Die Händler verließen den schwimmenden Markt, arbeitslose Träger hatten Mühe, ihren Lebensunterhalt zu bestreiten.

Das Uferbefestigungsprojekt Can Tho – eine Reaktion auf den Klimawandel –, das im Juni 2016 begann, sollte eines der Schlüsselprojekte zur Veränderung des Stadtbildes am Tay Do-Fluss, zum Schutz der Infrastruktur und zur Verbesserung der Lebensqualität der Anwohner werden. Doch kurz vor der Fertigstellung des Projekts bangen viele Menschen, die ihren Lebensunterhalt auf dem schwimmenden Markt verdienen, um ihre Arbeitsplätze.

Das Uferbefestigungsprojekt am Can Tho-Fluss erschwert den Handel mit Agrarprodukten auf dem schwimmenden Markt (Foto: Bao Tran).

Das Uferbefestigungsprojekt am Fluss Can Tho hat erhebliche Auswirkungen auf den schwimmenden Markt von Cai Rang (Foto: Bao Tran).

Das Can Tho Flussuferprojekt hat die Beziehung zwischen Händlern und dem schwimmenden Markt, der seit mehr als hundert Jahren existiert und als lokales Kulturerbe gilt, "getrennt" (Foto: Bao Tran).

„Wir bitten lediglich um eine Unterkunft, um unseren Lebensunterhalt verdienen zu können.“

Frau Dang Thi Man (geboren 1969, wohnhaft im Stadtteil Hung Loi, Stadt Can Tho) blickte zur Cai-Rang-Brücke und seufzte auf die Frage nach ihren Zukunftsplänen: „Mal sehen, was die Zukunft bringt, was können wir sonst noch tun? Wenn ich diesen Job nicht mehr ausüben kann, werde ich Lottoscheine verkaufen oder Geschirr spülen, um meine Kinder zu ernähren.“

Nachdem sie 18 Jahre lang als Gepäckträgerin gearbeitet und zwei Kinder allein großgezogen hatte, war das Leben schwierig, aber dies ist das erste Mal, dass Frau Man in einem Zustand der Angst ist, wenn sie sieht, wie der Can Tho River Embankment nach und nach fertiggestellt wird.

Frau Man erhält täglich für jede Tonne Waren 100.000 VND Lohn. Arbeitet sie zusätzlich als Fährmann, verdient sie weitere 100.000 VND. Die Händlerin transportiert täglich 2–3 Tonnen Waren, ihr Einkommen schwankt dabei zwischen 300.000 und 500.000 VND.

„Jetzt ist es nicht einmal mehr halb so gut wie früher. Teils, weil der Lagerbesitzer das Geschäft aufgegeben hat, sind die Warenmengen nicht mehr so ​​groß wie früher. Früher bekamen wir nur etwa zehn Tonnen am Tag. Jetzt machen wir kaum noch etwas.“

Frau Man arbeitet seit mehr als 20 Jahren als Trägerin und Bootsführerin auf dem schwimmenden Markt von Cai Rang (Foto: Bao Tran).

Nicht nur Frau Man, auch viele Träger auf dem schwimmenden Markt sind zu alt zum Arbeiten und können ihren Lebensunterhalt nur durch die Händler bestreiten. Sollten die Händler den Markt verlassen, ist das Risiko, dass sie ihre Arbeit verlieren und mittellos dastehen, sehr hoch (Foto: Bao Tran).

Laut Frau Man transportierten früher Handelsschiffe landwirtschaftliche Produkte zum geschäftigen schwimmenden Markt, und jeder konnte allein durch das Beladen von Waren etwa 400.000 bis 700.000 VND pro Tag verdienen.

„Früher gab es einen Kai, sodass Waren problemlos verladen werden konnten. Heute bauen wir überall dort, wo kein Beton ist, provisorische Brücken zum Verladen. Seit dem Bau des Damms haben wir über ein Dutzend Verladestellen verlegt. Wo immer gebaut wird, muss ich umziehen“, sagte Frau Man.

In der gleichen Lage wie Frau Man befindet sich auch Herr Ho Quang Vinh (wohnhaft in Can Tho). Er verdient seinen Lebensunterhalt seit 10 Jahren als Gepäckträger, ist aber ebenfalls dem Risiko ausgesetzt, seinen Arbeitsplatz zu verlieren und kündigt deshalb seine Arbeit.

„Der Damm ist hoch, das Heben der Güter ist sehr anstrengend und zeitaufwendig. Viele geben auf, weil die Arbeit immer schwieriger wird, sie können es einfach nicht mehr. Wir sind zu alt für diese Arbeit, unsere Ausbildung ist schlecht, und keine Fabrik hier stellt ein. Deshalb haben wir außer dem Geldverdienen mit unserer Kraft keine Möglichkeit, andere Jobs zu machen.“

Herr Ho Quang Vinh arbeitet seit mehr als zehn Jahren als Träger auf dem schwimmenden Markt (Foto: Bao Tran).

Händler und Träger kämpfen inmitten von Stahlbeton (Foto: Bao Tran).

Das Be- und Entladen von Waren ist schwierig, erfordert Arbeitskräfte, Transportkosten und die Anstellung von Arbeitern, weshalb viele Händler den schwimmenden Markt aufgegeben haben (Foto: Bao Tran).

Herr Vinh erzählte uns, dass er und viele andere Kajeputbäume sammeln mussten, um daraus Pfähle für den Bau einer provisorischen Brücke zu pflanzen. Überall dort, wo das Bauteam für das Flussufer freie Flächen gelassen hatte, wurde die provisorische Brücke errichtet.

Nicht nur die Träger, sondern auch viele Bootsmänner auf dem schwimmenden Markt sind nach Fertigstellung des Flussdeichs vom Verlust ihrer Arbeitsplätze bedroht.

„Sobald der Damm gebaut ist, werden die Händler Schwierigkeiten beim Entladen ihrer Waren haben und den schwimmenden Markt verlassen müssen. Die Bootsleute werden nicht mehr wissen, welche Waren sie transportieren sollen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen“, klagte ein Bootsmann mit jahrzehntelanger Erfahrung.

„Die Händler sind die Seele des schwimmenden Marktes.“

Tatsächlich haben viele Händler ihre Arbeit aufgegeben und handeln nicht mehr regelmäßig auf dem schwimmenden Markt. Andererseits haben sich auch einige Gärtner dazu entschlossen, Lagerhäuser am Ufer zu eröffnen, ohne auf Händler angewiesen zu sein.

Bildunterschrift: Die Menschen mussten Bäume umgraben und provisorische Brücken bauen, um an die Waren zu gelangen.

Ein Besitzer eines landwirtschaftlichen Lagerhauses in Can Tho vertraute uns an, dass er und viele andere Betroffene sich nichts sehnlicher wünschten, als einen Ort zum Be- und Entladen von Waren, um ihren Lebensunterhalt bestreiten zu können.

„Der Bau eines Deichs ist unbedingt notwendig, da der Wasserstand täglich steigt. Der Deichbau dient dem Schutz der Bevölkerung, und wir müssen uns ernsthaft darum kümmern. Dies ist ein wichtiger Handelsplatz für landwirtschaftliche Produkte in der Stadt. Händler und Lagerbesitzer handeln hier mit ihren Waren. Wir wünschen uns nichts sehnlicher als einen Kai zum Be- und Entladen der Waren.“

Im Gespräch mit Journalisten betonte der Kulturforscher Nham Hung, dass die Händler die Seele des schwimmenden Marktes seien. Um die Kultur des schwimmenden Marktes bewahren zu können, sei es notwendig, die Händler zu halten.

„Um die Kultur der schwimmenden Märkte zu bewahren, müssen wir zuerst die Händler bewahren. Denn die Händler sind es, die die Kultur der schwimmenden Märkte schaffen, und die Händler sind die Subjekte des schwimmenden Marktes.“

Laut Herrn Hung ist es notwendig, den Damm in einen schwimmenden Marktdamm umzuwandeln, um die Voraussetzungen für einen Verbleib der Händler zu schaffen und das Risiko zu minimieren, dass die Händler den Markt verlassen.

„Unser schwimmender Marktplatz ist auf vielfältige Weise mit dem Ufer und dem Fluss verbunden. Wenn der Handel auf viele Schwierigkeiten stößt, viel Zeit in Anspruch nimmt und Transportkosten verursacht, ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Händler ihn verlassen“, erklärte Herr Hung.

Im Jahr 2016 wurde der schwimmende Markt von Cai Rang vom Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus als nationales immaterielles Kulturerbe anerkannt. Ende Juni wurde die staatliche Verwaltungsbehörde zur Erhaltung und Förderung des immateriellen Kulturerbes des schwimmenden Marktes von Cai Rang gegründet, die zahlreiche Projekte zur Erhaltung und Weiterentwicklung von Wirtschaft und Tourismus auf dem Marktgelände initiiert hat. Aktuell befindet sich die Stadt in der zweiten Phase des Projekts.

Das Uferbefestigungsprojekt am Fluss Can Tho wird vom Bauinvestitionsprojektmanagementausschuss der Stadt Can Tho mit einer Gesamtlänge von 5.160 m finanziert. Das Projekt wird durch ODA-Kapital der französischen Entwicklungsagentur finanziert und soll voraussichtlich am 31. Dezember 2023 abgeschlossen sein.

Quellenlink: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/thuong-ho-bo-cho-noi-cuu-van-that-nghiep-nhao-nhac-muu-sinh-20230708153327945.htm