Das Seminar wurde von Hunderten von Delegierten besucht - Foto: QUANG DINH
Unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt organisierten das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Zeitung Tuoi Tre am Nachmittag des 11. Juli im Bezirk Vung Tau eine Diskussion zum Thema „Entwicklungsraum Ho-Chi-Minh-Stadt – treibende Kraft durch den Aufbau von Liefer- und Einzelhandelsketten“.
Das Seminar wurde gemeinsam von Informa Markets Vietnam, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) und WTC Binh Duong Company Limited gesponsert.
Zu Beginn der Diskussion sagte Herr Bui Ta Hoang Vu, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, erfreut, dass sich durch die Fusion dreier Provinzen und Städte große Chancen für den Handelssektor der Stadt eröffnen würden.
Er erkannte auch die Schwächen dieser Branche in der Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt. Mangelnde Synchronisation, mangelnde Vernetzung und Fragmentierung. Der E-Commerce entwickelt sich zwar rasant, aber es mangelt an Vernetzung. Darüber hinaus fehlt es an Produktvernetzung.
Nutzung der Wasserwege zur Senkung der Logistikkosten für die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt
Für die Entwicklung des Wirtschaftssektors der Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Senkung der Logistikkosten ein wichtiger Faktor. Herr Le Kim Cuong, stellvertretender Direktor des Logistikzentrums der Saigon New Port Corporation, kommentierte dies mit der Bemerkung, es müsse eine Lösung für den Gütertransport auf dem Wasserweg gefunden werden, die sich nicht auf den Straßentransport konzentrieren dürfe, da der Transport von Containern von Cai Mep zu den hinteren ICDs derzeit 5 bis 7 Tage dauere.
Herr Cuong schlug insbesondere vor, die Häfen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu überprüfen, um Möglichkeiten zur Umnutzung des Dong Nai und des oberen Saigon-Flusses zu finden und Lastkähne für den Containertransport einzusetzen. Die Transportkosten per Binnenschiff sind im Vergleich zum Straßentransport vergleichsweise niedrig, was zu weniger Staus und geringeren CO2-Emissionen führt. „Es bedarf einer Politik der Grundstückspreise und Steuern, denn diese sind vorrangige politische Themen für die Infrastrukturentwicklung.“
Ohne Richtlinien wird es Unternehmen schwerfallen, entsprechende Richtlinien zu entwickeln. Reduzieren Sie den Zollpapierkram und digitalisieren Sie die Verfahren, um sie zu beschleunigen. Wenn die Logistikkosten gesenkt werden können, wird dies die Wettbewerbsfähigkeit von Ho-Chi-Minh-Stadt im Besonderen und des Landes im Allgemeinen erheblich verbessern“, sagte Herr Le Kim Cuong.
Neue Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zu Shanghai
Laut Herrn Do Thien Anh Tuan von der Fulbright School of Public Policy and Management hat sich der Entwicklungsraum von Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau beispiellos erweitert. Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über die besten Voraussetzungen, sich zu einem führenden Einkaufs- und Verbraucherzentrum in Ostasien zu entwickeln.
Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich mittlerweile zu einer multipolaren Metropole entwickelt, die ein traditionelles Verwaltungs-, Finanz- und Verbraucherzentrum mit einem dynamischen Industrie-, Logistik- und Seehafengebiet vereint.
Was die Größe betrifft, beträgt die gesamte geografische Fläche der neuen Stadt etwa 6.772 km², mehr als 3,2-mal so groß wie die Fläche der alten Ho-Chi-Minh-Stadt, etwa 25-mal so groß wie die von Kuala Lumpur oder Taipeh, etwa 10-mal so groß wie die von Singapur, Jakarta oder Seoul, 4,3-mal so groß wie die von Bangkok und gleichauf mit Shanghai, wodurch Ho-Chi-Minh-Stadt zu den größten städtischen Gebieten in Ostasien gehört.
Die offizielle Einwohnerzahl beträgt 14 Millionen Menschen, was etwa 13,5 % der Landesbevölkerung entspricht. Damit ist die Stadt so groß wie Tokio und hat Jakarta überholt. Dadurch entsteht ein riesiger inländischer Verbrauchermarkt. In Bezug auf die wirtschaftliche Größenordnung hat Ho-Chi-Minh-Stadt nur ein Bruttoinlandsprodukt von etwa 120 Milliarden US-Dollar erreicht, was 23,5 % des BIP des Landes entspricht. Dies bestätigt seine Rolle als Motor und führendes wirtschaftliches Konzentrationszentrum in Vietnam.
Der starke Anstieg der Bevölkerung, der Einkommen und des Lebensstandards nach der Fusion erhöhte die Kaufkraft und Konsumkapazität der Stadt erheblich.
Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit einem Gesamtumsatz im Einzelhandel von über 1,2 Millionen VND der führende Ort des Landes, ergänzt durch Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau.
Auch die Bevölkerungsstruktur der neuen Ho-Chi-Minh-Stadt weist die Merkmale einer starken Urbanisierung auf, wobei die Mittel- und mittelschichtliche Schicht einen großen Anteil ausmacht.
Laut Herrn Tuan verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion aus Marktsicht über alle Voraussetzungen, um zum vielfältigsten Verbraucher- und Dienstleistungszentrum Vietnams zu werden und sowohl die Rolle eines Vertriebszentrums als auch eines Ortes zu spielen, der den Geschmack der nationalen Verbraucher beeinflusst.
Dr. Do Thien Anh Tuan von der Fulbright School of Public Policy and Management präsentierte ein Papier zum Thema „Positionierung der kommerziellen Rolle von Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion – Analyse des Umfangs der Produktion, des Verbrauchs und der Fähigkeit zur Teilnahme an der nationalen Wertschöpfungskette“ – Foto: QUANG DINH
Auf regionaler Ebene hat Ho-Chi-Minh-Stadt begonnen, in die Gruppe der Megastädte aufzusteigen und die Rolle regionaler Handels- und Logistikzentren einzunehmen, vergleichbar mit bedeutenden Städten wie Singapur, Bangkok oder Shanghai.
Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über ein dichtes Netz an Einkaufszentren, Supermärkten, Großhandelsmärkten und einem modernen Einzelhandelsvertriebssystem. Durch die Integration mit Binh Duong entsteht ein Industriestandort mit Lagerhallen und Logistikclustern in Song Than, VSIP, Bau Bang usw.
Ba Ria – Vung Tau bietet inzwischen das Tiefwasserhafensystem Cai Mep – Thi Vai, das direkt an internationale Schifffahrtsrouten angeschlossen werden kann.
Herr Tuan ist davon überzeugt, dass die Verbindung dieser drei Orte es Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglicht, ein geschlossenes Handels-, Logistik- und Produktionsökosystem zu entwickeln, das sowohl den Inlands- als auch den Exportmarkt flexibel bedienen kann.
Ho-Chi-Minh-Stadt ist seit langem das größte E-Commerce-Zentrum des Landes und das neue Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über die Voraussetzungen, sich zu einem aufstrebenden Modell für Einkaufs- und Konsumzentren in Südostasien, ja sogar Ostasien, zu entwickeln.
„HCMC muss schnell und energisch handeln, um die Führung im Handelssektor des Landes zu übernehmen“, sagte dieser Experte.
Import und Export von Waren im Hafen Cat Lai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH
Anschließende Diskussionen von Experten für digitale Transformation, Geschäftsleuten und Marktforschern wiesen auf die großen Vorteile der Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt für den Warenkonsum hin. Herr Le Hoang Long, Vertreter von NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., sagte, die Kaufkraft von Ho-Chi-Minh-Stadt (alt) sei deutlich größer als die von Hanoi. Und durch den Zusammenschluss der beiden Provinzen werde sie noch deutlich größer sein.
Herr Long schlug vor, dass man, um die Kaufkraft der neuen Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt auszuschöpfen, auf „lokale Konsummerkmale“, „Sättigung der Lieferkette“ und „Konsumdifferenzierung“ achten müsse. Und es gebe einen Unterschied im Warenkonsum zwischen der alten Ho-Chi-Minh-Stadt und den beiden verbleibenden Provinzen.
Herr Le Hoang Long – Director of Retail, NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. präsentierte ein Papier zum Thema Verbraucherdaten und Einzelhandelstrends in Ho-Chi-Minh-Stadt – Möglichkeiten zur Gestaltung der Lieferkette – Foto: QUANG DINH
Auch Frau Tran Mong Tuyen, Senior Project Manager bei Informa Markets Vietnam, gab auf dem Seminar einige interessante Informationen. Es ging um die Entwicklung der Ausstellungsbranche, da diese Branche aufgrund ihrer Verbreitungswirkung eine wichtige Rolle beim Konsum und Einkauf spielt.
In Ho-Chi-Minh-Stadt und ganz Vietnam mangelt es dieser Branche noch immer an internationalen Standard-Ausstellungsstätten. Sie entwickelt sich in Richtung Kleinbetrieb und ohne jegliche Verbindungen. Damit Ausstellungen zu einem wichtigen Wirtschaftszweig werden können, ist daher die Unterstützung des Staates erforderlich.
„HCMC hat großes Potenzial, sich zu einem bedeutenden Ausstellungszentrum in der Region zu entwickeln und benötigt einen synchronen Plan, um U-Bahn, Flughafen und Ausstellungen zu verbinden“, sagte Frau Tuyen.
Frau Tran Mong Tuyen – Senior Project Manager, Informa Markets Vietnam, präsentierte einen Vortrag über die Ausstellung im neuen urbanen Raum: Von der Industriehauptstadt zum Einkaufszentrum und die Verbindung internationaler Märkte – Foto: QUANG DINH
Herr Phan Huy Chi, leitender Berater der Vietnam Commodity Exchange, sprach unterdessen die aktuelle Situation vietnamesischer Waren an. Zwar gebe es viele Inspektionen und Tests, aber die Qualität der Waren sei nicht garantiert. Die Commodity Exchange spiele eine wichtige Rolle bei der Verknüpfung von Angebot und Nachfrage und beuge so Preisrisiken vor.
„Der Raum nach der Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit seinen Seehäfen und Logistiksystemen sehr groß. Daher ist es notwendig, den kommerziellen Entwicklungsraum neu zu gestalten“, schlug Herr Chi vor.
Herr Phan Huy Chi – Senior Advisor der Vietnam Commodity Exchange – präsentierte ein Papier über modernen Handel und die zentrale Rolle von Warenbörsen – Foto: QUANG DINH
Die Logistik auf den Wasserstraßen muss optimal genutzt werden
Herr Truong Tan Loc, Vizepräsident der Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), schlug vor, mithilfe der Technologie einen Mechanismus zu schaffen, sodass das neue Ho Chi Minh-Stadt Singapur, Hongkong und einer Freihandelszone gleichwertig sein müsse.
Der Hafen Cai Mep Thi Vai im alten Ba Ria – Vung Tau, der Hafen in Binh Duong und die Häfen in Ho-Chi-Minh-Stadt müssen zu einer Einheit vereinigt werden. Daran war früher nie gedacht, jetzt muss aber daran gedacht werden, um gemeinsame Ressourcen zu schaffen.
Ho-Chi-Minh-Stadt muss sich zu einem internationalen Transithafen entwickeln, der Cai Mep Thi Vai, Can Gio und weitere Häfen miteinander verbindet. Darüber hinaus muss in den Ausbau und die Erweiterung von Binnenhäfen entlang der Flüsse investiert werden.
Die Verbindungen zwischen Vung Tau und der alten Ho-Chi-Minh-Stadt sind vielfältig, weisen aber noch viele Probleme auf. Wenn wir die Wasserstraßenverbindungen zwischen den drei erstgenannten Orten fördern, wird dies eine große Stärke sein, die kein anderes Land hat.
Dementsprechend ist es notwendig, in das äußere Flusssystem, in große Lastkähne und Binnenhäfen zu investieren. Nur dann kann Ho-Chi-Minh-Stadt aufblühen und die Belastung der überlasteten Straßen verringern.
Binnenschiffe und Binnenwasserstraßen können mit dem Transport nicht Schritt halten. In naher Zukunft wird der Verbrauch stark ansteigen. Eine gute Nutzung der Binnenwasserstraßen und verstärkte Forschung zur Anbindung an Straßen wären ein großer Vorteil.
Im Diskussionsteil bekräftigte Herr Do Thien Anh Tuan auf die Frage des Journalisten Tran Xuan Toan, stellvertretender Chefredakteur der Zeitung Tuoi Tre , zum Vergleich der kommerziellen Größenordnung der neuen Ho-Chi-Minh-Stadt mit Bangkok und Singapur erneut die Vorteile von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Es handelt sich um ein urbanes Gebiet mit einer jungen Bevölkerung, einer dynamischen Wirtschaft und einer großen Mittelschicht. Daher sind das Konsumpotenzial und die Konsumgeschwindigkeit extrem hoch. Zudem sind die Konsumkosten niedriger, ein großer Vorteil gegenüber den städtischen Gebieten der umliegenden Länder, wenn diese bereits konsumgesättigt sind.
„In HCMC gibt es drei Hauptfaktoren: die enorme Binnennachfrage der Bevölkerung und die Kaufkraft der Einwanderer und der Touristen, die einkaufen gehen“, sagte Herr Tuan.
Herr Truong Tan Loc – Vizepräsident der Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA) – Foto: QUANG DINH
Positionierung der kommerziellen Rolle der neuen Ho-Chi-Minh-Stadt
An dem Programm nahmen Hunderte Delegierte teil, die zentrale und lokale Ministerien und Zweigstellen vertraten; führende Experten auf dem Gebiet des Handels und relevanter Verbände; Vertreter von Konzernen, allgemeinen Unternehmen und Unternehmen, die in den Bereichen Produktion, Vertrieb, Logistik, E-Commerce, Einzelhandel, Investitionen in Handelsinfrastruktur, Logistik usw. tätig sind.
Das Seminar hat eine wichtige und praktische Bedeutung für den Handels-, Lieferketten- und Einzelhandelssektor der Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt im neuen Zeitalter.
Wirtschafts- und Handelsexperten sowie Marktforschungsunternehmen präsentieren ausführliche, technische und praxisnahe Diskussionen. Das Seminar konzentriert sich auf folgende Themen:
- Positionierung der kommerziellen Rolle von Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion;
- Verbraucherdaten und Einzelhandelstrends in Ho-Chi-Minh-Stadt;
- Umstrukturierung der traditionellen Einzelhandelskanäle;
- Ausstellungsmesse im neuen Stadtraum;
- Moderne Waren- und Handelsbörse.
Mit solchen praktischen und strategischen Themen werden die detaillierten Inhalte der Diskussionsrunde praktische Vorschläge, Lösungen und Anregungen für den Aufbau eines modernen, synchronen und effektiven Gewerberaums für die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt in der neuen Entwicklungsphase liefern.
Dadurch wird die Qualität der Gewerberaumplanung verbessert, eine intelligente Einzelhandelsinfrastruktur entwickelt, integrierte Lieferketten perfektioniert und regionale Verknüpfungsmodelle gefördert.
Zu den wichtigsten Themen des Seminars zählen:
Ausrichtung des Planungsverteilungssystems nach dem Multi-Center-Stadtmodell; Lösungen zur Modernisierung und Digitalisierung traditioneller Märkte; Neuorganisation des Lagernetzwerks – regionale Vertriebszentren; Entwicklung des E-Commerce; Stärkung der Verbindungen mit Seehafensystemen, Industrieparks und perfekter Einzelhandelsentwicklungspolitik, die den neuen Verbraucherbedürfnissen gerecht wird.
Tuoi Tre Online aktualisiert den Inhalt der Diskussion weiterhin.
Ort der Diskussion am Nachmittag des 11. Juli.
Herr Nguyen Van Dung, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (linkes Cover) spricht mit Delegierten – Foto: Q. DINH
Das Seminar fand im Bezirk Vung Tau statt und lockte zahlreiche Unternehmen an, die teilnahmen und ihre Meinungen einbrachten.
Vertreter vieler Abteilungen, Branchen und Unternehmen trafen sich beim Seminar - Foto: Q. DINH
Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm
Kommentar (0)