Wir haben alles von Raststätten in Amerika, Europa und China.

Am Nachmittag des 25. Mai diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, dem westlichen Abschnitt von Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc).

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte bei der Gruppendiskussion, dass es sich um ein mit Spannung erwartetes Projekt handele. Sollte das Projekt Wirklichkeit werden, werde es große Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben, die das zentrale Hochland mit der Region Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 25.000 Milliarden VND, wovon der Staat 12.770 Milliarden VND investiert, die restlichen 12.770 Milliarden VND werden vom siegreichen Investor investiert. Dies ist eine enorme Summe, weshalb viele Delegierte an der Machbarkeit des Projekts zweifeln.

Der Leiter des Verkehrsministeriums bekräftigte jedoch, dass „wir zuversichtlich sind, Investitionen anzuziehen“. Der Grund dafür sei, dass die Mauterhebungsdauer nicht zu lang (ca. 18 Jahre) sei, um Bankzinsen und Investitionsquoten zu gewährleisten. Dieses Projekt ähnelt drei bereits abgeschlossenen PPP-Projekten auf der östlichen Nord-Süd-Achse, die bald Maut erheben werden.

Bisher hatten BOT-Projekte ohne staatliche Kapitalbeteiligung eine lange Mauterhebungsdauer von etwa 25 bis 30 Jahren. Die Mauterhebungsdauer des Gia Nghia-Chon Thanh-Projekts von etwa 18 Jahren hat jedoch die Aufmerksamkeit vieler Investoren auf sich gezogen.

Durch den Mechanismus der staatlichen Beteiligung gehen Investoren grundsätzlich kein Risiko ein. Sobald die Nationalversammlung das Straßengesetz offiziell verabschiedet hat, das die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen ermöglicht, in die der Staat investiert hat, werden sowohl der Staat als auch die Investoren Mautgebühren erheben.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass 36 Raststätten gebaut werden.

Was die Meinungen zu Raststätten betrifft, so gab der Verkehrsminister an, dass bei der Umsetzung des Baus der ersten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße aufgrund mangelnder Erfahrung im Autobahnbau keine Entscheidung darüber getroffen wurde, ob Investitionen in Raststätten sozialisiert oder staatlich gefördert werden sollten.

Sobald das Problem erkannt war, handelte das Verkehrsministerium rasch und schuf einen rechtlichen Rahmen für die Sozialisierung. Derzeit hat das Verkehrsministerium ein Raststättennetz geplant, nationale Standards für Autobahnen, einschließlich Raststätten, erlassen und ein Rundschreiben herausgegeben, in dem der Umfang der Stationen genau festgelegt ist. Insbesondere wird ein Gebiet für den Bau von Elektroladestationen an Raststätten zugewiesen, das der Anzahl der weltweit größten entspricht.

Wir haben alles, was andere Länder wie Europa, Amerika und China haben. Was Ladestationen betrifft, habe ich zu diesem Thema sehr detaillierte Anweisungen gegeben.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Es wird erwartet, dass die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten über 36 Rastplätze verfügen wird. Von jetzt an bis Ende 2025 werden alle Rastplätze der neu eröffneten Schnellstraßen und der Schnellstraßen in Phase 1 vollständig und synchron fertiggestellt.

Das Ministerium verfügt über Erfahrung mit neuen Autobahnen, und wenn umfassende Normen und rechtliche Dokumente vorliegen, wird der Bau von Raststätten sehr einfach sein. Derzeit stehen Raststättenbauprojekte im Fokus vieler Investoren.

Quelle: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm