Verstärkung der Baustelle zur Modernisierung der Nationalstraße 279

Um sich auf das Ausheben und den Transport von Erde und Gestein für den Straßenbau entlang der Strecke zu konzentrieren, wurden Nachtschichten eingeführt. — Um sich auf das Ausheben und Transportieren von Erde und Gestein für den Bau des Straßenbetts entlang der Strecke zu konzentrieren, wurden zusätzliche Nachtschichten eingeführt.

Das Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 279, Abschnitt von Kilometer 1+700 bis Kilometer 2+220, weist den größten Aushubumfang für den Straßenunterbau auf und macht etwa 85 % des gesamten Erd- und Felsaushubvolumens des Projekts aus. Um den verbleibenden Aushub von über 1 Million m³ zu gewährleisten und die Böschungsabsenkung bis Dezember 2025 abzuschließen, um den Straßenunterbau auf das geplante Niveau zu bringen, hat der Auftragnehmer zusätzliche Maschinenführer für die Nachtschicht mobilisiert.

Herr Phan Thanh Ha, Bauleiter bei der Thai Son Investment and Construction Trading Joint Stock Company, erklärte: Um die durch die regnerischen und stürmischen Wetterbedingungen der letzten Monate bedingten Verzögerungen auszugleichen, hat der Bauunternehmer drei zusätzliche Bautrupps eingesetzt, um das Fundament auszuheben und das Erdreich zu den Aufschüttungsstellen K95 und K98 zu transportieren. Bisher waren für je zwei Bagger und Walzen drei Arbeiter erforderlich, nun müssen zwei Personen pro Maschine im Wechsel arbeiten, um eine maximale Effizienz zu gewährleisten. Derzeit ist der Aushub des Fahrbahnbetts auf der rechten Seite der Strecke bis zum geplanten Niveau abgeschlossen. Die zuständige Einheit organisiert die Verkehrsregelung, um sich auf das Ausheben von Erde und Gestein zur Absenkung des alten Fahrbahnbetts konzentrieren zu können.

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung des Abschnitts von der Kreuzung mit der Nationalstraße 18 bis zur Schnellstraße Ha Long – Van Don umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,84 Billionen VND. Die 8,6 km lange Strecke entspricht den technischen Standards einer Straße der Stufe III, ist sechsspurig, 33 m breit und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Parallel zum Projekt werden auch die dazugehörigen Infrastrukturmaßnahmen wie Entwässerung, Beleuchtung und Verkehrssicherheit realisiert.

Erde und Gestein werden von höheren Lagen abgetragen und über Nacht auf niedrigere Lagen geebnet. — Erde und Gestein werden über Nacht von höheren Lagen abgetragen und an tiefer gelegenen Lagen eingeebnet.

Aktuell sind die Widerlager und die Träger für die Pfeiler P3, P4 und P5 der Hauptbrücke am Knotenpunkt QL18 fertiggestellt, ebenso wie die Betonarbeiten an der Fahrbahn der Felder P3 und P4. An den beiden verbleibenden Pfeilern befinden sich noch Bauarbeiten an der elektrischen Infrastruktur. Der kritische Pfad des Projekts hängt vom Baufortschritt der Abzweigstrecke 2 ab, deren Bauarbeiten erst im Juli begonnen haben.

Durch die Einführung von Nachtschichten in den letzten Tagen des Jahres konnte das Bauvolumen der einzelnen Bauabschnitte positiv beeinflusst werden. Investor und Bauunternehmen arbeiten mit Hochdruck daran, die Aushub- und Dammarbeiten für den Straßenunterbau abzuschließen, die erste Asphaltschicht auf über 4 km Länge aufzubringen und die technische Infrastruktur bis Ende Dezember 2025 zu verlegen, um den Bau der Überführungen der Nationalstraße 18 und der Zufahrtsstraßen zum Kreuzungsbereich zügig voranzutreiben.

Der letzte Abschnitt des Projekts befindet sich im Bau; die Schotterschicht auf der linken Seite der Strecke ist bereits vorbereitet und wird nun mit Asphalt befestigt.

Herr Pham Quang Long, Projektleiter für Bauinvestitionen in der Region II, erklärte: „Das Projektmanagementteam hält sich strikt an den vorgegebenen Plan und fordert die Auftragnehmer auf, Personal zu mobilisieren und die Bautrupps so einzusetzen, dass der Baufortschritt gewährleistet ist. Dank der günstigen Wetterbedingungen in der Trockenzeit werden in der kommenden Zeit die Nachtschichten verstärkt, sodass im Dreischichtbetrieb vier Teams durchgehend arbeiten. Neben den Erdarbeiten werden die Schotterschichten und die Asphaltdecke umgehend verlegt. Der hohe Wert dieser Arbeiten wird die Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel für das Projekt beschleunigen.“

Durch den Einsatz von Nachtschicht-Bautrupps strebt der Investor an, die Bauarbeiten mit einem Auszahlungsvolumen von über 260 Milliarden VND in den letzten drei Monaten des Jahres abzuschließen. Damit trägt er dazu bei, dass die Provinz Quang Ninh die zu Jahresbeginn bereitgestellten öffentlichen Investitionsmittel vollständig ausschöpfen kann.

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