Dringender Investitionsbedarf
Tatsächlich war dieser Straßenabschnitt im Laufe der Jahre immer wieder starken Einflüssen durch Meereswellen, Stürme und Erdrutsche ausgesetzt, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellte und den Verkehrsfluss beeinträchtigte.
Laut dem Da Nang Investment and Construction Project Management Board for Transportation and Agriculture (dem Investor) haben die starken Regenfälle im Oktober 2022 und 2023 die Straßen auf der Halbinsel Son Tra, insbesondere auf der Hoang-Sa-Route, schwer beeinträchtigt. An vielen Stellen kam es zu Erdrutschen an den Hängen, und einige Abschnitte der Fahrbahnoberfläche brachen auf.
Laut Herrn Nguyen Van Tu (einem Einwohner des Stadtteils Tho Quang), der diese Strecke häufig befährt, sind viele Abschnitte der Straße eng, kurvenreich und steil, verfügen aber weder über Rückspiegel noch über Warnschilder. Zudem kommt es auf der Straße häufig zu Steinschlägen und Erdrutschen, was ein potenzielles Unfallrisiko darstellt.
Frau Tran Thi Phuong (eine Anwohnerin) erklärte, dass die Straße nachts aufgrund unzureichender Beleuchtung oft dunkel sei und in Verbindung mit der hohen Geschwindigkeit der Motorräder viele Gefahren berge. Sie hält die Installation zusätzlicher Beleuchtung und Warnschilder für notwendig.
Frau Nguyen Thi Tuyen (eine Angestellte des InterContinental Da Nang Resorts) sagte: „Die Tatsache, dass Affen und andere Waldtiere oft plötzlich die Straße überqueren, erhöht ebenfalls das Unfallrisiko. Ich habe schon oft gesehen, wie Touristen abrupt bremsen mussten, um Affen auszuweichen; zum Glück sind sie nicht von ihren Motorrädern gefallen.“
Laut Bauamt ist die Verstärkung der Hoang-Sa-Straße dringend erforderlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und Menschenleben zu schützen. Mit Beginn der Regen- und Sturmsaison werden viele Straßenabschnitte direkt von Wellen getroffen, was die Fahrbahnoberfläche beschädigt und zu starker Erosion führt. Ohne Maßnahmen wie die Verstärkung der Straße durch Wellenbrecher und Hangsicherungen ist die Gefahr von Straßeneinbrüchen und Unfällen sehr hoch.
Mehrere Baulösungen
Die Halbinsel Son Tra gilt als die „grüne Lunge“ von Da Nang und ist ein beliebtes Ökotourismus-Ziel, das jährlich Millionen von Besuchern anzieht. Die Hoang-Sa-Straße ist eine wichtige Verkehrsader, die Touristen mit der Halbinsel verbindet und Sehenswürdigkeiten wie die Linh-Ung-Pagode, den But-Strand, den Da-Den-Strand und den tausendjährigen Banyanbaum miteinander verknüpft. Der Ausbau dieser Straße sichert nicht nur einen stabilen Tourismusbetrieb, sondern bildet auch die Grundlage für die Entwicklung zusätzlicher Dienstleistungen und trägt so zur Steigerung des wirtschaftlichen Werts der Insel und der Küstenregionen bei.
Gemäß Beschluss 1152/QD-UBND des Volkskomitees der Stadt werden hinsichtlich des Umfangs der Investitionen und Bauarbeiten Maßnahmen zum Schutz der Sicherheit des Projekts und zur Begrenzung von Steinschlägen, Erdrutschen und Schäden an der Fahrbahnoberfläche auf der Hoang Sa Straße an 33 Stellen gemäß dem genehmigten Investitionsplan umgesetzt.
Gleichzeitig ist es aufgrund der komplexen Topographie und Geologie des Gebiets sowie der heterogenen geophysikalischen Struktur notwendig, unverzüglich Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit der Bauarbeiten zu gewährleisten, Steinschläge und Erdrutsche (sowohl an positiven als auch negativen Hängen) einzuschränken und langfristige, nachhaltige Lösungen für die Straße im Einklang mit dem vom Volkskomitee der Stadt Da Nang genehmigten Investitionsplan zu erarbeiten.
Hinsichtlich des baulichen Maßstabs und der technischen Lösungen: Bei gruppenbasierten Entwurfslösungen werden die folgenden Entwurfslösungen beschädigte Bereiche, Erdrutsche an positiven und negativen Hängen sowie Steinschläge entlang der Straße berücksichtigen:
Lösungsgruppe 1 - Bekämpfung der Hangerosion aufgrund steilen Geländes; Verstärkung mittels verankerter Stützmauern, Bodennägel in Kombination mit Stahlbetonrahmen, kombiniert mit Oberflächenbehandlungslösungen, unterirdischen Entwässerungssystemen und Oberflächenentwässerungssystemen.
Lösungsgruppe 2 - Maßnahmen zur Sicherung von Felssturzgebieten; Kombination eines aktiven Felssturzschutzsystems mit Stahlgewebe zum Schutz von Felshängen durch Aufhängung oder Verankerung mit Felsspitzen oder Ankern und eines passiven Felssturzschutzsystems mit hochfesten Felssturz- und Rollbarrieren.
Lösungsgruppe 3 – Bekämpfung von Felsstürzen und Hangrutschungen; Lösungen umfassen Bodenaushub, Reduzierung der Hanglast, gestuften Hangaushub; und kombinierte vertikale Verstärkung mit 100x100 V-förmigen Stahlpfählen.
Lösungsgruppe 4 – Bekämpfung von Schlammströmen und Steinschlägen; Verstärkung mit offenen Damm-Stützmauern, unterirdischen Entwässerungssystemen und Oberflächenentwässerungssystemen.
Lösungsgruppe 5 - Reparatur beschädigter Entwässerungssysteme; Reparatur von Entwässerungssystemen, Entwässerungsgräben und Entwässerungsrohren.
Und Lösungsgruppe 6 – Reinigung und Desinfektion der Hangoberfläche.
Quelle: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html
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