises beauftragt, gegenüber dem Premierminister die volle Verantwortung für die Erfüllung der Bedingungen der Vietnam Expressway Corporation (VEC) zu übernehmen, um die Fortschrittsanforderungen sicherzustellen und dem stellvertretenden Premierminister unverzüglich etwaige Probleme, Verzögerungen, Undurchführbarkeiten, Nichtgewährleistung des Fortschritts und Umsetzungspläne zu melden und vorzuschlagen.

Frühzeitige Auswahl von Investitionsoptionen zum Ausbau des Autobahnabschnitts

Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Bislang konnte sich das State Capital Management Committee at Enterprises jedoch noch nicht mit dem Finanzministerium über die notwendigen Bedingungen einigen, um den Finanzplan zur Ernennung von VEC als Projektinvestor sicherzustellen. Dabei geht es insbesondere um zwei Punkte: Erhöhung des Stammkapitals von VEC sowie Einfrieren und Aufschub der Tilgung und Zinszahlungen für die vom Finanzministerium zurückgezahlten Anleihen.

Um schnell über den Investitionsplan für das Projekt entscheiden zu können, beauftragte der stellvertretende Ministerpräsident das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen, das Verkehrsministerium, das Finanzministerium, das Ministerium für Planung und Investitionen sowie die entsprechenden Behörden damit, dringend einen Bericht für den Ständigen Regierungsausschuss vorzubereiten.

Insbesondere forderte der stellvertretende Premierminister das State Capital Management Committee at Enterprises auf, über das Betriebsmodell und die Kapazität von VEC zu berichten. Umsetzung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt; Finanzplan für Projektinvestitionen, falls VEC mit der Umsetzung beauftragt wird.

Finanzministerium berichtet über die Abwicklung der Satzungskapitalerhöhung von VEC; Rechtsgrundlage: Vollmacht zum Einfrieren und Aufschieben von Tilgungs- und Zinszahlungen im Zusammenhang mit Anleihen, die das Finanzministerium im Namen der VEC zurückgezahlt hat (einschließlich eines klaren Berichts über die Umsetzung der Schlussfolgerungen des Politbüros, der Regierung und des Premierministers in Bezug auf diesen Inhalt).

Das Ministerium für Planung und Investitionen berichtet über die Anwendung der Gesetze zu Investitionen, öffentlichen Investitionen und relevanten Gesetzen zur Umsetzung des Projekts. Schlagen Sie einen klaren Umsetzungsplan und Finanzierungsquellen vor und stellen Sie die Einhaltung der Vorschriften sicher.

Das Verkehrsministerium führt den Vorsitz und koordiniert die Zusammenarbeit mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen, um über die rechtlichen und praktischen Grundlagen zu berichten und vorzuschlagen, VEC mit der Durchführung der Projektinvestition zu beauftragen. Schlagen Sie andere Investitionsoptionen (sofern vorhanden) vor, falls VEC nicht für die Umsetzung qualifiziert ist.

Der stellvertretende Premierminister forderte die oben genannten Behörden auf, dem Verkehrsministerium vor dem 5. September Berichte zuzusenden, damit diese zusammengefasst und dem Ständigen Regierungsausschuss vor dem 6. September Bericht erstattet werden können.

Nachdem das Regierungsbüro den Bericht des Verkehrsministeriums erhalten hatte, beantragte es beim Premierminister die Genehmigung zur Abhaltung einer Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses.

Das von VEC finanzierte und betriebene Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Phase 1, verfügt über vier Fahrspuren und ist 54 km lang. Es ist Teil der Nord-Süd-Schnellstraßenachse im Osten und liegt in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens.

Seit der Eröffnung hat das Verkehrsaufkommen auf der Strecke kontinuierlich zugenommen, durchschnittlich um etwa 10,45 % pro Jahr. Derzeit ist die Strecke überlastet.

Insbesondere der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh hat die Kapazitätsgrenze des 4-spurigen Querschnitts um 25 % überschritten und wird die Verkehrskapazität bei der Inbetriebnahme des internationalen Flughafens Long Thanh (voraussichtlich 2026) nicht erreichen können.

Daher ist der Vorschlag, den Ausbau des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu prüfen, notwendig und dringend, um den Transportbedarf zu decken, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Verkehrssicherheit für die gesamte Region Südosten im Besonderen und das ganze Land im Allgemeinen zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm