Premierminister fordert Beschleunigung des Baufortschritts der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang

Der Premierminister wies die zuständigen Behörden, Investoren und Auftragnehmer des Autobahnprojekts Chau Doc- Can Tho -Soc Trang an, Lösungen zu finden, um den Fortschritt zu beschleunigen und sicherzustellen, dass das Projekt bis Juni 2026 abgeschlossen ist.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen ein, um den Fortschritt des Chau Doc-Can Tho- Soc Trang- Schnellstraßenprojekts zu beschleunigen. (Foto: Duong Giang/VNA)

Am Nachmittag des 18. März leitete Premierminister Pham Minh Chinh eine Sitzung des Ständigen Ausschusses der Regierung mit Ministerien, Zweigstellen und online mit lokalen Behörden, um die Situation zu erfassen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Umsetzung des Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway-Projekts voranzutreiben.

An dem Treffen im Regierungssitz nahmen die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und Le Thanh Long sowie die Leiter der zuständigen Ministerien und Zweigstellen und die Leiter der Provinzen und Städte An Giang, Hau Giang, Soc Trang und Can Tho teil.

Das Autobahnprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte. Die Investition in vier Fahrspuren beträgt 44.691 Milliarden VND. Das Projekt besteht aus vier Teilprojekten, die von den Volkskomitees der vier Provinzen und Städte verwaltet werden. Die Bauarbeiten begannen im Juni 2023. Die Fertigstellung der gesamten Strecke ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für 2027.

Die Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße folgt der horizontalen Achse des Mekongdeltas. Nach ihrer Fertigstellung wird sie die Reisezeit von An Giang nach Ho-Chi-Minh-Stadt verkürzen und an den Hafen Tran De angeschlossen sein – den Torhafen und Motor der Entwicklung des Mekongdeltas, von dem aus Import- und Exportgüter nach Kambodscha und in die Länder der Mekong-Subregion transportiert werden.

Bislang sind die Räumungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen; die Bauleistung liegt bei 15-46 %, wobei Teilprojekte der Stadt Can Tho und der Provinz Soc Trang hinter dem Zeitplan zurückliegen.

Laut Angaben von Ministerien, Zweigstellen, Gemeinden und Bauunternehmen liegt der Hauptgrund für die Projektverzögerung im Mangel an Sandmaterial für den Straßenbau. Konkret wurden für das Projekt nur etwa 23 Millionen Kubikmeter Sand identifiziert, der Gesamtbedarf des Projekts beträgt rund 29 Millionen Kubikmeter. Aufgrund der ungünstigen Bodenbeschaffenheit im Mekongdelta ist zudem eine längere Beladung des Straßenbaus erforderlich, was eine Verkürzung der Bauzeit erschwert. Während der Hochwassersaison sind Bau und Materialabbau ungünstig, was die Projektumsetzung beeinträchtigt.

Zum Abschluss der Konferenz sagte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das ganze Land im Jahr 2025 danach streben werde, etwa 1.200 Kilometer Schnellstraßen fertigzustellen, um das Ziel zu erreichen, bis zum Ende dieser Amtszeit über 3.000 Kilometer Schnellstraßen zu verfügen.

Von Beginn der Amtszeit an hat die Regierung Investitionskapital für Verkehrsprojekte beantragt, um Verkehrsengpässe in der Region des Mekongdeltas zu beseitigen. Dazu gehören die östliche Nord-Süd-Schnellstraße, die Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße und andere Schnellstraßen in der Region und in naher Zukunft auch die Häfen Tran De und Hon Khoai sowie die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt-Can Tho-Ca Mau. Dadurch trägt sie zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung bei, gewährleistet Sicherheit und Landesverteidigung, schafft neuen Entwicklungsraum, fördert Produktion und Wirtschaft, schafft Arbeitsplätze und gewährleistet soziale Sicherheit in der Region des Mekongdeltas.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen, um den Fortschritt des Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraßenprojekts zu beschleunigen. (Foto: Duong Giang/VNA).

Der Premierminister würdigte und lobte die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen und insbesondere der Gemeinden, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, um die Räumung des Geländes im Wesentlichen abzuschließen und sich auf den Bau der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang zu konzentrieren. Das Projekt liegt jedoch weiterhin hinter dem Zeitplan zurück.

Er betonte, dass die Fertigstellung der Autobahn Chau Doc-Can Tho-Soc Trang umso vorteilhafter für das Land und das Mekong-Delta sei, je schneller sie fertiggestellt werde. Der Premierminister forderte die Provinzen des Mekong-Deltas, insbesondere die Provinzen und Städte An Giang, Hau Giang, Soc Trang und Can Tho, auf, ihrem Verantwortungsbewusstsein nachzukommen und das gesamte politische System und die Streitkräfte zu mobilisieren, um sich aktiver, entschlossener, koordinierter und effizienter zu beteiligen.

Auftragnehmer sollten bei der Umsetzung von Projekten proaktiver und flexibler vorgehen, ganz im Sinne von „3 Ja, 2 Nein“, was so viel bedeutet wie „zum Vorteil des Staates, zum Vorteil der Bevölkerung, zum Vorteil der Unternehmen; kein Egoismus, keine Negativität, keine Korruption und kein Verlust oder keine Verschwendung von Vermögenswerten und Ressourcen des Landes und der Bevölkerung.“

Premierminister Pham Minh Chinh wies die zuständigen Behörden, Investoren und Bauunternehmer an, Lösungen zu prüfen und zu finden, um den Fortschritt zu beschleunigen und das verzögerte Bauvolumen auszugleichen, die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen und es bis Juni 2026 abzuschließen.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen, um den Fortschritt des Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraßenprojekts zu beschleunigen. (Foto: Duong Giang/VNA).

Die Gemeinden und der Stromsektor müssen dringend das Land räumen und es der Baueinheit übergeben. Investoren und Bauunternehmer müssen die Orte in der Region erkunden, mit ihnen zusammenarbeiten, um herauszufinden, wo es Materialquellen gibt, und anbieten, diese für das Projekt zu liefern. Bald müssen Bergbaulizenzen erteilt und die Abbaukapazität der Sandminen erhöht werden. Provinzen in der Region mit Steinminen müssen Bedingungen schaffen und die Orte beim Abbau von Steinen für das Projekt unterstützen. Bald müssen sie die Übergabe des Seegebiets für den Sandabbau für das Projekt in Erwägung ziehen.

Der Premierminister wies darauf hin, dass Provinzen und Städte Investoren und Auftragnehmer weiterhin anweisen, mehr Personal, Maschinen und Ausrüstung einzusetzen und gleichzeitig die Baumethoden zu ändern, Maßnahmen zur Erhöhung der Überstunden und der Schichten zu ergreifen und günstiges Wetter auszunutzen, um Bauarbeiten im „Drei- oder Vier-Schicht-Betrieb“ durchzuführen, um den Projektfortschritt zu fördern und den erforderlichen Fortschritt sicherzustellen.

Auftragnehmer sollten mehr Arbeit an lokale Unternehmen vergeben und diese so weit entwickeln, dass sie über die nötigen Voraussetzungen und Kapazitäten verfügen, um sowohl das Wachstum lokaler Unternehmen zu fördern als auch zur Schaffung von Lebensgrundlagen für die Menschen vor Ort beizutragen.

Der stellvertretende Premierminister wurde beauftragt, die Bearbeitung von Vorschlägen von Gemeinden und Auftragnehmern zu leiten, um den Bau der Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße voranzutreiben und so Fortschritt, Sicherheit und Qualität zu gewährleisten. Der Premierminister leitete die Organisation einer lebhaften Nachahmungsbewegung an; gleichzeitig war er für die Inspektion, Überwachung und Aufforderung zuständig; Verzögerungen des Projekts, insbesondere negative, wurden umgehend belohnt und streng geahndet; er schlug weiterhin Probleme vor, die über die Zuständigkeit der Regierung hinausgingen.

Quelle: https://daidoanket.vn/thu-tuong-yeu-cau-day-nhanh-tien-do-xay-dung-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10301806.html