Was gibt es in den USA, Europa und China Raststätten, wir haben alles

Am Nachmittag des 25. Mai diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen von Gia Nghia (Dak Nong) nach Chon Thanh (Binh Phuoc).

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte bei der Diskussion, dass es sich um ein mit Spannung erwartetes Projekt handele. Sollte das Projekt Wirklichkeit werden, werde es große Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben, die das zentrale Hochland mit der Region Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 25.000 Milliarden VND, wovon der Staat 12.770 Milliarden VND investiert, die restlichen 12.770 Milliarden VND werden vom siegreichen Investor investiert. Dies ist eine enorme Summe, weshalb viele Delegierte an der Machbarkeit des Projekts zweifeln.

Der Leiter des Verkehrsministeriums bekräftigte jedoch, dass „wir zuversichtlich sind, Investitionen anzuziehen“. Der Grund dafür sei, dass die Mauterhebungsdauer nicht zu lang sei (ca. 18 Jahre), was die Bankzinsen und Investitionsquoten garantiere. Dieses Projekt ähnelt drei bereits abgeschlossenen PPP-Projekten auf der östlichen Nord-Süd-Achse, die bald Maut erheben werden.

Bisher hatten BOT-Projekte ohne staatliche Kapitalbeteiligung eine lange Mauterhebungsdauer von etwa 25 bis 30 Jahren. Die Mauterhebungsdauer des Gia Nghia-Chon Thanh-Projekts von etwa 18 Jahren hat jedoch viele Investoren angezogen.

Durch den staatlichen Beteiligungsmechanismus gehen Investoren grundsätzlich kein Risiko ein. Sobald die Nationalversammlung das Straßengesetz offiziell verabschiedet hat, das die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen ermöglicht, in die der Staat investiert, werden sowohl der Staat als auch die Investoren Mautgebühren erheben.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass 36 Raststätten gebaut werden.

Was die Meinung zu Raststätten betrifft, so wurde laut Verkehrsminister bei der Umsetzung des Baus der ersten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße aufgrund mangelnder Erfahrung im Autobahnbau keine Entscheidung darüber getroffen, ob Raststätten sozialisiert oder staatlich finanziert werden sollten.

Sobald das Problem erkannt war, handelte das Verkehrsministerium rasch und schuf einen rechtlichen Rahmen für die Sozialisierung. Derzeit hat das Verkehrsministerium ein Raststättennetz geplant, nationale Standards für Autobahnen, einschließlich Raststätten, erlassen und ein Rundschreiben herausgegeben, in dem der Umfang der Stationen genau festgelegt ist. Insbesondere wird ein Gebiet für den Bau von Elektroladestationen an Raststätten zugewiesen, das der Anzahl der weltweit größten entspricht.

Was auch immer in anderen Ländern wie Europa, Amerika oder China verfügbar ist, wir haben alles. Was die Ladestationen für Elektroautos betrifft, habe ich zu diesem Thema sehr ausführliche Anweisungen gegeben.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Es wird erwartet, dass die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten über 36 Rastplätze verfügen wird. Von jetzt an bis Ende 2025 werden alle Rastplätze der neu eröffneten Schnellstraßen und der Schnellstraßen in Phase 1 vollständig und synchron fertiggestellt.

Das Ministerium verfügt über Erfahrung mit neuen Autobahnen, und wenn umfassende Standards und rechtliche Dokumente vorliegen, wird der Bau von Raststätten sehr einfach sein. Derzeit stoßen Raststättenprojekte auf das Interesse vieler Investoren.

Quelle: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm