Szenarienberechnung für den Ausbau der Nord-Süd-Autobahn im Osten

Klärung des Erweiterungsbedarfs

Vorsicht und ein hohes Verantwortungsbewusstsein sind in der amtlichen Mitteilung Nr. 4722/BTC – DT zu erkennen, die das Finanzministerium kürzlich an das Bauministerium gesandt hat, um Kommentare zum Investitionsforschungsbericht über die Erweiterung der Abschnitte der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße, Phase 2017–2020 und Phase 2021–2025, entsprechend dem Umfang der gesamten Schnellstraße abzugeben.

Nach Angaben des Finanzministeriums ist die Modernisierung und Erweiterung einer Reihe von Schnellstraßen in unterschiedlichen Planungsphasen, darunter 18 Teilprojekte im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau von Schnellstraßen im Osten von Nord-Süd-Richtung, Phase 2017–2021 und 2021–2025, eine wichtige politische Maßnahme von Partei und Staat.

Um eine ausreichende Grundlage und Vollständigkeit vor der Berichterstattung an die zuständigen Behörden sicherzustellen, fordert das Finanzministerium das Bauministerium auf, diepolitischen , praktischen und wissenschaftlichen Grundlagen zu ergänzen, um die Notwendigkeit von Investitionen in den Ausbau der gesamten Nord-Süd-Autobahn im Osten im Rahmen gerade abgeschlossener und in Betrieb genommener Projekte zu klären.

Dem Plan zufolge beginnt die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) am Grenzübergang Huu Nghi (Provinz Lang Son) und endet in der Stadt. Ca Mau (Provinz Ca Mau), Gesamtlänge ca. 2.055 km (entspricht 22 % der Gesamtlänge des Autobahnnetzes), von 6 bis 12 Fahrspuren.

Insbesondere muss das Bauministerium das tatsächliche Verkehrsaufkommen überprüfen, die Nachfrage berechnen und prognostizieren, um den Querschnitt jeder Route auf wissenschaftlicher Basis zu bestimmen. Dabei muss es die Verkehrsaufteilung berücksichtigen, wenn der Staat Gebühren für öffentliche Investitionsprojekte erhebt, und den Verkehr auf andere Transportarten aufteilen, um eine Verschwendung von Investitionsmitteln zu vermeiden.

Die zweite Mitteilung des Finanzministeriums besteht darin, dass die Agentur, die die Investitionspolitik zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte auf das geplante Ausmaß vorschlägt, den Abschluss der Investitionsverfahren für die Projekte unverzüglich prüfen sollte.

Besondere Aufmerksamkeit sollte dabei insbesondere wichtigen nationalen Projekten und im Bau befindlichen Projekten gewidmet werden. Bereitschaft der Baustelle, Baubedingungen, Bedingungen des Investitionsverfahrens; Maßnahmen und Lösungen zur Umsetzung (Reihenfolge und Verfahren zur Genehmigung von Anpassungen der Investitionspolitik, Projektanpassungen und Anpassungen der PPP-Projektverträge); Fähigkeit, auf Baumaterialien zu reagieren ...

Drittens ist zu beachten, dass sich das Bauministerium auf die Bestimmungen des PPP-Gesetzes, des Straßenverkehrsgesetzes 2024, des Dekrets Nr. 165/2024/ND-CP stützen muss, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Straßenverkehrsgesetzes 2024 und des Artikels 77 des Straßenverkehrsordnungs- und -sicherheitsgesetzes 2024 detailliert beschrieben und geregelt wird, um Investitionspläne zu bewerten und die Grundlage für den Vorschlag zu erläutern, öffentliches Investitionskapital zur Ausweitung von Projekten zu verwenden, in die im Rahmen der PPP-Methode investiert wird.

Der vierte wichtige Hinweis besteht darin, dass das Bauministerium aufgefordert wird, die Rechtsgrundlage für die Anpassung der Investitionspolitik des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts (Phase 2021–2025) zusammen mit den Erweiterungsprojekten des Zeitraums 2017–2020 zu prüfen und genau zu analysieren.

Insbesondere forderte das Finanzministerium das Bauministerium auf, Inhalte im Zusammenhang mit der Investitionseffizienz investierter Projekte im Zeitraum 2017–2025 zu ergänzen, ob Verschwendung vorliegt und ob Einsparungen gewährleistet sind.

Investitionsszenario hinzufügen

Zuvor hatte Bauminister Tran Hong Minh im Amtsblatt Nr. 727/BXD – KHTC den Regierungschef um seine Stellungnahme zur Investitionspolitik für den Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten gemäß dem Planungsmaßstab (6 Fahrspuren) gebeten; Baubeginn sei im vierten Quartal 2025.

Im Falle der Genehmigung der Investitionspolitik zur Erweiterung der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße schlägt das Bauministerium dem Premierminister vor, es als zentrale Anlaufstelle für die Umsetzung von Investitionsvorbereitungsverfahren zu benennen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts für die östliche Nord-Süd-Schnellstraße, Phase 2021–2025, anzupassen und spezifische Mechanismen und Strategien zur Beschleunigung des Fortschritts einzuführen.

Es wird erwartet, dass 18 Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die derzeit über 4 begrenzte oder 4 Standardfahrspuren und eine Gesamtinvestitionslänge von etwa 1.144 km verfügen, aufgerüstet und auf eine Länge von 6 Fahrspuren erweitert werden. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt 152.135 Milliarden VND.

In Bezug auf das Budget für die Umsetzung der Investitionen in den Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten gemäß dem Planungsmaßstab teilte das Finanzministerium mit, dass das Zentrale Exekutivkomitee in der Resolution Nr. 29-NQ/TW vom 17. November 2022 die wichtigsten Aufgaben und Lösungen dargelegt habe, um die Industrialisierung und Modernisierung des Landes bis 2030 weiter voranzutreiben, mit einer Vision bis 2045, einschließlich des Inhalts, „das Autobahnsystem auszubauen, um das Ziel von 5.000 km bis 2030 zu erreichen“.

Daher schlug das Finanzministerium dem Bauministerium vor, das Investitionsszenario für andere Autobahnprojekte auf 5.000 km zu ergänzen und dabei die geplante Fertigstellung horizontaler Schnellstraßen, zusätzliche Investitionen in Kreuzungen, Verbindungsstrecken usw. im Zeitraum von heute bis 2030 zu berücksichtigen, um dieses Ziel vor dem Hintergrund zu erreichen, dass der Staatshaushalt Kapital für den weiteren Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte im Osten, von Mai Son (Thanh Hoa) bis Dau Giay (Dong Nai), bereitstellen muss.

Das Bauministerium wurde außerdem gebeten, die Auszahlungskapazität im Jahr 2025 entsprechend dem Fortschritt des Investitionsplans zur Erweiterung der Abschnitte der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße (Phase 2017–2020 und Phase 2021–2025) zu überprüfen und sorgfältig zu bewerten und sicherzustellen, dass die vorgeschlagene Kapitalzuweisung mit dem Fortschritt, der Umsetzungskapazität und der Auszahlung übereinstimmt …

Quelle: https://baodautu.vn/tinh-toan-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d268615.html