Bahnbrechende Fortschritte in der Verkehrsinfrastruktur eröffnen neue Entwicklungsmöglichkeiten für Can Tho.

Die Stadt Can Tho beschleunigt ihre Investitionen in eine umfassende und moderne Verkehrsinfrastruktur, die eng mit der Mekong-Delta-Region verbunden ist, mit dem Ziel, ein nationales Wachstumszentrum zu werden.

Die Verkehrsinfrastruktur gilt als „Lebensader“ der Wirtschaft . Vor diesem Hintergrund erkennt die Stadt Can Tho, dass eine gute Verkehrsinfrastruktur die Voraussetzungen für eine erweiterte städtische und industrielle Entwicklung schafft und neue Wachstumsimpulse generiert.

Was die Straßeninfrastruktur betrifft, setzt das Bauministerium gemeinsam mit den lokalen Behörden in der Mekong-Delta-Region dringend eine Reihe von Großprojekten um, mit dem Ziel, bis 2026 600 km Schnellstraßen fertigzustellen.

Darunter befinden sich mehrere für Can Tho besonders wichtige Strecken, die 2025 fertiggestellt werden, wie beispielsweise Can Tho – Ca Mau und Lo Te – Rach Soi. Nach ihrer Fertigstellung werden diese Projekte nicht nur die Reisezeit verkürzen, sondern auch weitreichende Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen und Industrie, Landwirtschaft , Handel und Tourismus der Stadt ankurbeln.

In den letzten Jahren hat sich die Verkehrsinfrastruktur von Can Tho grundlegend gewandelt und ein umfassendes Netz aus Straßen, Wasserwegen, Seehäfen und Luftverkehr gebildet. Foto: Kim Anh.

Laut Statistiken des Bauamts der Stadt Can Tho verfügt die Stadt derzeit über neun Nationalstraßen mit einer Gesamtlänge von rund 565 km, die sich über das gesamte Stadtgebiet erstrecken. Darunter befinden sich wichtige Verbindungsstraßen zwischen den Regionen und ein Motor für die Entwicklung, wie beispielsweise die Nationalstraße 1, die Nationalstraße 60, die Nationalstraße 61C und die Nationalstraße 80.

Herr Mai Van Tan, Direktor des städtischen Bauamts, erklärte, dass sein Amt in jüngster Zeit in Zusammenarbeit mit dem Bauministerium in die Modernisierung und den Ausbau zahlreicher wichtiger Fernstraßen investiert habe. Bislang seien die wichtigsten Fernstraßen umfassend ausgebaut worden, um den Transportbedarf von Personen und Unternehmen zu decken.

Darüber hinaus spielt das Netz von 40 Provinzstraßen mit einer Gesamtlänge von rund 817 km weiterhin eine entscheidende Rolle als „Brücke“, die Ortschaften innerhalb der Stadt und Provinzen in der Mekong-Delta-Region miteinander verbindet.

Neben seiner gut ausgebauten Straßeninfrastruktur verfügt Can Tho auch über einen bedeutenden Vorteil im Wasserstraßenverkehr. Die Stadt besitzt derzeit 16 zentral verwaltete Wasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 344 km. Zwei dieser Routen weisen ein hohes Transportaufkommen auf: die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Ca Mau (über den Can-Tho-Kanal und den Xa-No-Kanal) sowie die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Kien Luong (über den Rach-Soi-Kanal und Hau Giang).

Herr Mai Van Tan, Direktor des Bauamts der Stadt Can Tho, schätzte ein, dass sich die Verkehrsinfrastruktur der Stadt in naher Zukunft rasant und nachhaltig entwickeln wird. Foto: Kim Anh.

Darüber hinaus umfasst die lokal verwaltete Wasserstraßeninfrastruktur 678 Routen mit einer Gesamtlänge von über 3.600 km und spielt eine entscheidende Rolle beim Umschlag von Gütern, insbesondere für die Bereiche Landwirtschaft und Logistik.

Im Bereich des Seeverkehrs verfügt die Stadt Can Tho nach dem Zusammenschluss über 72 km Küstenlinie und 177 km Schifffahrtsroute auf dem Hau-Fluss, die über zwei Hauptschifffahrtskanäle mit dem Ostmeer verbunden ist: den Kanal für große Frachtschiffe, die in den Hau-Fluss einfahren (Quan Chanh Bo Kanal), und den Schifffahrtskanal Dinh An - Hau-Fluss.

Der Direktor des städtischen Bauamts bestätigte, dass es sich hierbei um zwei wichtige Seewege in der Region handelt, die den Transportbedarf zwischen dem Königreich Kambodscha und dem Ostmeer decken. In naher Zukunft werden diese Wege mit dem internationalen Seehafen Tran De verbunden. Dadurch verdoppeln sich die Vorteile, was einen Durchbruch für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft von Can Tho und der gesamten Region bedeutet.

Aktuell wird erwartet, dass das gesamte Güteraufkommen im Hafen von Can Tho (im Jahr 2024) etwa 12 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen wird, was die erhebliche Transportnachfrage und die operative Kapazität des Hafensystems verdeutlicht.

In der kommenden Zeit wird die Stadt Can Tho in mehrere wichtige Verkehrsknotenpunkte investieren, die städtische Verkehrsinfrastruktur und den öffentlichen Nahverkehr ausbauen und intelligente Verkehrssysteme entwickeln. Foto: Kim Anh.

Der internationale Flughafen Can Tho erstreckt sich über 268 Hektar und verfügt über sechs Flugzeugabstellpositionen sowie eine 3.000 Meter lange Start- und Landebahn. Er verbindet die Stadt Can Tho mit Ländern der Region und der ganzen Welt. Die Stadt plant, die Kapazität des Flughafens auf sieben Millionen Passagiere pro Jahr zu erhöhen, um dem wachsenden Bedarf an Handel, Tourismus und Investitionen in der neuen Ära gerecht zu werden.

Die Resolution des Ersten Parteitags des Stadtkomitees von Can Tho für die Amtszeit 2025–2030 stellt klar: „Bis 2030 wird Can Tho zu einem nationalen Wachstumszentrum werden und eine treibende Rolle in der Entwicklung, Ausbreitung und Führung der gesamten Region spielen.“ Um diese Vision zu verwirklichen, konzentriert sich die Bauwirtschaft auf die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur nach den Kriterien der Synchronität, Modernisierung und regionalen Vernetzung.

Zu den wichtigsten von Herrn Tan vorgeschlagenen Lösungen gehören die Fertigstellung der zuvor erwähnten Schnellstraßen; Investitionen in die Can Tho 2 Brücke; die Küstenstraße; die Ringstraße und Umgehungsstraßen rund um das Stadtzentrum… um ein Rahmenstraßennetz zu schaffen, das Can Tho mit anderen Provinzen im Mekong-Delta verbindet.

Die Stadt Can Tho wird schrittweise in die Modernisierung des Provinzstraßennetzes investieren und alle maroden Brücken beseitigen, um ein grundlegendes Verkehrsinfrastrukturnetz zu schaffen. Gleichzeitig wird das Bauamt weiterhin in das Gemeindestraßennetz investieren, um den Bedarf an Anbindung und fortschrittlicher ländlicher Entwicklung zu decken.

Darüber hinaus wird der Sektor Investitionen in den Seehafen Tran De prüfen, der Schiffe mit einer Kapazität von 100.000 bis 200.000 Tonnen aufnehmen kann; den nationalen Binnenwasserstraßenkanal ausbaggern, um den Standards der Stufe III zu entsprechen; und eine moderne Hafen- und Wasserstraßeninfrastruktur errichten, die mit einer multimodalen Verkehrsachse verbunden ist.

Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ist eine Voraussetzung für Wirtschaftswachstum und die Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung. Foto: Kim Anh.

Insbesondere wird Can Tho die Investition in und den Bau der rund 174 km langen Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho in Betracht ziehen, um den Bedarf an Personen- und Gütertransporten in der gesamten Mekong-Delta-Region zu decken und Verbindungen nach Ho-Chi-Minh-Stadt und in andere Gebiete landesweit herzustellen.

Der Leiter des Bauamts, Mai Van Tan, betonte, dass der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur nicht nur eine dringende Aufgabe, sondern auch eine Voraussetzung für Wirtschaftswachstum, soziale Sicherung und die Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung sei. Er zeigte sich zuversichtlich, dass die Stadt mit dem bereits bestehenden und in naher Zukunft noch entstehenden Infrastrukturnetz eine rasche und nachhaltige Entwicklung in synchronisierter und moderner Richtung vorantreiben und so den Bedarf an regionaler Vernetzung decken werde, um das Stadtgebiet zu erweitern.

Quelle: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html