Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt den Investitionsplan für die U-Bahnlinie Ben Thanh - Can Gio.

VTV.vn – Ho-Chi-Minh-Stadt hat Investitionen in Höhe von 102,43 Milliarden VND für die Metrolinie Ben Thanh – Can Gio genehmigt. Die über 54 km lange Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h soll voraussichtlich 2028 in Betrieb genommen werden.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh -Stadt hat den Investitionsplan für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Ben Thanh - Can Gio mit einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von über 102,430 Milliarden VND, exklusive der Kosten für den Landerwerb, offiziell genehmigt.

Am 8. Dezember teilte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass Vizepräsident Bui Xuan Cuong einen Beschluss unterzeichnet habe, mit dem die Investitionspolitik genehmigt und gleichzeitig die Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company als Investor für die Umsetzung des Eisenbahnprojekts Ben Thanh - Can Gio zugelassen wurde.

Hierbei handelt es sich um ein groß angelegtes Verkehrsprojekt, das die Strategie und Planung für die Entwicklung des Verkehrs- und Eisenbahnsystems umsetzen und dadurch die sozioökonomische Entwicklung der Ortschaften in der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion und der südöstlichen Region im Allgemeinen fördern soll.

Mit einer Länge von über 54 km und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h.

Der Ausgangspunkt der Bahnstrecke Ben Thanh – Can Gio befindet sich im Park 23/9. Foto: My Quynh.

Dem Beschluss zufolge wird im Rahmen des Projekts eine zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Hauptstreckenlänge von über 54 km, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Achslast von 17 Tonnen pro Achse gebaut.

Das Bahnhofsprojekt umfasst in Phase 1 zwei Bahnhöfe: Ben Thanh und Can Gio. In Phase 2 (falls erforderlich) kommen vier weitere Bahnhöfe hinzu: Tan Thuan, Tan My, Nha Be und Binh Khanh. Ein Depot sowie eine Betriebsleitzentrale (OCC) sind in der Gemeinde Can Gio geplant.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 102,430 Milliarden VND. Diese Summe beinhaltet nicht die Kosten für die Landrodung in Höhe von ca. 12,784 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt gedeckt sind. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 70 Jahre ab dem Datum der Investitionsentscheidung.

Ziel ist es, die Bauarbeiten bis 2028 abzuschließen.

Hinsichtlich des Zeitplans wird erwartet, dass die Entschädigungs- und Rodungsarbeiten im vierten Quartal 2025 beginnen. Der grundlegende Bau und die Inbetriebnahme des Projekts werden innerhalb von 30 Monaten ab dem Datum der Landzuweisung erfolgen, sodass die Betriebsaufnahme im Jahr 2028 gewährleistet ist (ausgenommen die 4 Stationen in Phase 2).

Während der Durchführung sind die Investoren dafür verantwortlich, ihre Kapazität und die Selbstbalancierung des Investitionskapitals sicherzustellen, um das Projekt gemäß dem vereinbarten Zeitplan durchzuführen, und sie sind auch dafür verantwortlich, das gesamte Investitionskapital gemäß den Vorschriften zu ermitteln.

Das Eisenbahnprojekt Ben Thanh - Can Gio beginnt im Park des 23. September (Stadtteil Ben Thanh) und endet auf einem 39 Hektar großen Grundstück neben dem Küstenstadttourismusprojekt Can Gio (Gemeinde Can Gio).

Die grundlegende Route des Projekts beginnt laut Plan bei Kilometer 0+00 im Park des 23. September, verläuft entlang des Parkgeländes parallel zur Le Lai Straße bis zur Nguyen Thai Hoc Straße und biegt dann in die Ky Con Straße ein, wobei der Ben Nghe Kanal überquert wird.

Nach der Überquerung des Ben-Nghe-Kanals biegt die Route nach Nordosten in die Hoang-Dieu-Straße ein, folgt dieser Straße bis zur Kreuzung mit der Nguyen-Tat-Thanh-Straße und biegt dann nach Südosten ab, wobei sie dem Verlauf der Doan-Nhu-Hai-Straße eng folgt.

Die Route führt schnurgerade durch das Hafengebiet von Nha Rong bis in die Nähe der Brücke Tan Thuan 2, biegt dann in südöstlicher Richtung auf die Straße Nguyen Van Linh ab und passiert die Kreuzung mit der Straße Nguyen Thi Thap bis zum Stadtteil Tan My.

Weiter südlich überquert die Route die Kreuzung der Nguyen Van Linh Straße und der Phu My Brücke und gelangt zur Nguyen Luong Bang Straße. Anschließend wendet sie sich nach Südosten und führt zwischen der Nguyen Luong Bang Straße, der Straße 15B und der Straße D1 hindurch zur Überführung des Rach Dia Flusses bei Kilometer 9+800, wo sie die Gemeinde Nha Be erreicht.

Nachdem die Route die Gemeinde Nha Be passiert hat, biegt sie in südöstlicher Richtung ab und führt durch das Umsiedlungsgebiet Van Phat Hung, das Wohngebiet Phu Xuan, überquert den Fluss Soai Rap zur Gemeinde Binh Khanh und verläuft weiter in Richtung Bahnhof Can Gio.

Das Gebiet ist als Endstation der Metrolinie Ben Thanh – Can Gio ausgewiesen. Foto: My Quynh.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die zuständigen Abteilungen und Behörden angewiesen, Investoren bei der Durchführung aller notwendigen Verfahren in Bezug auf Land, Bau, Umwelt, Landesverteidigung und Sicherheit sowie die spezifischen technischen Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu unterstützen. Fachbehörden sind für die Bewertung der Infrastrukturverbindungen, Planungsindikatoren und Entwurfsoptionen sowie für die Aktualisierung der Streckenführung im überarbeiteten Stadtentwicklungsplan zuständig.

Die Stadt verlangt von den Investoren, dass sie ihre finanzielle Leistungsfähigkeit nachweisen, die technischen Verfahren einhalten, die Landschaft und die Umwelt schützen und Pläne zur Reduzierung von Lärm und Vibrationen während des Betriebs vorlegen, um die Synchronisierung mit dem bestehenden U-Bahn-System und anderen geplanten Eisenbahnlinien zu gewährleisten.

Das Projekt soll einen Durchbruch in der Vernetzung von Städten und Tourismus erzielen und die nachhaltige Entwicklung des Bezirks Can Gio und des südlichen Gebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt fördern.

Quelle: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm