Das weltweit größte Flugtaxi-Rennen und Lehren für Vietnam

Um den „Traum“ von Flugtaxis zu verwirklichen, sind viele der Ansicht, dass eine spezifische, systematische Investitionsstrategie erforderlich ist, die auf die Realitäten Vietnams zugeschnitten ist.

Kürzlich schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh ein Pilotprojekt für Flugtaxis in der Provinz vor, was das Interesse an diesem neuen Transportmittel neu entfacht hat.

Das eVTOL (elektrisches Senkrechtstart- und Landeflugzeug) ist ein elektrisch betriebenes, helikopterähnliches Flugtaxi, das vier bis fünf Personen befördern kann. Die Vision einer Zukunft mit fliegenden Taxis, die einst in der Zeichentrickserie „Die Jetsons“ aus den 1960er-Jahren erwähnt wurde, in der Autos fliegen statt gefahren zu werden, rückt möglicherweise näher, da immer mehr Länder offiziell in den Wettlauf um die Entwicklung eingestiegen sind.

Laut Statistiken arbeiten derzeit Hunderte von Technologieunternehmen in Ländern auf der ganzen Welt an der Entwicklung dieses Fahrzeugtyps, in der Überzeugung, dass Flugtaxis nach und nach veraltete traditionelle Fahrzeuge ersetzen werden.

Der Prototyp des elektrischen Taxis Butterfly von Overair wird in Kalifornien getestet. Foto: Overair

Dank technologischer Fortschritte im letzten Jahrzehnt haben propellergetriebene Drohnen eine erstaunliche Entwicklung durchlaufen, und eine Vision wird in Metropolen wie Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) und New York (USA) bald Realität. Kürzlich veröffentlichte das britische Verkehrsministerium einen Plan, um das erste eVTOL-Fluggerät in London einzusetzen – bereits zwei Jahre nach 2024.

Viele Technologieunternehmen haben das Potenzial dieses neuen Marktes erkannt und arbeiten mit Hochdruck an der Entwicklung und Erprobung zahlreicher Flugmodelle. Befürworter von Flugtaxis sehen darin eine sauberere Alternative zu Düsenflugzeugen, die fossile Brennstoffe verbrauchen. Obwohl weltweit viele Länder in diese Technologie investiert haben, operiert derzeit noch kein Land kommerziell, da es an rechtlichen Grundlagen mangelt.

Um den Traum von Flugtaxis bald zu verwirklichen, hat die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA kürzlich Vorschriften erlassen, die als endgültige Regelungen für den Betrieb von Flugtaxis und deren Betreiber gelten. Mike Whitaker, der Leiter der Behörde, betonte einst: „Flugtaxis werden der erste neue Flugzeugtyp der Menschheit seit der Erfindung des Hubschraubers vor 80 Jahren sein.“

Aktuell besteht jedoch die Sorge, dass diese Art von Flugtaxis, die auf moderner Technologie basiert und viele herausragende Merkmale aufweist, nach wie vor hohe Produktionskosten verursacht (einige Modelle kosten über 1 Million US-Dollar). Daher ist die Finanzierung von Flugtaxis für Menschen mit geringem Einkommen schwierig und nur für solche mit hohem Einkommen erschwinglich. Obwohl keine genauen Zahlen vorliegen, lässt sich absehen, dass der Preis für Flugtaxis bei Wettbewerb zwischen den Herstellern und einer klaren rechtlichen Grundlage die Erwartungen der meisten Menschen erfüllen kann.

In Vietnam wurde kürzlich in Binh Dinh ein Pilotprojekt für Flugtaxis entwickelt. Das Verkehrsministerium erklärte daraufhin, es unterstütze die Kommunen bei der Erforschung und Einführung geeigneter und sicherer Transportmittel, einschließlich Flugtaxis, um ein fortschrittliches und modernes Verkehrsmittel zu schaffen, das das Image stärkt und den Tourismus fördert.

Experten zufolge benötigt Vietnam für die Entwicklung solcher Flugtaxis eigene technische Standards. Diese Standards beziehen sich auf die Flugsicherheit und die Sicherheit der Flugausrüstung, die strengen technischen Normen entspricht. Die Entwicklung dieser Standards ist daher zeitaufwendig und erfordert die Expertise führender Fachleute. Vietnam sollte insbesondere von den Erfahrungen anderer Länder wie den USA und einigen europäischen Staaten lernen und sich an internationalen Standards orientieren.

Darüber hinaus erfordert die Erprobung von Flugtaxis bestimmte Voraussetzungen hinsichtlich der technischen Infrastruktur. Um weitere Ziele für den kommerziellen Einsatz von Flugtaxis zu definieren, müssen die zuständigen Behörden die Chancen, den Umfang und das Marktpotenzial der Flugtaxibranche bewerten. Dadurch lässt sich die Kapazität und Wettbewerbsfähigkeit Vietnams ermitteln, um eine spezifische und methodische Investitionsstrategie zu entwickeln.

Laut Verkehrsexperten benötigen Flüge dieser Art feste Flugrouten, insbesondere im Hinblick auf die Flugsicherheit. Wie Dr. Nguyen Thien Tong, ehemaliger Leiter des Fachbereichs Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt, empfiehlt : „Die Flugrouten von Flugtaxis sollten ähnlich wie ein Busnetz geplant werden. Man könnte es als Luftautobahn oder Luftbus für jede Stadt bezeichnen. Die Passagiere wählen dann an den Abflugpunkten die passende Route.“

Obwohl Investitionen in diesem Bereich in Vietnam noch in den Anfängen stecken, fehlen Regulierungen für die Verwaltung und den Betrieb von Flugtaxis. Daher besteht das Problem darin, dass die Forschung und die Inbetriebnahme von Flugtaxis sowie anderer Transportmittel einen Fahrplan benötigen, der Sicherheit und Nachhaltigkeit durch sorgfältige, wissenschaftliche und strenge Maßnahmen gewährleistet.

Quelle: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html