Ho-Chi-Minh-Stadt strebt ein neues, aufstrebendes regionales Einkaufs- und Konsumzentrumsmodell an

Nach dem Zusammenschluss von Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong zu Ho-Chi-Minh-Stadt am 1. Juli gilt diese Region als die „Superstadt“ des Landes und der Region. Wie kann dem Wirtschaftssektor der „Superstadt“ Ho-Chi-Minh-Stadt also die Möglichkeit und der Raum gegeben werden, sich in der neuen Ära zu entwickeln?

An dem Seminar nahmen Hunderte von Delegierten teil – Foto: QUANG DINH

Unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt organisierten das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Zeitung Tuoi Tre am Nachmittag des 11. Juli im Stadtbezirk Vung Tau eine Diskussionsrunde zum Thema „Entwicklungsspielraum von Ho-Chi-Minh-Stadt – treibende Kraft aus dem Aufbau von Lieferketten und dem Einzelhandel“.

An dem Seminar nahmen Vertreter der Informa Markets Vietnam Company, der Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) und der WTC Binh Duong Company Limited teil.

Zur Eröffnung der Diskussion sagte Herr Bui Ta Hoang Vu, Direktor der Abteilung für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, erfreut, dass sich durch den Zusammenschluss von drei Provinzen und Städten große Chancen für den Handelssektor der Stadt eröffnen würden.

Er erkannte auch die Schwächen dieser Branche in der Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt. Dazu gehören mangelnde Synchronisierung, fehlende Vernetzung und Fragmentierung. Der E-Commerce entwickelt sich zwar rasant, aber es mangelt an Vernetzung. Darüber hinaus besteht ein Mangel an Produktvernetzung.

Nutzung der Wasserwege zur Senkung der Logistikkosten für die Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt

Für die Entwicklung des Wirtschaftssektors in der Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Senkung der Logistikkosten ein entscheidender Faktor. Herr Le Kim Cuong, stellvertretender Direktor des Logistikzentrums der Saigon New Port Corporation, merkte dazu an, dass eine Lösung für den Warentransport auf dem Wasserweg gefunden werden müsse, anstatt sich auf den Straßentransport zu konzentrieren. Derzeit dauere der Containertransport von Cai Mep zu den hinteren Inlandterminals fünf bis sieben Tage.

Konkret schlug Herr Cuong vor, die Häfen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu überprüfen, um Möglichkeiten zur Umnutzung des Dong-Nai -Flusses und des oberen Saigon-Flusses zu finden. Der Containertransport per Binnenschiff sei kostengünstiger als der Straßentransport, wodurch Staus und CO₂-Emissionen reduziert würden. „Es bedarf einer Regulierung der Grundstückspreise und Steuern; dies sind prioritäre Themen der Infrastrukturentwicklungspolitik.“

„Ohne entsprechende Richtlinien wird es für Unternehmen schwierig, eigene Richtlinien zu entwickeln. Der bürokratische Aufwand beim Zoll muss reduziert und die Abläufe digitalisiert werden, um sie zu beschleunigen. Eine Senkung der Logistikkosten wird die Wettbewerbsfähigkeit von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Landes insgesamt erheblich verbessern“, sagte Le Kim Cuong.

Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zu Shanghai

Laut Herrn Do Thien Anh Tuan von der Fulbright School of Public Policy and Management hat sich der Entwicklungsraum von Ho-Chi-Minh-Stadt nach dem Zusammenschluss mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau wie nie zuvor erweitert. Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt nun über eine solide Grundlage, um sich zu einem führenden Einkaufs- und Konsumzentrum Ostasiens zu entwickeln.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich mittlerweile zu einer multipolaren Metropole entwickelt, die ein traditionelles Verwaltungs-, Finanz- und Konsumzentrum mit einem dynamischen Industrie-, Logistik- und Hafengebiet verbindet.

Die Gesamtfläche der neuen Stadt beträgt etwa 6.772 km², mehr als das 3,2-fache der Fläche des alten Ho-Chi-Minh-Stadt, etwa das 25-fache der Fläche von Kuala Lumpur oder Taipeh, etwa das 10-fache der Fläche von Singapur, Jakarta und Seoul; das 4,3-fache der Fläche von Bangkok und entspricht der Fläche von Shanghai, wodurch Ho-Chi-Minh-Stadt zu den größten Ballungsräumen Ostasiens zählt.

Die offizielle Einwohnerzahl hat 14 Millionen erreicht, was etwa 13,5 % der Gesamtbevölkerung des Landes entspricht und der Einwohnerzahl Tokios gleichkommt. Damit übertrifft Ho-Chi-Minh-Stadt sogar Jakarta und bildet einen riesigen Binnenmarkt. Wirtschaftlich gesehen hat Ho-Chi-Minh-Stadt ein Bruttoinlandsprodukt von rund 120 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet, was 23,5 % des vietnamesischen BIP entspricht. Dies unterstreicht ihre Rolle als treibende Kraft und führendes Wirtschaftszentrum Vietnams.

Der starke Anstieg von Bevölkerung, Einkommen und Lebensstandard nach der Fusion erhöhte die Kaufkraft und Konsumkapazität der Stadt erheblich.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist der führende Ort im Land in Bezug auf den gesamten Einzelhandelsumsatz mit mehr als 1,2 Billionen VND, ergänzt durch Binh Duong und Ba Ria - Vung Tau.

Die Bevölkerungsstruktur der neuen Ho-Chi-Minh-Stadt weist ebenfalls Merkmale einer hohen Urbanisierung auf, wobei die mittlere und die gehobene Mittelschicht einen großen Anteil ausmachen.

Laut Herrn Tuan verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion aus Marktperspektive über alle Voraussetzungen, um zum vielfältigsten Konsum- und Dienstleistungszentrum Vietnams zu werden und sowohl als Vertriebsdrehscheibe als auch als Vorreiter für nationale Konsumgewohnheiten zu fungieren.

Dr. Do Thien Anh Tuan von der Fulbright School of Public Policy and Management präsentierte eine Studie zum Thema „Positionierung der kommerziellen Rolle von Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion – Analyse des Produktions- und Konsumumfangs sowie der Fähigkeit zur Teilnahme an der nationalen Wertschöpfungskette“. – Foto: QUANG DINH

Auf regionaler Ebene hat Ho-Chi-Minh-Stadt begonnen, sich in die Gruppe der Megastädte mit der Rolle eines regionalen Handels- und Logistikzentrums einzureihen, vergleichbar in ihrer Bedeutung mit wichtigen Städten wie Singapur, Bangkok oder Shanghai.

Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über ein dichtes Netz von Einkaufszentren, Supermärkten, Großmärkten und ein modernes Einzelhandelsvertriebssystem. Die Integration mit Binh Duong stärkt ihre Rolle als Industriestandort mit Lagerhäusern und Logistikzentren in Song Than, VSIP, Bau Bang usw.

Ba Ria - Vung Tau bietet unterdessen das Tiefseehafensystem Cai Mep - Thi Vai, das eine direkte Anbindung an internationale Schifffahrtsrouten ermöglicht.

Herr Tuan ist überzeugt, dass die Verbindung zwischen diesen drei Regionen es Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichen wird, ein geschlossenes Handels-, Logistik- und Produktionsökosystem zu entwickeln, das flexibel sowohl den Inlands- als auch den Exportmarkt bedienen kann.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist seit Langem das größte E-Commerce-Zentrum des Landes. Ho-Chi-Minh-Stadt bietet die perfekten Voraussetzungen, um sich zu einem aufstrebenden Vorbild für Einkaufs- und Konsumzentren in Südostasien und sogar Ostasien zu entwickeln.

„Ho-Chi-Minh-Stadt muss schnell und entschlossen handeln, um im Handelssektor des Landes eine Führungsrolle zu übernehmen“, sagte dieser Experte.

Import und Export von Waren im Hafen Cat Lai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH

In nachfolgenden Präsentationen hoben Experten für digitale Transformation, Unternehmer und Marktforscher die großen Vorteile der Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt im Bereich des Konsums hervor. Herr Le Hoang Long, Vertreter von NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., erklärte, die Kaufkraft von Ho-Chi-Minh-Stadt (alt) sei deutlich höher als die von Hanoi. Durch den Zusammenschluss zweier Provinzen werde sie nun noch erheblich steigen.

Herr Long schlug vor, dass zur Nutzung der Kaufkraft der neuen Superstadt Ho-Chi-Minh-Stadt auf „lokale Konsummerkmale“, „Sättigung der Lieferkette“ und „Konsumdifferenzierung“ geachtet werden müsse. Zudem bestehe ein Unterschied im Güterkonsum zwischen dem alten Ho-Chi-Minh-Stadt und den beiden übrigen Provinzen.

Herr Le Hoang Long, Direktor Einzelhandel bei NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., präsentierte eine Studie zu Verbraucherdaten und Einzelhandelstrends in Ho-Chi-Minh-Stadt – Möglichkeiten zur Gestaltung der Lieferkette – Foto: QUANG DINH

Frau Tran Mong Tuyen, Senior Projektmanagerin bei Informa Markets Vietnam, gab auf dem Seminar ebenfalls einige interessante Informationen. Es gehe darum, die Messebranche weiterzuentwickeln, da diese aufgrund ihrer Reichweite eine wichtige Rolle im Konsum- und Einkaufsverhalten spiele.

Die Messebranche in Ho-Chi-Minh-Stadt und Vietnam verfügt noch immer nicht über Veranstaltungsorte mit internationalem Standard, tendiert zu kleineren Formaten und ist schlecht vernetzt. Daher ist staatliche Unterstützung notwendig, damit Messen zu einem wichtigen Wirtschaftszweig werden können.

„Ho-Chi-Minh-Stadt hat großes Potenzial, ein bedeutendes Ausstellungszentrum in der Region zu werden, und benötigt einen abgestimmten Plan, um die U-Bahn, den Flughafen und das Ausstellungsgelände miteinander zu verbinden“, sagte Frau Tuyen.

Frau Tran Mong Tuyen, Senior Projektmanagerin bei Informa Markets Vietnam, präsentierte einen Vortrag zum Thema „Ausstellung im neuen urbanen Raum: Von der Industriehauptstadt zum Einkaufszentrum und zur Vernetzung internationaler Märkte“ – Foto: QUANG DINH

Unterdessen wies Herr Phan Huy Chi, leitender Berater der vietnamesischen Warenbörse, auf die aktuelle Situation vietnamesischer Waren hin. Er erklärte: „Trotz zahlreicher Kontrollen und Tests ist die Warenqualität nicht garantiert.“ Die Warenbörse spiele daher eine wichtige Rolle bei der Zusammenführung von Angebot und Nachfrage und der Vermeidung von Preisrisiken.

„Der Raum nach der Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit seinen Seehäfen und Logistiksystemen sehr groß… Daher ist es notwendig, den Raum für die gewerbliche Entwicklung neu zu gestalten“, schlug Herr Chi vor.

Herr Phan Huy Chi, leitender Berater der vietnamesischen Warenbörse, präsentierte einen Vortrag über den modernen Handel und die zentrale Rolle der Warenbörsen. – Foto: QUANG DINH

Die Logistik der Wasserwege muss gut genutzt werden

Herr Truong Tan Loc, Vizepräsident der Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), schlug vor, mithilfe von Technologie einen Mechanismus zu schaffen, damit das neue Ho-Chi-Minh-Stadt mit Singapur, Hongkong und einer Freihandelszone vergleichbar sei.

Der Hafen von Cai Mep Thi Vai im alten Ba Ria - Vung Tau, der Hafen in Binh Duong und die Häfen in Ho-Chi-Minh-Stadt müssen zu einem einzigen Hafen zusammengeführt werden – daran hat man vorher noch nie gedacht, aber jetzt muss man darüber nachdenken –, um gemeinsame Ressourcen zu schaffen.

Ho-Chi-Minh-Stadt muss unbedingt zu einem internationalen Transithafen-Cluster ausgebaut werden. Cai Mep Thi Vai und Can Gio müssen besser vernetzt und mit anderen Häfen verbunden werden. Darüber hinaus müssen weitere Binnenwasserstraßenhäfen entlang der Flüsse gebaut und in sie investiert werden.

Zwischen Vung Tau und dem alten Ho-Chi-Minh-Stadt bestehen zwar viele Verbindungen, aber noch immer zahlreiche Probleme. Der Ausbau der Wasserwege zwischen den drei ehemaligen Stadtteilen wäre eine einzigartige Stärke.

Demnach ist es notwendig, in das äußere Flusssystem, große Lastkähne, Binnenwasserstraßenhäfen usw. zu investieren... nur dann kann Ho-Chi-Minh-Stadt richtig durchstarten und den Druck auf die überlasteten Straßen verringern.

Binnenschifffahrt und Binnenhäfen können mit dem Transportaufkommen nicht Schritt halten. In naher Zukunft wird der Verbrauch stark ansteigen. Eine optimale Nutzung der Binnenhäfen und die Erforschung von Straßenverbindungen wären daher von großem Vorteil.

In der anschließenden Diskussionsrunde bekräftigte Herr Do Thien Anh Tuan auf die Frage des Journalisten Tran Xuan Toan – stellvertretender Chefredakteur der Zeitung Tuoi Tre – nach einem Vergleich der wirtschaftlichen Dimensionen des neuen Ho-Chi-Minh-Stadt mit Bangkok und Singapur erneut die Vorteile von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Es handelt sich um ein urbanes Gebiet mit junger Bevölkerung, dynamischer Wirtschaft und einer großen Mittelschicht, wodurch das Konsumpotenzial und die Konsumgeschwindigkeit extrem hoch sind. Hinzu kommt, dass die Konsumkosten niedriger sind, was im Vergleich zu den bereits gesättigten Konsumgebieten der umliegenden Länder einen großen Vorteil darstellt.

„Ho-Chi-Minh-Stadt hat drei Hauptfaktoren: eine enorme Binnennachfrage der Bevölkerung, die Kaufkraft von Einwanderern und Touristen, die einkaufen gehen“, sagte Herr Tuan.

Herr Truong Tan Loc – Vizepräsident des Logistikverbandes Ho-Chi-Minh-Stadt (HLA) – Foto: QUANG DINH

Positionierung der kommerziellen Rolle der neuen Ho-Chi-Minh-Stadt

An dem Programm nahmen Hunderte von Delegierten teil, die zentrale und lokale Ministerien und Zweigstellen vertraten; führende Experten auf dem Gebiet des Handels, einschlägige Verbände; Vertreter von Konzernen, allgemeinen Unternehmen und Betrieben, die in den Bereichen Produktion, Vertrieb, Logistik, E-Commerce, Einzelhandel, Investitionen in die Handelsinfrastruktur, Logistik usw. tätig sind.

Das Seminar hat eine wichtige und praktische Bedeutung für den Handel, die Lieferkette und den Einzelhandel der Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt im neuen Zeitalter.

Das Seminar bietet tiefgehende, technische und praxisorientierte Diskussionen mit Experten aus Wirtschaft und Handel sowie Marktforschungsunternehmen. Folgende Themen stehen im Mittelpunkt:

- Positionierung der kommerziellen Rolle von Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion;

- Verbraucherdaten und Einzelhandelstrends in Ho-Chi-Minh-Stadt;

- Umstrukturierung weg von traditionellen Vertriebskanälen;

- Ausstellungsmesse im neuen urbanen Raum;

- Moderner Waren- und Handelsmarkt.

Anhand der oben genannten praktischen und strategischen Themen werden im Detail der Diskussionsrunde konkrete Vorschläge, Lösungen und Anregungen für den Aufbau eines modernen, synchronen und effektiven Gewerberaums für die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt in der neuen Entwicklungsphase erarbeitet.

Dadurch werden die Qualität der Gewerbeflächenplanung verbessert, intelligente Einzelhandelsinfrastrukturen entwickelt, integrierte Lieferketten optimiert und regionale Verknüpfungsmodelle gefördert.

Zu den Hauptthemen des Seminars gehören:

Ausrichtung des Planungsvertriebssystems nach dem Modell der multizentrischen Stadtentwicklung; Lösungen zur Modernisierung und Digitalisierung traditioneller Märkte; Reorganisation des Netzes von Lagern und regionalen Verteilzentren; Entwicklung des E-Commerce; Stärkung der Verbindungen zu Seehafensystemen und Industrieparks sowie Optimierung der Einzelhandelsentwicklungspolitik, um den neuen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden.

Tuoi Tre Online aktualisiert fortlaufend den Inhalt der Diskussion.

Schauplatz der Diskussion am Nachmittag des 11. Juli.

Herr Nguyen Van Dung, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (links im Bild), im Gespräch mit Delegierten – Foto: Q.DINH

Das Seminar fand im Stadtbezirk Vung Tau statt und lockte zahlreiche Unternehmen zur Teilnahme und Meinungsäußerung an.

Vertreter zahlreicher Abteilungen, Zweige und Unternehmen trafen sich zum Seminar – Foto: Q.DINH

DONG HA - NGUYEN TRI - QUANG DINH

Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm