Suchen Sie weiterhin nach Lösungen zur Reduzierung der Logistikkosten.

Trotz der Auswirkungen des Klimawandels und globaler politischer Konflikte verfügt Vietnam weiterhin über ein großes Potenzial zur Verbesserung der Logistikkosten und trägt so zur Entwicklung der Branche bei.

Wenn ausländische Direktinvestitionsunternehmen in Vietnam Fuß fassen und einen Standort für den Bau einer Fabrik auswählen, ist neben der Investitionsförderungspolitik der jeweiligen Region auch der Standort ein entscheidender Faktor für die Investitionsentscheidung, da die Investoren Kosten und Transportzeiten optimieren müssen, da das Straßenverkehrssystem unseres Landes noch begrenzt ist und die Logistikkosten recht hoch sind.

Beispielsweise investierte Aboitiz Foods (Teil der Aboitiz-Gruppe) kürzlich in sein sechstes Werk in Vietnam (zwei Werke im Norden und vier Werke im Süden), konzentrierte sich aber ausschließlich auf den Bau von Werken im Norden und Süden und investierte nicht in der Zentralregion.

VIETNAM LOGISTIKKONFERENZ 2024

Die 2. Vietnam Logistics Conference 2024 mit dem Thema „Transformation für den Durchbruch“, die von der Investment Newspaper unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Planung und Investitionen organisiert wird, findet am 31. Oktober 2024 im JW Marriott Saigon Hotel (82 - Hai Ba Trung, Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) statt.

Unter Beteiligung von mehr als 300 nationalen und internationalen Gästen werden auf der Konferenz die drängendsten Probleme der Branche eingehend analysiert und diskutiert, wie etwa neue Herausforderungen und Trends, die Modernisierung der Logistikinfrastruktur, die Steigerung der Effizienz der Lieferkette, die Förderung der digitalen Transformation und die Entwicklung neuer Logistik-Geschäftsmodelle.

Informationen zum Forum werden online auf den Plattformen der Investmentzeitung und in den Massenmedien veröffentlicht. Informationen zur Konferenz werden regelmäßig unter https://logsummit.vir.com.vn aktualisiert.

Herr Ha Van Minh, Direktor von Gold Coin Vietnam (einem Unternehmen von Aboitiz Foods), erläuterte die Gründe für die Investitionen in nur zwei Regionen: „Die Zentralregion ist häufig von Stürmen und Überschwemmungen betroffen. Daher konzentrieren wir uns in der zehnjährigen Entwicklungsphase ausschließlich auf den Bau von Fabriken im Norden und Süden. Der Bau der sechsten Fabrik in Long An ist aufgrund der Nähe zu Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Hafen von Phu My und der Lage in der wichtigen Viehzuchtprovinz des Mekong-Deltas von Vorteil. Die Anbindung an die Provinzen Tien Giang und Ben Tre ist optimal, was die Logistikkosten deutlich senkt und die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens stärkt.“

Aboitiz Foods ist nur ein typisches Beispiel unter vielen ausländischen Direktinvestitionsunternehmen. Wenn diese Unternehmen in Vietnam in den Bau von Fabriken investieren, bevorzugen sie oft Standorte in der Nähe von Flüssen, da diese für den Transport auf dem Wasserweg bequemer sind als auf der Straße. Außerdem bauen sie Fabriken an Knotenpunkten zwischen Verbrauchsgebieten, um den Einfluss des Wetters zu vermeiden. Dadurch werden Logistikkosten und Preise gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte beim Endverbraucher erhöht.

Allerdings haben sich die Produktionsbedingungen der Unternehmen durch den Klimawandel stark verändert, insbesondere seit dem jüngsten Sturm Yagi, der im Norden auf Land traf und in den betroffenen Gebieten großen Schaden anrichtete.

Es zeigt sich, dass der Klimawandel weiterhin eine große Herausforderung für ausländische Direktinvestitionsunternehmen im Allgemeinen und die Logistikbranche im Besonderen darstellt, da das Ausmaß der durch den Klimawandel verursachten Zerstörung immer größer wird und das betroffene Gebiet immer größer wird und über die Prognosen der Unternehmen bei Investitionen und dem Bau von Fabriken hinausgeht.

Ein weiterer Faktor mit erheblichen Auswirkungen auf die Logistik ist der eskalierende Konflikt im Nahen Osten, der andauernde Krieg zwischen Russland und der Ukraine, insbesondere der zunehmende regionale Protektionismus. All dies kann die Ölpreise sowie die Frachtraten in die Höhe treiben.

Experten und Investoren sind jedoch überzeugt, dass Vietnam weiterhin großes Potenzial für die Logistikentwicklung besitzt. In den letzten Jahren hat die Regierung den Ausbau der Infrastruktur und die Schaffung durchgängiger Verbindungsstraßen zwischen den Regionen vorangetrieben und mit dem Bau mehrerer Schnellstraßen begonnen. Nach deren Fertigstellung werden die Logistikkosten im Vergleich zu anderen Ländern der Region voraussichtlich deutlich sinken.

Im Jahr 2023 belegte Vietnam laut Weltbank-Ranking im Logistikleistungsindex (LPI) Platz 43 von 139 bewerteten Volkswirtschaften, eine deutliche Verbesserung gegenüber Platz 53 im Jahr 2010. In der Region gehört Vietnam zu den Top 5 und belegt den gleichen Platz wie die Philippinen, nach Singapur, Malaysia und Thailand.

Berechnungen des vietnamesischen Logistikverbands zufolge belaufen sich die Logistikkosten in Vietnam auf durchschnittlich 16,8–17 % des BIP und liegen damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 10,6 %. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und mehr Investitionskapital nach Vietnam zu locken, ist es daher unerlässlich, weiterhin Lösungen zur Senkung der Logistikkosten zu finden, um die Attraktivität der vietnamesischen Wirtschaft zu erhöhen.

Vietnam hat 16 Freihandelsabkommen (FHA) unterzeichnet und umgesetzt, drei weitere befinden sich in Verhandlung. Damit zählt das Land zu den offensten Volkswirtschaften und unterhält Handelsbeziehungen mit über 60 Ländern in der Freihandelszone. Vietnam ist zudem das einzige Land, das FHA mit allen wichtigen Wirtschaftspartnern weltweit, wie den USA, Japan, China, der EU, Großbritannien und Russland, abgeschlossen hat. Dies gilt als grundlegender Vorteil für die starke Entwicklung des Logistiksektors.

Quelle: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html