Vor Silvester ist die 6.900 Milliarden teure Nhon-Trach-Brücke, die Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai verbindet, noch im Bau.

Am frühen Morgen des 9. Februar (30. Neujahrsfest) wurde auf der Baustelle des Nhon-Trach-Brückenprojekts der Lärm der Maschinen durch Frühlingsmusik ersetzt, die Farbe der Bauuniformen wurde durch das Gelb der Aprikosenblüten und das Rosa der Pfirsichblüten ersetzt ... Hunderte von Arbeitern und technischen Mitarbeitern mussten dieses Jahr von zu Hause weg sein und Tet direkt auf der Baustelle feiern, um mit dem Baufortschritt Schritt zu halten.

Baustelle der Nhon Trach-Brücke, Teil des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Die Arbeiter nahmen sich keinen freien Tag, und auch Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (Investor), hatte keinen freien Tag. Herr Thi sagte, dass in den 7 Tagen vom 7. bis 14. Februar (28. bis 5. Tet) 105 technische Mitarbeiter, Arbeiter und 32 Arten von Geräten, aufgeteilt in 13 Bauteams, während des gesamten Tet-Festes ohne Unterbrechung arbeiten werden.

Die wichtigsten Bauelemente sind das Rammen von PHC-Pfählen für lastreduzierende Böden, temporäre Arbeiten, Bohrpfähle, Trägerguss und Stahlbetonkonstruktionen der Brückenbasis, des Brückenkörpers und der Brückenkopfträger.

Arbeiter arbeiten während der Feiertage und Tet

Das Projekt umfasst insgesamt zwei Baupakete. Die bisher erbrachte Leistung entspricht 39,73 % des gesamten Auftragswerts. Davon hat Paket CW1 (Nhon Trach-Brücke, 2.600 m lang) 60,13 % bzw. 60,08 % des genehmigten verkürzten Plans erreicht. Es wird angestrebt, das Paket vor dem 30. April 2025 und damit 4 Monate vor dem Auftragszeitplan abzuschließen. Der Bau von Paket CW2 (Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, 5.620 m lang) begann am 29. Mai 2023 und hat nur 8,93 % des Fortschritts erreicht. Dies geht langsamer voran als vorgesehen, da nicht genügend sauberes Bauland übergeben wurde. Deshalb wurde das Nhon Trach-Brückenprojekt während der Neujahrsfeiertage 2024 nicht „stillgelegt“. Alle Arbeitskräfte der beiden Pakete wurden mobilisiert, um ununterbrochen auf der Baustelle zu arbeiten“, fügte Herr Tran Van Thi hinzu.

105 technische Mitarbeiter, Arbeiter und 32 Arten von Geräten, aufgeteilt in 13 Bauteams während des gesamten chinesischen Neujahrs

Laut dem Investorenvertreter beeinträchtigen Regen- und Sturmzeiten aufgrund der Besonderheiten der südlichen Region die Bauarbeiten erheblich, insbesondere da das gesamte Projekt unter Wasser auf großen Flüssen errichtet werden muss. Bei Gewittern und starkem Wind müssen die Arbeiter die Bauarbeiten vorübergehend unterbrechen, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Daher wies der Projektvorstand von My Thuan den Auftragnehmer unmittelbar nach Projektbeginn an, sämtliche Arbeitskräfte, Materialien und Geräte zu mobilisieren, um auf der gesamten Baustelle (dem Teil, der bereits ebenerdig ist) massive Bauarbeiten durchzuführen.

Seitdem arbeiten die Einheiten in drei bis vier Schichten, Tag und Nacht, an Feiertagen und zum chinesischen Neujahrsfest und nutzen die Trockenzeit, um die Arbeit auf der Baustelle schrittweise abzuschließen. Obwohl noch nicht genügend Land zur Verfügung steht, verlangt die Projektleitung von My Thuan von allen Auftragnehmern, sich auf die Bauarbeiten zu konzentrieren, sobald das Land verfügbar ist, und jedes noch so kleine Stück Land zu nutzen, insbesondere an den Standorten, an denen eine schlechte Bodenbehandlung den kritischen Punkt für den Projektfortschritt darstellt.

Darüber hinaus haben die Parteien mit der Bauerfahrung der Auftragnehmer und der Beratung eines ausländischen Aufsichtsberaters (Korea) auch relevante Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen in Betracht gezogen und einen Backup-Plan für das Projekt erstellt.

Am Morgen des 30. Neujahrsfestes herrschte auf der Baustelle der Nhon-Trach-Brücke noch immer geschäftiges Treiben und der Lärm der Maschinen war zu hören.

Was die Schwierigkeit des Baugeländes betrifft, hat Ho-Chi-Minh-Stadt 100 % des sauberen Geländes übergeben, und das Paket CW1 bietet grundsätzlich genug Grundstück, um mit dem Bau zu beginnen. Das tatsächliche Gelände, auf das der Auftragnehmer für die Bauarbeiten im Paket CW2 zugreifen kann, umfasst jedoch nur etwa 1.700 m/5.000 m (35 %) der Gesamtlänge der Strecke in der Provinz Dong Nai . Die verbleibenden Baustellen sind „festgefahren“ und inkonsistent, sodass keine Maschinen und Geräte für die Bauarbeiten herangeschafft werden können. Die Fertigstellung der Nhon-Trach-Brücke und der Straßen an beiden Enden der Brücke dauert laut Vertrag nur noch 19 Monate. Unterdessen dauert es in einigen Abschnitten bis zu 15 Monate, um den schwachen Boden auf der Dong-Nai-Seite zu belasten und zu behandeln.

„Mit größter Arbeitsfreude versucht der Auftragnehmer, das Paket CW1 vor dem vertraglich vereinbarten Zeitpunkt fertigzustellen und den Projektfortschritt zu verkürzen. Allerdings ist das Gelände derzeit ein sehr wichtiges Thema. Daher muss die Provinz Dong Nai den Fortschritt der Entschädigung und Geländeräumung beschleunigen und das saubere Gelände im Februar dieses Jahres an das Projekt übergeben, damit das Projekt gemäß dem unterzeichneten Vertrag umgesetzt und synchron abgeschlossen werden kann“, betonte Herr Tran Van Thi.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm