Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau von neun U-Bahn-Linien mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 44 Milliarden US-Dollar.

Die Informationen stammen von der Abteilung für Stadtbahnmanagement (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt) und basieren auf der Schlussfolgerung 49-KL/TW des Politbüros zur Entwicklung des Schienenverkehrs sowie auf einschlägigen Beschlüssen der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Stadt. Darüber hinaus schlug Vingroup eine Bahnstrecke vor, die das Stadtzentrum mit Can Gio verbinden soll.

Nach ersten Berechnungen benötigen die neun U-Bahn-Linien rund 44 Milliarden US-Dollar. Zu den erwarteten Kapitalquellen zählen der Staatshaushalt, Entwicklungshilfe, öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) und die Wertschöpfung aus Grundstücken in städtebaulichen Entwicklungsgebieten mit Fokus auf den öffentlichen Nahverkehr.

Aktuell befinden sich diese Kapitalquellen nur auf dem geplanten Niveau. Die Stadt erarbeitet ein Kapitalmobilisierungsprojekt, um Transparenz, Stabilität und Machbarkeit während der Umsetzung zu gewährleisten.

Die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Ho-Chi-Minh-Stadt wurde in Betrieb genommen.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, die Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung für alle neun Routen bis 2027 abzuschließen. Aus den Erfahrungen mit den Routen 1 und 2 hat die Stadt jedoch viele Schwierigkeiten identifiziert: die Verlegung der technischen Infrastruktur, rechtliche Probleme, die Höhe der Entschädigungszahlungen und die Zustimmung der Bevölkerung in dicht besiedelten Gebieten.

„Die Landräumung ist der entscheidende Schritt für den Fortschritt von U-Bahn-Projekten“, sagte ein Vertreter der Abteilung für Stadtbahnmanagement.

Dem Plan zufolge strebt die Stadt an, den Baubeginn zeitgleich vorzunehmen, um eine durchgängige Vernetzung des Systems zu gewährleisten. Die Priorisierung der einzelnen Streckenabschnitte richtet sich jedoch nach der verfügbaren Fläche, dem Verkehrsbedarf und der interregionalen Anbindung.

Die Stadt untersucht außerdem die Auswirkungen der gleichzeitigen Umsetzung vieler U-Bahn-Projekte, von der Stadtentwicklung über das Leben der Menschen bis hin zur Umwelt und der Managementkoordination.

Bezüglich der Frage, ob die Stadt Prioritäten für den Baubeginn einer Linie festlegen oder alle Linien gleichzeitig bauen wird, erklärte ein Vertreter des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Volkskomitee der Stadt die Beschlüsse Nr. 1195/QD-UBND (28. März 2025) und Nr. 675/QD-UBND (15. August 2025) erlassen habe, mit denen die Urban Railway Management Board als Investor für alle neun U-Bahn-Linien bestimmt wurde.

Auf dieser Grundlage wird das Urban Railway Management Board beauftragt, den Machbarkeitsstudienbericht und die technische Gesamtplanung im Zeitraum 2025-2027 als Grundlage für einen Neubau fertigzustellen.

Die Stadt entwickelt außerdem ein Projekt zur Kapitalmobilisierung für Investitionen in das U-Bahn-System gemäß Schlussfolgerung 49-KL/TW mit dem Ziel, einen konkreten, synchronisierten und effektiven Umsetzungsplan zu erstellen. Dieses Projekt konzentriert sich auf die Diversifizierung der Finanzierungsquellen – vom Staatshaushalt über Entwicklungshilfe bis hin zu öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP).

„Nur mit sorgfältiger finanzieller Vorbereitung und einem transparenten und stabilen Kapitalallokationsmechanismus können U-Bahn-Projekte planmäßigen Fortschritt und Qualität gewährleisten“, sagte ein Vertreter des Bauamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html