Beratung zum Ausbau der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße

Beratung zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Wert von 33.910 Milliarden VND

Ziel dieses Projekts ist es, die gesamte 91 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, einschließlich der Kreuzung Cho Dem, im Zeitraum 2024 – 2028 gemäß dem Planungsmaßstab zu erweitern.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan mit 4 begrenzten Fahrspuren.

Das Verkehrsministerium hat soeben eine offizielle Depesche an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen Long An und Tien Giang gesandt, in der es die oben genannten Orte um ihre Stellungnahme zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan bittet.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong–My Thuan eine radiale Achse, das südliche Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt, das das Mekong-Delta mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet und eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung der Orte in der Region spielt.

In letzter Zeit hat das Verkehrsaufkommen auf der Strecke zugenommen und übersteigt die Kapazität der Strecke, was an Wochenenden, Feiertagen usw. häufig zu Staus und Risiken für die Verkehrssicherheit führt.

Um den Transportbedarf zu decken und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern, die Anweisungen des Premierministers hinsichtlich der Erforschung und Umsetzung des Projekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Methode umzusetzen, hat das Verkehrsministerium das Joint Venture aus Deo Ca Group – Ho-Chi-Minh-Stadt Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) – Tasco Joint Stock Company als Investor beauftragt, den (vom Investor vorgeschlagenen) Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts zu erstellen und ihn der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorzulegen.

Bis heute hat das vorgeschlagene Investorenkonsortium den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts fertiggestellt.

Um eine Grundlage für die Bewertung und Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts zu haben, fordert das Verkehrsministerium im Einklang mit der sozioökonomischen Entwicklungsausrichtung des Ortes das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Volkskomitees der Provinzen Long An und Tien Giang auf, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts zu prüfen und Stellungnahmen dazu abzugeben.

Zu den konsultierten Inhalten gehören: Übereinstimmung mit der lokalen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie, dem Plan und der damit verbundenen Planung; sozioökonomische Effizienz, Landesverteidigung, Sicherheit und nachhaltige Entwicklung des Ortes; Investitionsnotwendigkeit und -übereinstimmung hinsichtlich Investitionsform, -zielen, -standort, -umfang, erwartetem Umfang und anderen damit verbundenen Inhalten.

Das Verkehrsministerium verlangt von Investoren, Projekte vorzuschlagen. Das Projektmanagementgremium 7 ist für die Einreichung vollständiger Dokumente und die Abstimmung mit den relevanten Behörden und örtlichen Einheiten während des Umsetzungsprozesses verantwortlich.

Gemäß dem Vorschlag des von der Deo Ca Group geführten Konsortiums wird im Rahmen des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Zeitraum von 2024 bis 2028 im Rahmen der PPP-Methode (BOT-Vertrag) ohne Beteiligung staatlicher Haushaltsmittel in die Erweiterung der gesamten 91 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, einschließlich des Cho Dem-Kreuzes, investiert.

Der Schnellstraßenabschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong beginnt bei Kilometer 10+000 an der Kreuzung Cho Dem und endet bei Kilometer 49+620 vor der Kreuzung Than Cuu Nghia. Die Gesamtlänge des Abschnitts beträgt etwa 39,62 km und verläuft durch Ho-Chi-Minh-Stadt (ca. 1,2 km), durch die Provinz Long An (ca. 28,5 km) und durch die Provinz Tien Giang (ca. 9,92 km).

Es ist geplant, diesen Abschnitt auf 8 Fahrspuren und 2 durchgehende Standstreifen mit einer Fahrbahnbreite von 41 m zu erweitern. Da in Phase 1 das Land bereits vollständig für 8 Fahrspuren geräumt wurde, sieht das Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts von Ho-Chi-Minh-Stadt über Trung Luong nach My Thuan nur für einige Abschnitte zusätzliches Land vor, um in weitere notwendige Dinge zu investieren.

Für den Schnellstraßenabschnitt Trung Luong – My Thuan schlug das Projektmanagementgremium 7 den Startpunkt bei Kilometer 49+620 vor der Kreuzung Than Cuu Nghia und den Endpunkt bei Kilometer 101+126 an der Kreuzung mit der Nationalstraße 30 vor. Die Gesamtlänge des Abschnitts beträgt etwa 51,506 km und verläuft durch die Stadt Cai Lay und die Bezirke Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be und Tan Phuoc (alle in der Provinz Tien Giang).

Da in Phase 1 in 4 Fahrspuren und einen unterbrochenen Nothaltestreifen investiert wurde, die Fahrbahnbreite 17 m betrug und die Baustelle entsprechend der vollständigen Skala von 6 Fahrspuren geräumt wurde, wird im Rahmen des Projekts zur Investition in den Bau und die Erweiterung des Autobahnabschnitts von Ho-Chi-Minh-Stadt über Trung Luong nach My Thuan in die Erweiterung von 6 Fahrspuren und 2 durchgehenden Nothaltespuren investiert, die Fahrbahnbreite beträgt 32,25 m und nur in einigen Abschnitten wird zusätzliches Land geräumt, um in zusätzlich notwendige Dinge zu investieren.

Wenn die Investitionen in die Raststätten und das intelligente Verkehrsleit- und -managementsystem synchronisiert werden, beträgt die Gesamtinvestition für den Bau und die Erweiterung des Autobahnabschnitts von Ho-Chi-Minh-Stadt über Trung Luong nach My Thuan einschließlich Zinsen während der Bauzeit 33.910 Milliarden VND.

Davon entfallen 5.087 Milliarden VND auf Eigenkapital (15 % der Gesamtinvestition), 28.823 Milliarden VND auf Fremdkapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen (85 % der Gesamtinvestition).

Bei einem erwarteten Kapitalmobilisierungszinssatz von 10,75 %/Jahr während der Bau- und Betriebsphase, einer Eigenkapitalrendite des Investors von 13,88 %/Jahr, einem anfänglichen Straßendienstleistungspreis (von 2027 bis 2028) von 1.300 VND/km/Fahrzeug Typ 1 und 2.100 VND/km/Fahrzeug Typ 1 in der nächsten Phase sowie einer Ticketpreiserhöhung von 12 % alle 3 Jahre wird sich das Projekt in einer Amortisationszeit von 18 Jahren und 3 Monaten niederschlagen.

Quelle: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html