Ho-Chi-Minh-Stadt wird bis 2030 drei wichtige U-Bahn-Linien fertigstellen.

(Chinhphu.vn) - Das war die Forderung von Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und Leiter des Lenkungsausschusses für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt (Lenkungsausschuss), als er am Nachmittag des 14. November den Vorsitz der Lenkungsausschusssitzung innehatte und gemeinsam mit dem Management Board für die städtische Eisenbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt an der Strategie für die Entwicklung des lokalen Eisenbahnnetzes arbeitete.

Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, spricht auf der Sitzung – Foto: SGGP

Dementsprechend forderte Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, die gesamte politische Führung der Stadt auf, sich auf die Fertigstellung der sechs U-Bahn-Linien und der zwei von der Zentralregierung zugewiesenen nationalen Eisenbahnlinien zu konzentrieren. Insbesondere für die drei Schlüssellinien (U-Bahn 2 Ben Thanh – Tham Luong, U-Bahn 2 Ben Thanh – Thu Thiem und Thu Thiem – Long Thanh) verlangte Herr Quang die Fertigstellung bis 2030. Hierfür seien klare Meilensteine, die Zuweisung konkreter Verantwortlichkeiten sowie die Vermeidung von Verzögerungen und Überschneidungen erforderlich.

Darüber hinaus sagte Herr Quang, dass die Stadt am 19. Dezember den Spatenstich für die Strecke Ben Thanh - Can Gio veranstalten werde. Daher habe er die Abteilungen und Zweigstellen gebeten, viele Aufgaben parallel zu erledigen, um den Fortschritt zu gewährleisten und Wartezeiten und Staus aufgrund mangelnder Koordination zu vermeiden.

Gleichzeitig erstellte das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board zwei Gantt-Diagramme (Fortschrittsdiagramme) (eines von jetzt bis 2030 und eines von jetzt bis Juni 2026), um den Fortschritt jeder Abteilung, Behörde und jedes Sektors bei der Umsetzung der Aufgabe der Entwicklung des Eisenbahnnetzes umfassend zu überwachen.

Bezüglich der Umsiedlung betonte Herr Tran Luu Quang die Priorität der Umsiedlungsmaßnahmen für jedes Projekt. Während der Zeit, in der Menschen ihren alten Wohnort verlassen müssen, weil das Umsiedlungsgebiet noch nicht fertiggestellt ist, bietet die Stadt ihnen Mietunterstützung an, bis ihnen eine Unterkunft im Umsiedlungsgebiet zugewiesen wird.

Darüber hinaus ist es notwendig, einen Teil des Fonds für vorgefertigte Wohnungen an geeigneten Standorten mit der Fähigkeit zur Gewinnerzielung zu berechnen und vorzubereiten, um Sonderfälle schnell lösen zu können und sicherzustellen, dass die Menschen nicht nur einen Wohnort haben, sondern auch die Voraussetzungen für einen Lebensunterhalt und ein stabiles Leben auf lange Sicht.

Er forderte außerdem die Digitalisierung des gesamten Umsiedlungsprozesses für die von Eisenbahnprojekten betroffenen Menschen, um Transparenz, Genauigkeit und Komfort bei der Umsetzung zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, forderte die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten auf, geeignete Investoren auszuwählen. – Foto: SGGP

Vorschlag zur Gründung einer städtischen Eisenbahngesellschaft mit 100% staatlichem Kapital

Zuvor hatte Tran Quang Lam, Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, auf dem Treffen berichtet, dass das nationale Eisenbahnnetz im Großraum Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung sieben Linien mit einer Gesamtlänge von 547 km umfasst. Allein das Stadtbahnnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt besteht aus 27 Linien mit einer Gesamtlänge von 1.024 km. Die Stadt plant, bis 2030 rund 232 km Stadtbahn fertigzustellen, mit einem vorläufigen Investitionsvolumen von rund 19,67 Milliarden US-Dollar.

Im Zeitraum 2025–2030 wird sich Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Investition und Fertigstellung von sechs wichtigen Strecken konzentrieren, darunter: U-Bahn-Linie 2 (Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong); U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Thu Thiem); Route Thu Thiem - Long Thanh; Route Binh Duong New City – Suoi Tien; Route Thu Dau Mot - Ho-Chi-Minh-Stadt; Phase 1 der Metrolinie 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu); und Ben Thanh - Can Gio Route.

Laut der Einschätzung können die Mittel der Zentralregierung und des Haushalts von Ho-Chi-Minh-Stadt nur etwa 66 % des gesamten Investitionsbedarfs decken. Daher muss die Stadt dringend ein Projekt zur Mobilisierung zusätzlicher Ressourcen entwickeln. Dazu gehören die Nutzung von Grundstücken nach dem TOD-Modell (Stadtentwicklung in Verbindung mit öffentlichem Nahverkehr) und öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP), insbesondere Build-Transfer-Verträge.

Bei dem Treffen schlug Truong Minh Huy Vu, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Instituts für Entwicklungsstudien, die Gründung einer hundertprozentigen staatlichen Stadtbahngesellschaft unter der Aufsicht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, um Investitionen, Management und einen synchronen Betrieb des U-Bahn-Systems zu gewährleisten.

In seiner Rede auf dem Treffen forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, die zuständigen Abteilungen, Zweige und Einheiten auf, geeignete Investoren auszuwählen, die Gesamtplanung des Eisenbahnnetzes im Hinblick auf den neuen Raum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu überprüfen, die allgemeine Stadtplanung zu aktualisieren und die Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 anzupassen.

Gleichzeitig sollen die Einrichtung, Bewertung, Genehmigung und Anpassung der Stadtentwicklungsplanung in Richtung der Verkehrswege (TOD) rund um städtische Bahnhöfe und Depots überprüft, organisiert, organisiert und angepasst werden, um diese Ressource für die Stadtentwicklung zu nutzen.

Vu Phong

Quelle: https://baochinhphu.vn/tphcm-hoan-thanh-truoc-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030-101251115102742543.htm