Das Volkskomitee von Hanoi schlägt eine Reihe spezieller Mechanismen zum Bau von Straßen vor, die den Flughafen Gia Binh verbinden.

Vorgeschlagene Route der Straße, die den Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet.

Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade eine offizielle Depesche an das Bauministerium gesandt, in der es einen speziellen politischen Mechanismus zur Umsetzung von Investitionen in die Straße vorschlägt, die den internationalen Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet (Abschnitt in der Stadt).

Dementsprechend forderte das Volkskomitee von Hanoi das Bauministerium hinsichtlich der Planung auf, einen Bericht für die zuständige Behörde vorzulegen, um dem Volkskomitee von Hanoi die Erstellung, Bewertung und sofortige Genehmigung des Streckenplans im Maßstab 1/500 für den Abschnitt Richtung Hanoi-Stadt (einschließlich eines Abschnitts von etwa 1,62 km innerhalb der Verwaltungsgrenzen der Stadt Tu Son, Provinz Bac Ninh ) zu ermöglichen, ohne dass Verfahren zur Anpassung, Aktualisierung und Ergänzung verwandter Pläne durchgeführt werden müssten.

Der genehmigte Streckenplan im Maßstab 1/500 für den Abschnitt Richtung Hanoi ist die Grundlage für die Anpassung, Aktualisierung und Ergänzung verwandter Pläne wie: Die spezielle Verkehrsplanung der Stadt, die damit verbundene Planung der Provinz Bac Ninh ...

Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dieser Vorschlag ähnele dem Mechanismus in der Resolution Nr. 188/2025/QH15 der Nationalversammlung zum Bau von Stadtbahnen in Hanoi. Der Streckenplan nach Hanoi wurde vom Volkskomitee von Hanoi und dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh vereinbart.

Genauer gesagt ist der Startpunkt mit dem Streckenabschnitt in der Provinz Bac Ninh über den Duong-Fluss verbunden; der Endpunkt ist mit der Zufahrtsstraße der Tu Lien-Brücke zum Zentrum der Hauptstadt Hanoi an der Kreuzung der Zufahrtsstraße der Tu Lien-Brücke, der Ringstraße 3 und der Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen verbunden.

Die Gesamtlänge der Strecke beträgt planmäßig rund 14 km, darunter ein Neubauabschnitt von rund 7 km Länge sowie ein renovierter und erweiterter Abschnitt, der auf rund 7 km Länge mit der Hanoi-Thai-Nguyen-Schnellstraße/Ringstraße 3 zusammenfällt. Ein Teil dieses Abschnitts verläuft innerhalb der Verwaltungsgrenzen der Stadt Tu Son in der Provinz Bac Ninh und ist rund 1,62 km lang.

Das Volkskomitee von Hanoi schlug außerdem vor, dass die zuständige Behörde diesem Ort die Einrichtung und Umsetzung eines unabhängigen Projekts zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung sowie Räumung des Geländes gestatten sollte, um eine Route zu bauen, die den internationalen Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanois (dem Abschnitt in der Stadt) verbindet. Dabei sollte das öffentliche Investitionskapital von Hanoi genutzt werden, ähnlich dem Mechanismus in der Resolution Nr. 188/2025/QH15.

Für die oben genannten unabhängigen Rodungs- und Rückgewinnungsprojekte können die Vorbereitung und Beurteilung des Machbarkeitsstudienberichts und der Investitionsentscheidung sofort durchgeführt werden, ohne dass die Verfahren zur Vorbereitung, Beurteilung, Investitionspolitikentscheidung und Verfahren im Zusammenhang mit der Investitionspolitikentscheidung gemäß den einschlägigen Gesetzen durchgeführt werden müssen und ohne dass während des Prozesses der Beurteilung des Machbarkeitsstudienberichts und der Investitionsentscheidung der Kapitalquelleninhalt und die Kapitalausgleichsfähigkeit beurteilt werden müssen.

Darüber hinaus wird das Projekt zum Landerwerb, zur Entschädigung, zur Unterstützung, zur Umsiedlung und zur Räumung des Geländes für den Bau der Strecke, die den internationalen Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi (innerhalb der Stadt) verbindet, mit öffentlichem Investitionskapital der Stadt Hanoi umgesetzt. Das Kapital wird im mittelfristigen und im jährlichen öffentlichen Investitionsplan entsprechend dem tatsächlichen Umsetzungsfortschritt des Projekts zugewiesen.

Das Volkskomitee von Hanoi ist befugt, im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan und im jährlichen öffentlichen Investitionsplan Kapital aus dem lokalen Haushalt zuzuweisen, bevor es eine Investitionsentscheidung trifft, um eine Reihe von Aktivitäten umzusetzen, die dem Projekt dienen.

Für den 1,62 km langen, unterbrochenen Abschnitt in Richtung der Hauptstadt, aber innerhalb der Verwaltungsgrenzen der Stadt Tu Son in der Provinz Bac Ninh, möchte das Volkskomitee von Hanoi die Berichterstattung über die Verfahren an die Volksräte der beiden Provinzen und Städte und den Premierminister an das Verwaltungsorgan vermeiden, um eine Synchronisierung der Fortschritte und der Technik sicherzustellen.

Insbesondere schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, die Sun Corporation (Sun Group) als potenziellen Investor mit der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts für das unabhängige Projekt 2 zu beauftragen. Dies würde es der Stadt und der Sun Group ermöglichen, direkt zu verhandeln und den BT-Vertrag zu unterzeichnen, unmittelbar nachdem das Investitionsprojekt zum Bau der Strecke, die den internationalen Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi (den Abschnitt in Hanoi) im Rahmen der PPP-Methode des BT-Vertrags verbindet, genehmigt wurde.

„Die Umsetzung der erforderlichen Verfahren (Vorbereitung und Genehmigung der Ausschreibungsunterlagen, Organisation der Ausschreibung, Unterzeichnung der BT-Verträge) wie vorgeschrieben wird kaum den vom Ständigen Ausschuss der Regierung in der Mitteilung Nr. 85/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 16. Mai 2025 geforderten Fortschritt erreichen, der vor dem 19. August 2025 mit dem Bau beginnen und vor dem 31. Dezember 2026 abgeschlossen sein soll“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi.

Quelle: https://baodautu.vn/ubnd-tp-ha-noi-de-xuat-loat-co-che-dac-thu-xay-duong-noi-san-bay-gia-binh-d310914.html