Das Projekt Ringstraße 4 – Abschnitt Ho-Chi-Minh -Stadt durch Dong Nai – endet an der Thu-Bien-Brücke, die die Provinz Binh Duong verbindet. Foto: Pham Tung |
Dementsprechend hat die Regierungder Nationalversammlung in der 9. Sitzung der 15. Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Projekt zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt.
Dem Vorschlag der Regierung zufolge hat das Projekt Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt eine Gesamtstreckenlänge von über 207 km, wovon der Investitionsumfang eine Gesamtlänge von über 159 km umfasst, einschließlich des Abschnitts durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau von über 18 km, des Abschnitts durch die Provinz Dong Nai von über 46 km, des Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt von über 20 km und des Abschnitts durch die Provinz Long An von über 74 km.
Der knapp 48 km lange Abschnitt durch die Provinz Binh Duong wurde vom Volksrat der Provinz Binh Duong für Investitionen freigegeben und wird eigenständig umgesetzt. Das Projekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) im BOT-Vertragstyp unter Beteiligung von Staatskapital (Zentralhaushalt, lokaler Haushalt) und Investorenkapital finanziert. Die Schnellstraße ist für eine Geschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt und verfügt in der Fertigstellung über acht Fahrspuren.
In Phase 1 wird in das Projekt in einem Umfang von vier Fahrspuren investiert. Die Räumungsarbeiten werden entsprechend dem Umfang der gesamten Phase einmal durchgeführt. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts der ersten Phase beträgt mehr als 120 Billionen VND, einschließlich staatlicher Haushaltsmittel von mehr als 69,7 Billionen VND (einschließlich zentraler Haushaltsmittel von mehr als 29,6 Billionen VND und lokaler Haushaltsmittel von mehr als 40 Billionen VND), was mehr als 57,9 % der Gesamtinvestition entspricht; das Investorenkapital beträgt mehr als 50,6 Billionen VND, was mehr als 42 % der Gesamtinvestition entspricht.
Außerdem heißt es im Bericht, dass das Projekt auf Grundlage der Untersuchungsergebnisse zu den Teilprojekten und unter Berücksichtigung von Faktoren zur Sicherstellung der Synchronisierung, der Verkehrsanbindung auf der gesamten Strecke, der Gewährleistung von Effizienz, Durchführbarkeit, Beschleunigung des Fortschritts, Bequemlichkeit des Umsetzungsprozesses und der Organisation der Mauterhebung sowie der vorgeschlagenen politischen Mechanismen in zwei Gruppen mit jeweils zehn Teilprojekten unterteilt wird. Davon werden fünf Teilprojekte in der Gruppe „Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Bau von Nebenstraßen sowie Parallelstraßen“ als öffentliche Investitionen umgesetzt; fünf Teilprojekte in der Gruppe „Investition in den Bau des Autobahnabschnitts“ werden als PPP-Verträge (BOT) umgesetzt.
Die Regierung schlug außerdem spezifische Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung des Projekts vor, beispielsweise: spezifische Mechanismen und Richtlinien zur Mineraliengewinnung für gängige Baumaterialien; Übertragung der Entscheidungsbefugnis über Investitionen in Teilprojekte an den Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai und Long An; Verfahren zur Festlegung, Bewertung und Entscheidung über Anpassungen der Investitionsrichtlinien für Teilprojekte, in die nach der PPP-Methode investiert wird; Auswahl von Einheiten zur Umsetzung von Beratungspaketen, Beratungsgebühren und Paketen zur Durchführung von Baufeldräumungsarbeiten …
Was die Projektumsetzungszeit betrifft, plant die Regierung, das Projekt von 2024 bis 2025 vorzubereiten; Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung ab 2025, abgeschlossen im Jahr 2026; Bauunternehmer und Investoren im Jahr 2026 auszuwählen; den Bau von 2026 bis 2029 durchzuführen und bis Ende 2028 abzuschließen.
Pham Tung
Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-xem-xet-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-hon-120-ngan-ty-dong-3270358/
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