Quang Ninh: Die traditionellen Holzboote in der Ha Long-Bucht werden in naher Zukunft aus subjektiven und objektiven Gründen nach und nach verschwinden.
Am 12. August veröffentlichte die japanische Zeitung Nikkei Asia einen Artikel, in dem sie ihr Bedauern darüber ausdrückte, dass hölzerne Segelboote, ein Symbol der Halong-Bucht und Vietnams, in naher Zukunft verschwinden und durch neue, moderne Kreuzfahrtschiffe ersetzt werden werden.
Den Betreibern von Nachtkreuzfahrtschiffen und Ausflugsbooten in der Halong-Bucht zufolge wurde über die Geschichte vom „Ende der Holzboote“ schon vor der Pandemie viel gesprochen, insbesondere im Jahr 2016, als das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh ein Dokument zur Verwaltung der Kreuzfahrtaktivitäten in der Halong-Bucht herausgab. In diesem Dokument heißt es, dass in der Halong-Bucht verkehrende Boote mit Holzrumpf eine Lebensdauer von 15 Jahren haben. Im Gegensatz dazu steht im Regierungserlass 111, dass die Lebensdauer von Booten mit Holzrumpf, die dem Übernachtungstourismus dienen, 20 Jahre beträgt.
Nach langen Debatten wird die Lebensdauer des Schiffes immer noch auf 20 Jahre geschätzt. Nach Ablauf der Laufzeit muss ein Wohnschiff mit Holzrumpf jedoch durch ein neu gebautes Schiff aus Stahl oder einem gleichwertigen Material ersetzt werden; Importierte Schiffe sind Schiffe, die vollständig aus dem Ausland importiert werden, ohne dass die Anzahl der Betten erhöht wird. Es wird empfohlen, zwei Schiffe mit kleinerer Tonnage durch ein Schiff mit größerer Tonnage zu ersetzen.
Ein Holzboot in der Halong-Bucht im März 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash
In ihrer Antwort an VnExpress bestätigten Vertreter des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Ninh und des Volkskomitees der Stadt Ha Long, dass es in der Region nie eine Politik der „Abschaffung“ von Schiffen mit Holzrumpf gegeben habe. Allerdings ist es gemäß der UNESCO-Empfehlung für die Halong-Bucht nicht gestattet, die Betriebsmittel im Kernbereich des Kulturerbes zu erweitern. Daher können Schiffseigner nur Ersatz bauen, keine zusätzlichen Schiffe.
Vielen Geschäftsleuten in der Kreuzfahrtbranche ist auch klar, dass Holzschiffe früher oder später „verschwinden“ werden, da Schiffe mit Stahl- und Eisenrumpf viele herausragende Vorteile haben, moderner und sicherer sind als herkömmliche Holzschiffe. Herr Chien, ein Bootsbesitzer in Ha Long, sagte, dass alle Bootsbesitzer möchten, dass ihre Boote geräumig und modern sind und mehr Zimmer haben, um Touristen anzulocken. Das Verschwinden von Holzschiffen ist aufgrund des Marktwettbewerbs ein unvermeidlicher Trend.
Herr Nguyen Duy Phu, Direktor der Pelican Yacht Joint Stock Company, die sowohl in der Ha Long Bay als auch in der Lan Ha Bay (Hai Phong) Boote betreibt, sagte, dass er früher viele Boote mit Holzrumpf besessen habe, sie aber 2010 alle aus Angst vor Feuer und Explosion verkauft habe.
„Schiffe mit Holzrumpf haben eine ganze Reihe von Problemen. Sie sinken beispielsweise eher als Schiffe mit Stahlrumpf und sind besonders feuergefährdet“, sagte er.
Laut Herrn Phu ist es „relativ einfach“, mit dem Risiko eines Schiffsuntergangs umzugehen, das Risiko eines Brandes oder einer Explosion hingegen sei „fast unmöglich zu bewältigen“. Er verwendete Wellblech, um die Situation zu verbessern, aber „es fühlte sich nicht richtig an“, weil das Wellblech innen immer noch aus Holz bestand. Die Stromkabel des Schiffes verlaufen in Holzschichten, was die Brandbekämpfung erschwert. Bleibt das Stromkabel draußen, verliert das Schiff seine Schönheit.
Aufgrund seiner Erfahrung ist Herr Phu davon überzeugt, dass Holzschiffe von Natur aus sehr langlebig sind, wenn sie nach den Standards der „alten Leute“ gebaut werden. Da die herkömmliche Methode jedoch zeitaufwendig und teuer ist, entscheiden sich Schiffseigner oft für einfachere Methoden, was zu einem schnellen Verfall der Schiffe und einem möglichen Untergang führt, während das Problem von Feuer und Explosionen weiterhin „wirklich schwer zu lösen“ ist. Obwohl es ihm leidtut, dass Holzschiffe in naher Zukunft verschwinden werden, meinte Herr Phu, dass es sich dabei um einen „unvermeidlichen“ Trend handele.
Herr Nguyen Van Phuong, Vizepräsident der Ha Long Tourist Boat Association, ist ähnlicher Meinung und betonte, dass die Kosten für den Bau von Holzbooten derzeit zwei- bis dreimal höher seien als die für Boote mit Stahlrumpf. Das für den Schiffsbau verwendete Holz muss Teakholz sein, das derzeit in Vietnam nicht erhältlich ist. Der Holzpreis lag früher bei etwa 700.000 VND pro Kubikmeter, stieg dann auf 1,5 Millionen VND und liegt heute bei bis zu 50 Millionen VND, so dass der Bau neuer Holzschiffe „von Natur aus unmöglich“ sei.
Herr Phuong möchte die Holzschiffe behalten und prognostiziert, dass traditionelle Holzschiffe in der Zukunft „zu unschätzbaren Schätzen werden könnten“. „Wenn wir jedoch warten, bis das Schiff wertvoll wird, wird es nicht mehr registriert“, sagte er.
Tu Nguyen
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