Ho-Chi-Minh-Stadt gibt fast 3.000 Milliarden für den Bau der Kreuzung der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße mit der Rung Sac-Straße aus.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, fast 3.000 Milliarden VND für den Bau des Autobahnkreuzes Ben Luc – Long Thanh mit der Rung Sac-Straße auszugeben. Der Baubeginn ist für Mitte 2026 geplant.

Die sechsspurige Sac Forest Road führt durch den grünen Mangrovenwald und bringt die Menschen vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Küste von Can Gio – Foto: PHUONG NHI

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt gerade ein Dokument mit der Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau einer Verkehrskreuzung vorgelegt, die die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh mit der Straße Rung Sac verbindet.

Dies gilt als zentrales Infrastrukturprojekt zur Verbesserung der Verkehrsanbindung im südlichen Küstenbereich der Stadt.

Bauen Sie eine Unterführung auf der Rung Sac Road

Dem Vorschlag zufolge soll im Rahmen des Projekts eine Kreuzung auf unterschiedlichem Niveau gebaut werden, die die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße mit der Rung Sac-Straße verbindet. Die Verbindungszweige sind für eine Geschwindigkeit von 40 km/h ausgelegt und liegen unterhalb des Niveaus, das für den Verkehr in Kreisverkehren erforderlich ist.

Auf der Autobahn investiert das Projekt in einen zusätzlichen Abzweig auf der rechten Seite, um den geplanten Autobahnumfang mit 8 Fahrspuren und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h zu vervollständigen.

Für die Rung Sac Street werden im Rahmen des Projekts zwei Unterführungen für zwei Richtungen gebaut, wobei dem Verkehr von der Rung Sac Street zur Can Gio Bridge und umgekehrt Vorrang eingeräumt wird. Jeder Zweig ist etwa 610 m lang, der geschlossene Tunnelteil ist 150 m lang und die Straßenoberflächenbreite innerhalb des Tunnels beträgt 10 m.

Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 2.969 Milliarden VND. Davon entfallen über 1.162 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten; über 1.204 Milliarden VND auf Bau- und Ausrüstungskosten; der Rest entfällt auf Projektmanagement-, Beratungs- und Eventualkosten. Das Kapital für die Umsetzung stammt aus dem Stadthaushalt und anderen Quellen.

Die voraussichtlichen Fortschritte, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten werden vom 4. Quartal 2025 bis zum 4. Quartal 2026 durchgeführt; der Baubeginn ist für das 2. Quartal 2026 vorgesehen, und das Projekt wird im 1. Quartal 2028 abgeschlossen sein.

Derzeit koordiniert das Bauministerium die Arbeiten mit den zuständigen Stellen und dem Beratungskonsortium TEDI – IDECO, um den Vorschlagsbericht fertigzustellen und ihn der zuständigen Behörde vorzulegen.

Strategische Kreuzung für Can Gio und die südliche Küstenregion der Stadt

Nach Angaben des Bauministeriums werden Fahrzeuge aus der Region Can Gio in die Innenstadt und umgekehrt derzeit hauptsächlich über die Fähre von Binh Khanh transportiert. Dies führt insbesondere an Wochenenden, Feiertagen oder bei Stürmen zu erheblichen Staus und beeinträchtigt das Leben der Menschen sowie den Tourismus und Güterverkehr erheblich.

Nach der Fertigstellung wird das Autobahnkreuz eine direkte Verbindung von Can Gio zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh schaffen und so die Reisezeit ins Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und in die angrenzenden Gebiete verkürzen.

Bequeme Transportmöglichkeiten ermöglichen den Menschen außerdem einen schnelleren Zugang zu medizinischen, pädagogischen und administrativen Diensten und unterstützen Rettungsarbeiten bei Naturkatastrophen und Notfällen.

Derzeit fahren Fahrzeuge vom Gebiet Can Gio ins Stadtzentrum und umgekehrt hauptsächlich mit der Fähre von Binh Khanh – Foto: PHUONG NHI

Die Küstengemeinden von Can Gio bieten großes Potenzial für Ökotourismus, Aquakultur und die Entwicklung der Meereswirtschaft . Die Vernetzung der Infrastruktur wird Investitionen anziehen, neue ländliche Wohngebiete schaffen, zur Bekämpfung von Hunger und Armut beitragen und das Leben in den Küstengebieten stabilisieren.

Neben seiner lokalen Bedeutung hat das Projekt auch eine überregionale Bedeutung. Nach der Zusammenlegung der Grenzen ist es dringend erforderlich geworden, Ho-Chi-Minh-Stadt über Can Gio mit dem Gebiet Ba Ria-Vung Tau zu verbinden, um die Abhängigkeit von der Route durch Dong Nai zu verringern.

Durch die Verbindung von Küstenbauwerken und künftigen Brücken über das Meer wird eine neue Verbindungsachse geschaffen, die dem Tourismus und der Logistik dient, Investitionen anzieht und die nationale Verteidigung und Sicherheit im südlichen Seegebiet stärkt.

Angesichts dieser Vorteile bekräftigte das Bauministerium, dass Investitionen in die Kreuzung der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße mit der Rung Sac-Straße eine dringende und strategische Notwendigkeit darstellen.

Das Projekt wird dazu beitragen, das Verkehrssystem von Ho-Chi-Minh-Stadt in der neuen Zeit fertigzustellen, die umfassende Entwicklung der südlichen Küstenregion zu fördern und Impulse für eine nachhaltige Entwicklung der gesamten Stadt zu setzen.

PHUONG NHI

Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chi-gan-3-000-ti-xay-nut-giao-cao-toc-ben-luc-long-thanh-voi-duong-rung-sac-20250820184759249.htm