Selbstfahrendes Flugtaxi mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h

Das eCopter-Modell von FlyNow Aviation verspricht Passagieren eine günstigere und einfachere Option für Stadtreisen.

Der eCopter nutzt ein autonomes Flugsystem, das auf vorprogrammierten Flugmustern basiert. Foto: FlyNow Aviation — Der eCopter nutzt ein autonomes Flugsystem, das auf vorprogrammierten Flugmustern basiert. Foto: *FlyNow Aviation*

Mehrere Unternehmen entwickeln derzeit elektrisch betriebene Senkrechtstart- und -landeflugzeuge (eVTOL), die größtenteils größeren Versionen von Quadcopter-Drohnen ähneln. Der eCopter hingegen weist ein anderes Design auf, das ihn laut einem Bericht von New Atlas vom 10. Februar praxistauglicher macht.

Der vom österreichischen Startup FlyNow Aviation entwickelte, autonom fahrende eCopter verfügt über ein koaxiales elektrisches Antriebssystem mit zwei gegenläufigen Rotoren. Dank dieser Anordnung kann das Fluggerät von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) als elektrischer Hubschrauber eingestuft werden. Laut FlyNow gestaltet sich die Genehmigungserteilung für den eCopter aufgrund der bestehenden Klassifizierung deutlich schneller und einfacher als für Multikopter-Flugtaxis, die Drohnen ähneln.

Darüber hinaus enthalten Koaxialantriebssysteme weniger bewegliche Teile und insgesamt weniger Hardware, was zu geringerem Gewicht, niedrigeren Materialkosten und einer reduzierten Komplexität führt. Im Vergleich zu den meisten anderen Flugtaxi-Modellen sind eCopter daher günstiger in der Herstellung, im Verkauf und im Betrieb und bieten gleichzeitig eine höhere Reichweite.

FlyNow plant, Versionen für ein und zwei Passagiere sowie eine Frachtversion anzubieten. Alle drei basieren auf einer gemeinsamen Plattform, wodurch die Fahrzeuge nicht von Grund auf neu entwickelt oder gebaut werden müssen und somit die Kosten gesenkt werden. FlyNow hofft, dass die Fahrpreise des eCopters sich letztendlich nicht wesentlich von denen herkömmlicher Taxis unterscheiden werden.

Obwohl FlyNow noch keinen flugfähigen Prototypen besitzt, hat das Unternehmen erfolgreich Bodentests mit einem vollständig ausgestatteten, maßstabsgetreuen Prototyp durchgeführt. FlyNow schätzt, dass alle drei Versionen des eCopters eine Reichweite von bis zu 50 km, eine Reisegeschwindigkeit von 130 km/h und eine maximale Nutzlast von 200 kg erreichen werden.

Laut Jürgen Greil, CEO von FlyNow, wird die kommerzielle Produktion des eCopters voraussichtlich im Jahr 2026 beginnen. Zunächst wird die Frachtversion produziert, da das Lizenzierungsverfahren einfacher ist, gefolgt von zwei Passagierversionen.

An Khang (laut New Atlas )

Quellenlink