Herr Nguyen The Cuong, stellvertretender Generaldirektor des VEC, sagte, dass das VEC nach Erhalt der Rückmeldung die betreffenden Einheiten um eine dringende Überprüfung gebeten habe.
Laut dem Bericht des betreuenden Beraters, der VNC Construction Joint Stock Company, gab es am Nachmittag des 9. Mai im Abschnitt Km96+135 – Km96+145,51, als der Auftragnehmer in der Nähe des Mittelstreifens (linke Seite der Strecke) Asphaltbeton auf einer Länge von etwa 10 m verteilte, Anzeichen für bevorstehenden Regen. Als die Walze 18/24 Durchgänge erreicht hatte, begann es zu regnen.
Nach der Aufnahme des Unfallorts einigten sich der leitende Berater und der Auftragnehmer darauf, die Verdichtung gemäß dem Verfahren fortzusetzen, um die vorübergehende Verkehrssicherheit für die Fahrzeugbesitzer zu gewährleisten, und anschließend Bohrproben zu entnehmen, um die Qualität des Asphaltbetons zu prüfen. Wenn es den Standards nicht entspricht, wird es abgekratzt und neu aufgebaut.
Laut VEC erfolgt die Abwicklung durch den Bauleiter und den Bauunternehmer gemäß den geltenden Vorschriften und technischen Anweisungen im Vertrag zwischen VEC und dem Bauunternehmer. Um die Qualität zu gewährleisten, wird der Auftragnehmer jedoch 10 m der Konstruktion entfernen und bei günstigen Wetterbedingungen wieder aufbauen.
Der Investor VEC verlangt vom Aufsichtsberater und Auftragnehmer der Reparaturpakete für die Strecke Noi Bai – Lao Cai, dass er Ingenieuren und technischen Mitarbeitern bei der Kontaktaufnahme und beim Informationsaustausch mit Organisationen, Unternehmen, Personen und Presseagenturen ernsthaft Unterricht in Bezug auf eine standardmäßige Verhaltenskultur erteilt.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/vec-len-tieng-ve-viec-tham-mat-duong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-trong-khi-troi-mua-to post794626.html
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