Die Wahrheit über das Aufhängen von Bannern beim Autobahnprojekt

Ende Oktober 2025 veröffentlichten mehrere soziale Netzwerke Artikel mit Bildern von Baumaschinen für das Schnellstraßenprojekt Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang). An den Maschinen hingen Transparente und Slogans, die den Hauptauftragnehmer Construction Joint Stock Company 568 und den Subunternehmer Southeast Construction Joint Stock Company aufforderten, dem Subunternehmer Duc Manh Lang Son Construction Company Limited die Löhne der Arbeiter zu zahlen. Reporter der Zeitung und des Radio- und Fernsehsenders Lang Son recherchierten zu diesem Thema.

Bauunternehmer organisieren sich, um den Bau des Schnellstraßenprojekts Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) zu beschleunigen

Bei dem Treffen mit Journalisten bestätigten die Führungskräfte der 568 Construction Group Joint Stock Company (vollständiger Name) und des Subunternehmers Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, dass sie der Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company) kein Geld für Bauarbeiten schulden.

Herr Tran Chung Tuan, stellvertretender Generaldirektor der 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, betonte: Das Unternehmen hat keinen Vertrag mit der Duc Manh Company unterzeichnet, sondern nur einen Vertrag mit dem Subunternehmer, der Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company.

Herr Ho Van Thuong, stellvertretender Generaldirektor der Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, erklärte: Nachdem das Unternehmen einen Vertrag mit der 568 Construction Group Joint Stock Company unterzeichnet hatte, unterzeichnete die Einheit einen Vertrag mit der Duc Manh Company über die Anmietung von Arbeitskräften, Ausrüstung und Material für den Bau des Straßenbetts und einiger unterirdischer Bauelemente des Schnellstraßenprojekts Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), Abschnitt Km 73+600 bis Km 75+800 ab dem zweiten Quartal 2025.

Bei der Schlusszahlung für die abgeschlossenen Arbeiten stimmte die Firma Duc Manh der Zahlung nicht zum tatsächlichen Wert zu, sondern verlangte den ursprünglich veranschlagten Wert, obwohl dieser im Vertrag klar festgelegt war. Die Abweichung vom veranschlagten Preis ist eine übliche Anpassung, die das Unternehmen gemäß dem von der zuständigen Behörde festgelegten Einheitspreis vornimmt. Die Baugesellschaft Dong Nam Bo forderte die Firma Duc Manh auf, den entsprechenden Vertragszusatz neu zu unterzeichnen, was diese jedoch ablehnte. Die Baugesellschaft Dong Nam Bo bat die Firma Duc Manh außerdem um Mithilfe bei der Überprüfung und Neuberechnung von Wert und Umfang der abgeschlossenen Arbeiten als Grundlage für die Schlusszahlung, was diese jedoch verweigerte. Für die bereits abgeschlossenen Arbeiten leistete die Baugesellschaft Dong Nam Bo eine Anzahlung und überwies den Gesamtbetrag von 19,9 Milliarden VND auf das Konto der Firma Duc Manh.

Um die obigen Informationen zu präzisieren, kontaktierten Reporter der Zeitung und des Fernsehsenders Lang Son Herrn Nguyen Van Giap, Direktor der Firma Duc Manh, wiederholt. Herr Giap nahm jedoch keinen Anruf entgegen. Die Reporter sprachen daraufhin mit Herrn Nguyen Van Trien, dem Kommandanten der Firma Duc Manh und verantwortlich für die Bauleitung des Projekts. Herr Trien bestätigte: Die Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company hatte der Firma Duc Manh bereits 19,5 Milliarden VND für die fertiggestellten Bauleistungen vorgestreckt.

Laut Angaben der Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company entfernte die Duc Manh Company das Banner ebenfalls vor dem 26. Oktober 2025; entfernte den Artikel am 29. Oktober 2025; stimmte sich mit der Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company ab, um das tatsächliche Volumen vor Ort zu messen und die Schulden ab dem 2. November 2025 zu vergleichen.

Herr Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Direktor der Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, erklärte: „Gemäß der Anweisung des Premierministers , günstige Bedingungen für Unternehmen und Genossenschaften in den vom Projekt betroffenen Gebieten zu schaffen, um deren Beteiligung am Projekt zu fördern, bemüht sich der Investor stets um optimale Bedingungen für die beteiligten Unternehmen. Nach dem Vorfall zwischen der Firma Duc Manh und der Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company hat das Projektunternehmen jedoch alle beteiligten Unternehmen überprüft. Alle Subunternehmer und Arbeitskräfte, die die Kapazitätsanforderungen nicht erfüllen, werden ausgeschlossen.“

Der Vorfall zwischen der Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company und der Duc Manh Company ist bedauerlich. Er verdeutlicht jedoch auch die Problematik des Projektmanagements im Umgang mit Personal, Ausrüstung, Fahrzeugen und Maschinen aus den betroffenen Regionen, insbesondere bei Vertragsabschlüssen und Kapazitätsprüfungen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Projekt planmäßig und hinsichtlich Fortschritt und Qualität umgesetzt wird.

Laut Angaben der Dong Dang-Tra Linh Expressway Joint Stock Company sind derzeit über 3.500 Mitarbeiter am Gesamtprojekt beteiligt, darunter rund 1.100 Mitarbeiter und über 200 Maschinen, die von lokalen Unternehmen bereitgestellt werden. Dieses Team und die dazugehörigen Maschinen sind hauptsächlich für einfache Bau- und Installationsarbeiten wie das Ausheben von überschüssigem Erdreich, den Bau von Entwässerungsgräben und die Anlage von Zufahrtsstraßen zuständig.

Quelle: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html