Förderung von LNG-Importen zur sauberen Stromerzeugung

Da die Energieversorgungsstruktur gemäß dem genehmigten Energieplan VIII auf Flüssigerdgas (sauberen Strom) ausgerichtet ist und dieser im Jahr 2030 etwa 15 % der gesamten Energieversorgung ausmachen wird, sind bald entsprechende politische Maßnahmen zur Förderung des Imports von Flüssigerdgas (LNG) erforderlich, damit Vietnam die Energiewende erfolgreich umsetzen und die Verpflichtung zur Reduzierung der Nettoemissionen bei COP26 erfüllen kann.

Experten zufolge gilt LNG im Vergleich zu vielen anderen fossilen Brennstoffen wie Kohle und Öl als sauberere Energiequelle. Der Einsatz von LNG in der Stromerzeugung trägt nicht nur zur Reduzierung der Umweltemissionen bei, sondern trägt dank des einfachen Transports und der Vielfalt der Bezugsquellen auch zur Energiesicherheit bei.

Die Entwicklung des LNG-Marktes in Vietnam ist jedoch noch mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Laut der PetroVietnam Gas Corporation (PV GAS), einem Unternehmen der Vietnam Oil and Gas Group (PVN), besteht die erste Herausforderung darin, die Infrastruktur für Import, Lagerung und Vertrieb von LNG zu optimalen Kosten aufzubauen. Dies erfordert umfangreiche Investitionen sowie eine Synchronisierung und reibungslose Koordination zwischen den beteiligten Parteien.

Darüber hinaus erfordert der Import von Flüssigerdgas zur Erzeugung sauberer Elektrizität spezifischere politische Mechanismen wie etwa langfristige Handelsabkommen und eine größere Offenheit hinsichtlich der zulässigen Strompreisspanne, um die Wirtschaftlichkeit von Kraftwerken sicherzustellen, die Strom aus importierten Flüssigerdgasquellen erzeugen.

Tatsächlich gibt es in Vietnam bis heute noch keinen spezifischen Mechanismus oder keine Regelung für die Entwicklung der Elektrizitätsversorgung.

Das LNG Thi Vai Terminal ist der erste LNG-Komplex Vietnams mit der größten und modernsten Kapazität. Foto: Doan Manh Duong/VNA

Ein Vertreter der PetroVietnam Power Corporation (PV Power), eines Mitglieds von PVN, das ein Projekt zur Stromerzeugung aus importiertem Flüssigerdgas umsetzt, sagte, dass angesichts der Besonderheit der Verwendung von importiertem Flüssigerdgaskraftstoff, der von Spezialschiffen aus Ländern wie den USA, Russland, Australien oder dem Nahen Osten transportiert wird, der Schlüssel zur Entwicklung von Projekten zur Stromerzeugung aus importiertem Flüssigerdgas darin liege, über einen Mechanismus für eine vertraglich vereinbarte Stromabgabe (Abnahmevertrag) zu verfügen, der für die Gasmenge geeignet sei.

Darüber hinaus ist der Abschluss langfristiger Gasabnahmeverträge und die Festlegung jährlicher Gasmengen Voraussetzung für die Beschaffung von Flüssigerdgas zu einem angemessenen Preis und gewährleistet den stabilen und effizienten Betrieb importierter LNG-Kraftwerke. Daher ist die Verpflichtung zur Strom- und Gasproduktion zur Gewährleistung der Investitionseffizienz der gesamten Projektkette von großer Bedeutung. Dies sei die Grundlage für die Investitionsentscheidung von Investoren, sagte ein Vertreter von PV Power.

Experten zufolge liegt die Qc-Stromproduktion von Kraftwerken nach den geltenden Vorschriften je nach Verhandlungen zwischen den Parteien, dem tatsächlichen Mobilisierungsbedarf des Systems und dem Strompreis des Kraftwerks zwischen 60 % und 100 %. Sollte die vertraglich vereinbarte Stromproduktion daher nicht ausreichen, wird es für Investoren von importierten LNG-Kraftwerken schwierig, Kapital für die Umsetzung und Kostendeckung zu leihen. Dies ist eines der Hindernisse für Investitionen in importierte LNG-Kraftwerke, das bald beseitigt werden muss.

Der Bau eines LNG-Kraftwerks erfordert zudem die Nähe zu einem LNG-Importterminal, während ein LNG-Importterminal wiederum in der Nähe eines Tiefwasserhafens errichtet werden muss, um LNG-Schiffe mit großer Kapazität aufnehmen zu können. Daher stellen neben der Anforderung, dass das Baugelände an das Übertragungsnetz angeschlossen werden kann, auch die Anforderungen an das LNG-Terminal eine Herausforderung für bestehende Investoren dar.

Ta Dinh Thi, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft , Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, teilte diese Ansicht und erklärte, dass es in Vietnam derzeit keinen Rahmen für LNG-Strompreise, keine Verbrauchsrate und keinen Mechanismus zur Umrechnung der Gas- auf Strompreise gebe. Darüber hinaus fehle es in Vietnam noch immer an Vorschriften und technischen Standards für Planung, Bau, Transport, Betrieb und Instandhaltung von LNG-Importhafenlagern sowie für die Sicherheit bei Betrieb, Transport, Be- und Entladung und Lagerung von LNG-Kraftstoff.

LNG-Kraftwerke sind eine Brennstoffkette mit vielen Gliedern, wobei die Hafen- und Lagerstätten eine wichtige Rolle spielen und strenge technische Anforderungen stellen. Die derzeitige Aufteilung der LNG-Kraftwerke verringert die Effizienz des Projekts. Daher müssen die Verwaltungsbehörden bald Lösungen finden, um dieses Problem zu lösen, bekräftigte Herr Ta Dinh Thi.

Gemäß der Resolution Nr. 55-NQ/TW desPolitbüros vom 11. Februar 2020 zur Ausrichtung der nationalen Energieentwicklungsstrategie Vietnams bis 2030 und einer Vision bis 2045 setzt sich Vietnam das Ziel, die Gasindustrie zu entwickeln und dabei Investitionen in die technische Infrastruktur zu priorisieren, um den Import von etwa 8 Milliarden m3 Flüssigerdgas bis 2030 und 15 Milliarden m3 bis 2045 zu bedienen.

Laut VNA/Tin Tuc Zeitung

Quelle: http://baoninhthuan.com.vn/news/140009p1c25/thuc-day-nhap-khau-lng-cho-san-xuat-dien-sach.htm