Obwohl nicht mehr viel Arbeit übrig ist, sorgen die Auftragnehmer des Autobahnprojekts durch Ha Tinh und Quang Binh dafür, dass ihre Mitarbeiter und Arbeiter bis Tet arbeiten.
Bauarbeiten während Tet
Laut Reportern der Zeitung Giao Thong war in den ersten Tagen des neuen Jahres in At Ty auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Abschnitt durch die beiden Provinzen Ha Tinh und Quang Binh verläuft, noch immer geschäftiges Maschinengeräusch zu hören.
Der über 100 m hohe Hügel im Abschnitt des XL 02 Vung Ang-Bung-Projekts im Bezirk Bo Trach in der Provinz Quang Binh wurde erfolgreich abgesenkt. Elf Dächer wurden erfolgreich abgesenkt. Die Arbeiter arbeiten hier auch während des Tet-Festes fleißig weiter.
Beim Vung Ang-Bung-Projekt, dem Abschnitt, der durch die Distrikte Bo Trach und Quang Trach in der Provinz Quang Binh verläuft, herrscht seit den ersten Tagen des neuen Jahres geschäftige Atmosphäre auf der Baustelle.
LKW-Konvois rollten fleißig die Erde zusammen, die gerade von Lastwagen abgeladen worden war. In der Nähe reihte sich eine lange Reihe von Lastwagen mit Materialien ein, um Waren zur Baustelle zu liefern.
Straßenwalzenfahrer Nguyen Truong Tam (36 Jahre alt, aus Phu Tho ) sagte, dass sein 8-köpfiges Straßenwalzenteam zur Phuong Thanh Construction Company gehört, der Einheit, die das Paket XL 02 des Vung Ang-Bung-Projekts baut.
In den ersten Tagen des neuen Jahres sind die Arbeiter fleißig auf der Baustelle unterwegs.
Laut Herrn Tam sorgten die Leiter der Einheit auch während des diesjährigen Tet dafür, dass 50 % der Mitarbeiter, Arbeiter und Maschinenbediener auf der Baustelle blieben, um während des Tet-Festes zu arbeiten.
„Für uns Transportarbeiter ist es ganz normal, Tet auf der Baustelle zu feiern.
In der Nacht des 30. Tet-Festes organisierte die Unternehmensleitung eine Silvesterparty für die Mitarbeiter in den Lagern. Jeder Beamte und Arbeiter erhielt von der Firma Glücksgeld, um sie zu motivieren.
Darüber hinaus erhalten die Brüder, die vor und nach Tet auf der Baustelle bleiben, alle höhere Gehälter und Prämien …“ – informierte Herr Tam.
Das 2,8 km lange Brückenprojekt über den Gianh-Fluss wird vom Bauunternehmer Phuong Thanh gepflastert.
Auf der 18 Kilometer langen Hauptstrecke, die Phuong Thanh baut, gibt es einige Stellen mit schwachem Untergrund, die beladen werden müssen. An diesen Stellen konzentriert die Baueinheit vorrangig viele Ingenieure und Bauteams, um die Setzung zu untersuchen und zu bewerten.
Nachdem die Bauteams die Stellen mit schwachem Boden überprüft haben, um die Sicherheit zu gewährleisten, können sie mit den anderen Phasen fortfahren.
An vielen Standorten mit schwachem Boden wurde bisher bereits der Straßenunterbau errichtet; einige Standorte warten derzeit auf die Belastung. Es wird erwartet, dass die Belastung bis März 2025 reduziert wird.
Beim Brückenprojekt über den Gianh-Fluss – einem wichtigen Bestandteil des Vung Ang-Bung-Pakets – pflastert der Bauunternehmer Phuong Thanh derzeit die Brückenoberfläche mit Asphaltbeton.
Die Brücke ist 2,8 km lang und die längste Brücke auf dem Autobahnabschnitt, der durch die Provinz Quang Binh führt.
Haken, haken, die Arbeiter des Autobahnprojekts arbeiten während der Tet-Feiertage immer noch ohne Pause.
Auf ähnliche Weise wurden auf Baustellen zum Absenken hoher Hügel, wie etwa des Hügels bei Kilometer 613, des Hügels bei Kilometer 614, des Hügels 616 usw., mehrere große Bagger eingesetzt, um große Erd- und Felsblöcke zu heben und sie auf Lastwagen zu laden und sie zur Deponie zu transportieren.
An diesen Stellen hat der Auftragnehmer den Straßenunterbau fertiggestellt, um ihn für die Asphaltbetonpflasterphase vorzubereiten.
„Das ‚Abtragen‘ der Hügel ist hier sehr schwierig, da die Gegend weit entfernt von Wohngebieten liegt und es keinen Telefonempfang gibt. Derzeit ist der Arbeitsaufwand jedoch nicht groß. Es wird erwartet, dass die Straßenoberfläche in einigen Tagen asphaltiert sein wird“, erzählte Arbeiter Tran Van Tuan.
Paket XL 02 des Vung Ang-Bung-Projekts durch den Bezirk Bo Trach hat die Hauptroute grundsätzlich eröffnet.
Als jemand, der das Projekt seit Beginn aufmerksam verfolgt hat, teilte Ingenieur Tran Hai Dang von der Phuong Thanh Company mit, dass dies bereits das zweite Mal sei, dass er und seine Kollegen während der Tet-Feiertage auf der Baustelle geblieben seien, um dort zu arbeiten.
Während des Tet-Festes können Ingenieure und Arbeiter nicht nach Hause zurückkehren, um sich mit ihren Familien wieder zu vereinen. Daher verlangt die Unternehmensleitung, dass die Arbeiter auf der Baustelle organisiert werden, um das Tet-Fest so ausgiebig wie möglich zu feiern.
„Obwohl das verbleibende Arbeitsvolumen der Einheit nicht groß ist, müssen wir bis Tet auf der Baustelle bleiben und weiterarbeiten.
Bisher wurden von 18 km bereits 10 km asphaltiert; außerdem wurde das Signalmastsystem installiert. „Die Leistung hat 82 % erreicht, was etwa 3.600 Milliarden VND entspricht und den Vertragsfortschritt um 2 % übertrifft“, so Ingenieur Dang.
Der Vertreter des Projektmanagementausschusses 6 (Projektinvestor) informierte: In Paket XL 01 werden die wichtigsten Elemente wie der Deo But-Tunnel vom Auftragnehmer fertiggestellt, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Viele große Brücken werden im Jahr 2024 ebenfalls geschlossen und warten auf die Asphaltierung. In Paket XL 02 ist die Hauptautobahnstrecke grundsätzlich von Anfang bis Ende geöffnet, der Auftragnehmer stellt die Elemente fertig, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, Schutzzäune usw.
3 Schichten, 4 Schichten beibehalten
Ähnliches gilt für die Baustelle des Autobahnprojekts durch Ha Tinh in den ersten Tagen des neuen Jahres am 1. Dezember 2025.
Obwohl viele Teile der Arbeiten bereits abgeschlossen sind und den festgelegten Zeitplan überschritten haben, lassen die Bauunternehmer die Arbeiter immer noch in „drei Schichten“ arbeiten; Hunderte von Arbeitern, Ingenieuren und Maschinen arbeiten immer noch hart an den Hauptarbeiten.
Mittagspause auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh in den ersten Tagen des Jahres.
Ingenieur Nguyen Cong, Leiter der Vinaconex Company, die das Bai Vot-Ham Nghi-Paket baut, sagte, dass der Auftragnehmer gemäß der Anweisung des Premierministers von den ersten Tagen der Projektbegleitung an geplant habe, in drei Schichten zu arbeiten.
Bis jetzt haben wir bei einfachen Arbeiten dafür gesorgt, dass während der Tet-Zeit Mitarbeiter auf der Baustelle bleiben und arbeiten.
Laut Angaben der Geschäftsführung von Vinaconex hat die Produktion der Einheit bis jetzt 75 % des Vertragswerts erreicht, was 1.965 Milliarden von insgesamt 2.670 Milliarden VND entspricht.
Alle Auftragnehmer ließen 40 bis 50 % ihrer Belegschaft während des Tet-Festes arbeiten.
„Unser Ziel ist es, die Hauptstrecke bis zum 30. April 2025 fertigzustellen, wie wir es dem Premierminister und dem Verkehrsministerium zugesagt haben“, sagte ein leitender Angestellter von Vinaconex.
Laut Ingenieur Cong regnet es derzeit in Ha Tinh ziemlich viel, und viele Aufgaben, wie die Behandlung von weichem Boden und das Verlegen von Asphaltbeton, liegen etwas hinter dem Zeitplan zurück.
Im Gegenzug sind wir flexibel und können Überstunden machen, um das schöne Wetter für andere Arbeiten wie das Aufstellen von Leitplanken, das Verlängern von Schildern usw. zu nutzen.
Laut dem Thang Long Project Management Board, dem Projektinvestor, hat das Projekt bis zu diesem Zeitpunkt einen Produktionswert von über 80 % erreicht, wobei der Straßenunterbau im Wesentlichen fertiggestellt ist und das Brücken-, Durchlass- und Unterführungssystem zu 100 % fertiggestellt ist; der Asphaltbeton hat über 60 % erreicht ...
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm
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