Frühzeitige Umsetzung des Projekts zur Befestigung der Straße Hoang Sa – Halbinsel Son Tra

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees unterzeichnete den Beschluss Nr. 1152/QD-UBND, mit dem das Projekt zur Verstärkung der Hoang Sa Road im Gebiet der Halbinsel Son Tra mit Gesamtkosten von 77,5 Milliarden VND genehmigt wurde. Dies ist nicht nur eine wichtige Verkehrsachse, die die Innenstadt von Da Nang mit der Halbinsel Son Tra verbindet, sondern hat auch viele wirtschaftliche, verteidigungspolitische und touristische Auswirkungen.

Die Hoang Sa Road, das Vorgebirge des Berges, wurde während der Regenzeit im Oktober 2023 von einem Erdrutsch heimgesucht. Foto: THANH LAN

Dringende Investition

Tatsächlich wurde dieser Straßenabschnitt im Laufe der Jahre häufig durch Meereswellen, Stürme und Erdrutsche stark beeinträchtigt, was potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit und Störungen mit sich brachte.

Nach Angaben des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte im Bereich Verkehr und Landwirtschaft in Da Nang (Investor) haben schwere Regenfälle im Oktober 2022 und 2023 die Straßen in der Region der Halbinsel Son Tra schwer beschädigt, insbesondere auf der Hoang Sa-Route. An vielen Stellen kam es zu Erdrutschen sowohl an positiven als auch an negativen Hängen, und auf einigen Abschnitten der Route kam es zu Straßenbrüchen...

Herr Nguyen Van Tu (Bewohner des Bezirks Tho Quang) ist häufig auf dieser Strecke unterwegs und berichtet, dass die Straße viele kleine, enge, kurvenreiche und steile Abschnitte aufweist, es aber weder konvexe Spiegel noch Warnschilder gibt. Zudem kommt es häufig zu Steinschlag, Erdrutschen und möglichen Unfällen.

Aufgrund starker Regenfälle kommt es auf der Straße häufig zu Erdrutschen. Foto: THANH LAN

Frau Tran Thi Phuong (eine Anwohnerin der Straße) sagte, dass die Straße nachts oft dunkel und schlecht beleuchtet sei und dass die hohe Geschwindigkeit der Motorräder viele potenzielle Gefahren berge. Es sei notwendig, zusätzliche Beleuchtungssysteme und Warnschilder zu installieren.

Frau Nguyen Thi Tuyen (Mitarbeiterin im InterContinental Danang Resort) sagte: „Affen und andere Wildtiere, die oft plötzlich die Straße überqueren, erhöhen das Unfallrisiko zusätzlich. Ich habe oft gesehen, wie Touristen plötzlich bremsten, um Affen auszuweichen. Zum Glück sind sie nicht vom Fahrrad gefallen.“

Nach Angaben des Bauamts ist die Befestigung der Hoang Sa Straße dringend erforderlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Leben der Menschen zu retten. Da die Regen- und Sturmsaison vor der Tür steht, werden viele Straßenabschnitte direkt von Wellen getroffen, die die Straßenoberfläche beschädigen und schwere Erosionen verursachen. Wenn keine Lösung zur Befestigung durch Wellenbrecher und die Verstärkung der Hänge gefunden wird, ist das Risiko eines Straßeneinsturzes und damit verbundener Verkehrsunfälle sehr hoch.

Viele Konstruktionslösungen

Son Tra ist die „grüne Lunge“ von Da Nang und ein beliebtes Ökotourismusziel mit Millionen von Besuchern pro Jahr. Die Hoang Sa Road ist die Hauptroute, die Touristen auf die Halbinsel bringt und Orte wie die Linh Ung Pagode, But Beach, Black Rock Beach, den tausendjährigen Banyanbaum usw. verbindet. Der Ausbau der Straße sorgt nicht nur für stabile Tourismusaktivitäten, sondern schafft auch die Grundlage für die Entwicklung weiterer Dienstleistungen und trägt so zur Steigerung des wirtschaftlichen Werts des Meeres und der Inseln bei.

Straßenoberfläche durch Erdrutsch mit Sediment gefüllt. Foto: THANH LAN

Gemäß der Entscheidung 1152/QD-UBND des Volkskomitees der Stadt müssen hinsichtlich des Umfangs der Bauinvestitionen Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten und die Situation von Steinschlag, Erdrutschen und Erdrutschen sowie Schäden an der Straßenoberfläche in der Hoang Sa-Straße an 33 Standorten gemäß der genehmigten Investitionsrichtlinie einzuschränken.

Gleichzeitig ist die geophysikalische Struktur aufgrund des komplexen Geländes und der Geologie des Gebiets nicht einheitlich. Daher müssen unverzüglich Maßnahmen ergriffen werden, um die Bausicherheit zu gewährleisten, Felsrutschen und Hangrutschungen (positiv und negativ) zu begrenzen und gemäß der genehmigten Investitionspolitik des Volkskomitees der Stadt Da Nang nach langfristigen, nachhaltigen Lösungen für die Strecke zu suchen.

In Bezug auf den strukturellen Maßstab und die technischen Lösungen: Bei Gruppendesignlösungen wird das Design beschädigte Punkte, Erdrutsche mit positiver und negativer Neigung sowie rollende Steine ​​auf der Straße gemäß den folgenden Designlösungen behandeln:

Lösungsgruppe L – Umgang mit Hangstürzen aufgrund steilen Geländes; Verstärkung mit Erdanker-Stützwandsystem, Bodennägel kombiniert mit Stahlbetonrahmen, kombiniert mit Oberflächenbehandlungslösungen, unterirdischem Entwässerungssystem und Oberflächenentwässerung.

Lösungsgruppe 2 – Umgang mit rollenden Felspositionen; Kombination eines aktiven Steinschlagschutznetzsystems mit Stahlgittern zum Schutz von Felshängen in Form von Aufhängungen oder Verankerung mit Felsnägeln oder Felsankern und eines passiven Steinschlagschutzsystems mit hochintensiven Steinschlagschutzzäunen.

Lösungsgruppe 3 – Umgang mit rollenden Steinen, rutschenden Hängen; Lösungen zum Schneiden von Erde, Reduzieren der Hanglast, Ausheben von Hängen; Kombination mit vertikaler Verstärkung von V-förmigen Stahlpfählen 100x100.

Lösungsgruppe 4 – Umgang mit Schlamm- und Felsfluten und -strömen; Verstärkung mit offenen Staumauern, unterirdischen Entwässerungssystemen und Oberflächenentwässerung.

Lösungsgruppe 5 – Reparatur beschädigter Entwässerungssysteme; Reparatur von Entwässerungssystemen, Entwässerungsgräben, Abwasserkanälen.

Und Lösungsgruppe 6 – Pistenoberfläche reinigen und verschönern.

Quelle: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html