Ho-Chi-Minh-Stadt wird im Westen über ein großes TOD-Stadtgebiet verfügen.

Der Bahnhof Tan Kien wird einer von drei Bahnhöfen der Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho sein und voraussichtlich ab 2035 in Betrieb gehen. Gleichzeitig ist für das 314 Hektar große Gebiet um diesen Bahnhof herum im Zeitraum 2026–2028 eine TOD-Entwicklung geplant.

Planmäßig soll die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho vor 2035 offiziell in Betrieb gehen und dem westlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt große Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen.

Das für die Station Tan Kien vorgesehene 26 Hektar große Gelände ist verlassen und unbeaufsichtigt.

Insbesondere der Bahnhof Tan Kien (Bezirk Binh Chanh) spielt die Rolle eines der drei Hauptdepots der Strecke und übernimmt wichtige Betriebs- und Wartungsfunktionen.

Insbesondere das Gebiet um den Bahnhof Tan Kien mit einer Fläche von 314 Hektar wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als einer von 11 Stadtentwicklungsstandorten gemäß dem TOD-Modell (ÖPNV-Orientierung) im Zeitraum 2024 – 2028 identifiziert.

Dieses Modell nutzt nicht nur die Verkehrsinfrastruktur effektiv aus, sondern schafft auch die Voraussetzung für die Bildung eines modernen, multifunktionalen Stadtgebiets mit eng miteinander verbundenen Gewerbe-, Dienstleistungs-, Wohn- und öffentlichen Räumen.

Wenn also alles nach Plan läuft, wird sich im Westen von Ho-Chi-Minh-Stadt in den nächsten zehn Jahren ein neues urbanes Zentrum bilden, das als strategischer Verkehrsknotenpunkt die Stadt mit dem Mekong-Delta verbindet.

Die Kombination aus Eisenbahn und TOD-Modell verspricht einen Wirtschaftsschub , eine Verbesserung der Lebensqualität und eine Neugestaltung des Stadtbilds dieser Gegend, wodurch Impulse für eine nachhaltige Entwicklung der gesamten Region geschaffen werden.

Aufzeichnungen zufolge ist das für die Station Tan Kien vorgesehene Gelände von mehr als 26 Hektar verlassen und mit Gras überwuchert. Es wird zu einem Ort für die Müllabfuhr, Viehweiden, Landwirtschaft usw. und wird sogar wieder bebaut.

Es gibt noch immer einige Haushalte, die nicht umgesiedelt wurden.

In Bezug auf den TOD-Entwicklungsplan hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständigen Behörden damit beauftragt, einen Plan zur Festlegung der genauen Grenzen, des rechtlichen Status des Grundstücks und der städtebaulichen Funktionen in diesem Gebiet zu entwickeln.

Diese Arbeiten sollen planmäßig im zweiten bis dritten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Anschließend wird im zweiten bis vierten Quartal 2025 die Detailplanung angepasst, bevor im Jahr 2026 die Auswahl eines Investors erfolgt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho schrittweise eingleisig vom Bahnhof An Binh ( Binh Duong ) zum Bahnhof Can Tho (Can Tho City) gebaut. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 175,2 km, die geschätzte Gesamtinvestition beträgt rund 155.433 Milliarden VND.

Es wird erwartet, dass sich das unbebaute Land in den nächsten zehn Jahren zu einem entwickelten Stadtgebiet im Westen von Ho-Chi-Minh-Stadt entwickeln wird.

Davon hat der niedrige Abschnitt eine Länge von 76,6 km, was 43,72 % entspricht; der hohe Abschnitt umfasst Überführungen und Flussüberquerungen mit einer Länge von 98,6 km, was 56,28 % entspricht.

Die Strecke wird 12 Bahnhöfe und 4 zukünftige Personenbahnhöfe, 3 Depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 Fahrzeugwartungs- und Inspektionsstationen, 3 Infrastrukturwartungsstationen, 3 große Flussübergänge (Saigon River, Dong Vam Co River, Tay Vam Co River) und 2 besonders große Flussübergänge (Tien River und Hau River) umfassen.

In der Fertigstellungsphase ist der Standard eine elektrifizierte Doppelspurstrecke mit einer Spurweite von 1435 mm; die Gesamtinvestition in Phase 2 beträgt etwa 64.736 Milliarden VND.

Die erwartete Kapazität des Projekts erstreckt sich auf den Personen- und Gütertransport mit einer erwarteten Durchsatzkapazität bis 2055, wobei das Eisenbahnverkehrsaufkommen auf der Strecke etwa 26,148 Millionen Tonnen Fracht/Jahr und 18,324 Millionen Passagiere/Jahr betragen wird.

Was den Fortschritt betrifft, wird erwartet, dass mit dem Bau der ersten Phase vor 2030 begonnen wird, die Inbetriebnahme ab 2035 erfolgt und die zweite Phase 2 im Jahr 2055 in Betrieb genommen wird. Abhängig von der Fähigkeit, Ressourcen und Lösungen für die Umsetzung zu beschaffen, wird der Investitionsfortschritt beschleunigt, um den Fortschritt zu verkürzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-khu-do-thi-theo-hinh-thuc-tod-lon-o-phia-tay-192241124092520236.htm