Die Suche nach Lösungen zur Reduzierung der Logistikkosten wird fortgesetzt.

Trotz der Auswirkungen des Klimawandels und globaler politischer Konflikte verfügt Vietnam weiterhin über ein großes Potenzial zur weiteren Verbesserung der Logistikkosten und zur Entwicklung der Branche.

Wenn ausländische Direktinvestitionsunternehmen nach Vietnam kommen und einen Standort für den Bau einer Fabrik auswählen, ist neben den Investitionsförderungsmaßnahmen der jeweiligen Region auch der Standort ein entscheidender Faktor für die Investitionsentscheidung, da die Investoren Kosten und Transportzeiten optimieren müssen, da das Straßenverkehrssystem unseres Landes noch begrenzt ist und die Logistikkosten recht hoch sind.

So hat beispielsweise Aboitiz Foods (Teil der Aboitiz-Gruppe) kürzlich in sein sechstes Werk in Vietnam investiert (zwei im Norden und vier im Süden), aber Aboitiz Foods konzentriert sich auf den Bau von Werken im Norden und Süden und hat noch nicht in der Zentralregion investiert.

VIETNAM LOGISTIKKONFERENZ 2024

Die 2. Vietnam Logistics Conference 2024 mit dem Thema „Transformation für Durchbrüche“, die von der Investment Newspaper unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Planung und Investitionen organisiert wird, findet am 31. Oktober 2024 im JW Marriott Saigon Hotel (82 Hai Ba Trung Straße, Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) statt.

Unter Beteiligung von über 300 nationalen und internationalen Gästen werden auf der Konferenz die drängendsten Probleme der Branche eingehend analysiert und diskutiert, wie etwa neue Herausforderungen und Trends, die Modernisierung der Logistikinfrastruktur, die Steigerung der Effizienz der Lieferkette, die Förderung der digitalen Transformation und die Entwicklung neuer Logistik-Geschäftsmodelle.

Informationen zum Forum werden live auf den Online-Plattformen der Investment Newspaper übertragen und in den Massenmedien veröffentlicht. Konferenzinformationen werden regelmäßig unter https://logsummit.vir.com.vn aktualisiert.

Herr Ha Van Minh, Direktor von Gold Coin Vietnam (einem Unternehmen von Aboitiz Foods), erläuterte die Entscheidung, nur in zwei Regionen zu investieren: „Die Zentralregion ist häufig von Stürmen und Überschwemmungen betroffen. Daher haben wir uns während unserer zehnjährigen Entwicklungsphase auf den Bau von Fabriken ausschließlich im Norden und Süden konzentriert. Der Bau unserer sechsten Fabrik in Long An ist zudem vorteilhaft, da sie in der Nähe von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Hafens von Phu My liegt und sich außerdem in einer wichtigen Viehzuchtprovinz im Mekong-Delta befindet. Dies erleichtert den Transport in die Provinzen Tien Giang und Ben Tre , senkt die Logistikkosten erheblich und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens.“

Aboitiz Foods ist nur ein typisches Beispiel unter den vielen ausländischen Direktinvestitionsunternehmen, die bei der Entscheidung für den Bau von Fabriken in Vietnam häufig Standorte in Flussnähe bevorzugen, um den bequemen Wassertransport dem Straßentransport vorzuziehen. Sie errichten ihre Fabriken auch an Knotenpunkten zwischen Konsumgebieten, um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Dadurch senken sie Logistikkosten und Preise und steigern die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte beim Endverbraucher.

Allerdings hat der Klimawandel die Produktionsbedingungen der Unternehmen erheblich verändert, wie der jüngste Landfall des Taifuns Yagi in Nordvietnam belegt, der in den betroffenen Gebieten erhebliche Schäden verursachte.

Wie man sieht, stellt der Klimawandel weiterhin eine große Herausforderung für FDI-Unternehmen im Allgemeinen und die Logistikbranche im Besonderen dar, da das Ausmaß der durch den Klimawandel verursachten Zerstörung zunimmt, die betroffenen Gebiete immer größer werden und über die Prognosen der Unternehmen bei Investitionen und dem Bau von Fabriken hinausgehen.

Ein weiterer Faktor, der die Logistik erheblich beeinflusst, ist der eskalierende Konflikt im Nahen Osten, der andauernde Krieg zwischen Russland und der Ukraine, und insbesondere der zunehmende regionale Protektionismus. All dies könnte die Ölpreise sowie die Frachtraten im Schiffsverkehr in die Höhe treiben.

Dennoch sind Experten und Investoren überzeugt, dass Vietnam weiterhin erhebliches Potenzial für die Logistikentwicklung besitzt. In den letzten Jahren hat die Regierung den Infrastrukturausbau beschleunigt, durchgehende Verbindungsstraßen zwischen den Regionen geschaffen und gleichzeitig mehrere Schnellstraßen in Betrieb genommen. Nach ihrer Fertigstellung werden diese die Logistikkosten im Vergleich zu anderen Ländern der Region voraussichtlich deutlich senken.

Laut Weltbank (WB) belegte Vietnam im Logistikleistungsindex (LPI) 2023 den 43. Platz von 139 bewerteten Volkswirtschaften, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 53. Platz im Jahr 2010. Innerhalb der Region gehört Vietnam zu den Top 5, gleichauf mit den Philippinen, nach Singapur, Malaysia und Thailand.

Berechnungen des vietnamesischen Logistikdienstleisterverbands zufolge belaufen sich die Logistikkosten in Vietnam auf durchschnittlich 16,8–17 % des BIP und liegen damit deutlich über dem globalen Durchschnitt von 10,6 %. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und mehr Investitionskapital nach Vietnam zu locken, ist es daher unerlässlich, weiterhin Lösungen zur Senkung der Logistikkosten zu finden, um die Attraktivität der vietnamesischen Wirtschaft zu erhöhen.

Vietnam hat 16 Freihandelsabkommen unterzeichnet und umgesetzt und verhandelt derzeit über drei weitere. Damit zählt das Land zu den offensten Volkswirtschaften der Region mit über 60 Partnern im Freihandel. Vietnam ist zudem das einzige Land, das mit allen wichtigen globalen Wirtschaftspartnern – darunter die USA, Japan, China, die EU, Großbritannien und Russland – Freihandelsabkommen geschlossen hat. Dies gilt als entscheidender Vorteil für die starke Entwicklung des Logistiksektors.

Quelle: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html