Umsetzung der Investitionsforschungsphase 2 des Cao Lanh-An Huu-Schnellstraßenprojekts

Cao Lanh – An Huu ist einer von drei Abschnitten der Hong Ngu – Tra Vinh Expressway (CT.36), die am Grenzübergang Dinh Ba beginnt und in Tra Vinh endet und eine geschätzte Gesamtlänge von etwa 188 km hat.

Karte von Cao Lanh – An Huu Schnellstraße Phase 1.

Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Volkskomitee der Provinz Dong Thap bezüglich der Umsetzung der Investitionsforschung für Phase 2 des Bauprojekts der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu gesandt.

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Schnellstraße Hong Ngu – Tra Vinh (CT.36) ihren Ausgangspunkt am Grenzübergang Dinh Ba und ihren Endpunkt in Tra Vinh (einschließlich 3 Abschnitten: Grenzübergang Dinh Ba – Cao Lanh, Cao Lanh – An Huu und An Huu – Tra Vinh) mit einer voraussichtlichen Gesamtlänge von etwa 188 km, einem Umfang von 4 Fahrspuren und einem Investitionsprozess vor 2030.

Was das Investitionsprojekt für den Bau des Grenzübergangs Dinh Ba – Cao Lanh betrifft, hat der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Beauftragung des Volkskomitees der Provinz Dong Thap als Investitionsverwaltungsagentur genehmigt. Gleichzeitig hat das Bauministerium ein Dokument übermittelt, in dem es das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Umsetzung des Projekts beauftragt.

Für das Investitionsbauprojekt des Abschnitts Cao Lanh – An Huu (Phase 1) ordnete das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) auf Grundlage der Ergebnisse der Verkehrsnachfrageprognose und des Prozesses zur Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie die Untersuchung zahlreicher Optionen hinsichtlich des Investitionsumfangs an.

Auf Grundlage der Meinungen von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen (Volkskomitees der Provinzen Tien Giang und Dong Thap, heute Provinz Dong Thap) hat das Bauministerium die Vor- und Nachteile jeder Option im Kontext begrenzter staatlicher Ressourcen sorgfältig analysiert und bewertet, um die Möglichkeit zu schaffen, die Kapitalquellen auszugleichen und die Wirksamkeit der Projektinvestitionen sicherzustellen.

Das Bauministerium hat das Dokument Nr. 5239/TTr-BGTVT vom 26. Mai 2022 zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Projekts herausgegeben, der vom Interdisziplinären Bewertungsrat unter Vorsitz des Ministeriums für Planung und Investitionen (jetzt Finanzministerium) bewertet und vom Premierminister für die Investitionspolitik des Projekts genehmigt wurde.

Konkret ist das Projekt etwa 27,4 km lang, der Investitionsumfang der Phase 1 beträgt 4 begrenzte Fahrspuren (Straßenbettbreite 17 m), die vorläufige Gesamtinvestition beträgt 7.496 Milliarden VND, aufgeteilt in 2 Teilprojekte mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap als Investitionsverwaltungsagentur.

In Bezug auf die Untersuchung der Investitionen in die Erweiterung der Phase 2 erklärte das Bauministerium, dass sich die Gesamtinvestition in Phase 2 (Erweiterung des Straßenbetts von 17 m auf 24,75 m, um den technischen Standards einer vollständigen vierspurigen Schnellstraße mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h zu entsprechen) laut den vorläufigen Forschungsergebnissen des Volkskomitees der Provinz Dong Thap im Bericht Nr. 356/BC-UBND vom 31. Juli 2025, der an den Premierminister gesandt wurde, auf etwa 4.600 Milliarden VND beläuft.

Derzeit ist die erste Phase des Bauinvestitionsprojekts für den Abschnitt Cao Lanh – An Huu noch nicht abgeschlossen (die Fertigstellung ist für April 2026 geplant) und die genehmigte Gesamtinvestition ist bereits fast vollständig aufgebraucht, was für Investitionen in Phase 2 nicht ausreicht.

Falls sich das Volkskomitee der Provinz Dong Thap dazu entschließt, Investitionen der Phase 2 gemäß dem Plan zur Ergänzung von Phase 1 durchzuführen, muss es daher die Investitionspolitik anpassen. Die Reihenfolge und das Verfahren zur Entscheidung über die Anpassung der Investitionspolitik des Projekts sind in Absatz 3, Artikel 37 des Gesetzes über öffentliche Investitionen Nr. 57/2024/QH15 festgelegt.

Bezüglich der Unterlagen, Anordnungen, Verfahren und Inhalte zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts bittet das Bauministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Thap, die zuständige Einheit anzuweisen, die Maßnahmen gemäß den Bestimmungen von Artikel 14 des Regierungserlasses Nr. 85/2025/ND-CP vom 8. April 2025 und anderen relevanten Vorschriften umzusetzen.

Falls das Volkskomitee der Provinz Dong Thap den Investitionsumsetzungsplan für Phase 2 als neues Projekt auswählt, schlägt das Bauministerium vor, die Bestimmungen der Artikel 25, 26 und 28 des Gesetzes Nr. 57/2024/QH15 über öffentliche Investitionen und Artikel 7 des Gesetzes Nr. 90/2025/QH15 zur Umsetzung zu prüfen; der Inhalt des Berichts über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts oder des Berichts über den Investitionsvorschlag des Projekts muss den Bestimmungen der Artikel 34 und 35 des Gesetzes Nr. 57/2024/QH15 über öffentliche Investitionen entsprechen (je nachdem, ob das Projekt zur Gruppe A oder B gehört).

Da die Investitionsphase 1 des Projekts noch nicht abgeschlossen ist, hat das Bauministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Thap während des Forschungsprozesses für die Investitionsphase 2 gebeten, die folgenden Inhalte sorgfältig zu untersuchen: Prognose der Transportnachfrage, Gewährleistung der Verkehrssicherheit und klare Analyse der Notwendigkeit einer sofortigen Investition in Phase 2.

Das Volkskomitee der Provinz Dong Thap muss die Vor- und Nachteile der Umsetzung von Investitionen der Phase 2 klären, wenn Phase 1 noch nicht abgeschlossen ist. Es muss geklärt werden, ob es notwendig ist, den Entwurf der Phase 1 anzupassen, ob es notwendig ist, die fertiggestellten Bauelemente abzureißen, ob dies mit der Garantiezeit des in Phase 1 abgeschlossenen Projekts zusammenhängt oder nicht … und insbesondere die Möglichkeit, das Kapital auszugleichen und zu verteilen, klären.

Das Volkskomitee der Provinz Dong Thap, das als Leitungsgremium für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu zuständig ist, muss dieses proaktiv erforschen und umsetzen, die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherstellen und Verluste und Verschwendung gemäß den Vorschriften und Anweisungen von Premierminister Pham Minh Chinh in der Mitteilung Nr. 383/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 24. Juli 2025 verhindern.

„Sollten während des Umsetzungsprozesses Schwierigkeiten oder Probleme auftreten, senden Sie bitte spezifische Dokumente zur Beratung an die zuständigen Ministerien und Zweigstellen. Das Bauministerium ist bereit, die Facheinheiten des Ministeriums um Unterstützung und Bearbeitung der Angelegenheit entsprechend ihren Funktionen und Aufgaben zu bitten“, heißt es in der offiziellen Mitteilung des Bauministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html