Warum ist die Starteffizienz der Landebahn von Tan Son Nhat trotz Investitionen von Tausenden von Milliarden VND geringer als zuvor?

Am Morgen des 8. Juni beantwortete Verkehrsminister Nguyen Van Thang weiterhin Fragen und Debatten der Abgeordneten der Nationalversammlung.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto: Pham Thang

Zuvor hatte der Abgeordnete Nguyen Lan Hieu (Delegation der Provinz Binh Dinh) mit dem Verkehrsminister darüber diskutiert, dass die Logistikkosten immer noch zu hoch seien und 16,8 bis 17 Prozent des Warenwerts ausmachten. Für einige Artikel müssten die Unternehmen sogar bis zu 20 bis 25 Prozent zahlen.

Delegierter Hieu sagte, dass jeder Schritt ernst genommen werden müsse, um diese Belastung zu reduzieren. So sei beispielsweise die Anzahl der Starts und Landungen am Flughafen Tan Son Nhat nach der Reparatur geringer als zuvor. Vor der Reparatur gab es durchschnittlich 44 bis 46 Starts und Landungen pro Stunde, jetzt sind es nur noch 40 bis 42 Starts und Landungen pro Stunde.

„Wir haben Tausende von Milliarden Dong für die Modernisierung der Start- und Landebahn ausgegeben, aber die Zahl der Starts und Landungen ist zurückgegangen. Das ist eine falsche Regelung“, sagte Abgeordneter Hieu.

Als Reaktion auf diese Angelegenheit sagte Minister Nguyen Van Thang, dass die von Stellvertreter Nguyen Lan Hieu bereitgestellten Informationen korrekt seien.

Im Jahr 2019, als die Start- und Landebahnen vieler Inlandsflughäfen, darunter auch des Flughafens Tan Son Nhat, beschädigt waren, mussten sie modernisiert werden, um die Transportkapazität zu erhöhen. Die Modernisierung der Start- und Landebahnen gewährleistete auch sichere Starts und Landungen. Zuvor entsprachen unsere Start- und Landebahnen lediglich dem Level-1-Standard, jetzt wurden sie auf einen höheren Standard, Level 2, modernisiert. Dies dient ebenfalls der Sicherheit.

Minister Nguyen Van Thang erklärte, dass die Landefrequenz von 44 bis 46 Flügen am Flughafen Tan Son Nhat in letzter Zeit zu einer Überlastung des Terminals geführt habe und die Verbindungen innerhalb und außerhalb des Terminals die Nachfrage nicht decken könnten. Die Zivilluftfahrtbehörde musste Anpassungen vornehmen und einige Flüge sogar außerhalb der Hauptverkehrszeiten verlegen, um die Überlastung zu reduzieren. Auch die Überlastung im Terminalbereich des Flughafens Tan Son Nhat wurde kürzlich behoben.

Der Verkehrsminister nahm die Meinung des Abgeordneten Nguyen Lan Hieu Hieu zur Kenntnis, dass sich die Häufigkeit der Starts und Landungen von Flugzeugen erhöhen werde, wenn der Flughafen Tan Son Nhat das dritte Terminal fertigstelle.

Als Reaktion auf die Debatte des Abgeordneten Nguyen Lan Hieu über die hohen Logistikkosten erklärte Minister Nguyen Van Thang, dass dieses Niveau dem von der Regierung gesetzten Ziel nahe gekommen sei. Vietnam belegte im Index den 43. Platz von 139 teilnehmenden Ländern. Dies sind erste Ergebnisse, die angestrebt werden können, und es besteht noch viel Raum für die Senkung der Logistikkosten.

Minister Nguyen Van Thang versprach, seine Bemühungen fortzusetzen und sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um sich auf eine Reihe von Lösungen zur Senkung dieser Kosten zu konzentrieren, wie etwa die Entwicklung einer synchronen Transportinfrastruktur und Investitionen in die Entwicklung von Trockenhäfen und Logistikzentren.

Laut Verkehrsminister wurden vier Pläne veröffentlicht. Lediglich der Luftfahrtplan hat die Verfahren abgeschlossen und wird dem Premierminister vorgelegt. Er wird hoffentlich in den nächsten Tagen veröffentlicht. Wenn fünf Pläne umgesetzt werden sollen, wird das Verkehrsministerium Investitionen in die Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger in Betracht ziehen, beispielsweise die Verbindung von Wasserstraßen mit Seehäfen, wobei die maritime Planung im Mittelpunkt steht, d. h. die Seehäfen als zentrale Anbindungspunkte für Wasserstraßen, Eisenbahnen usw.

Darüber hinaus wird das Verkehrsministerium Maßnahmen im Zusammenhang mit Transportpreisen und -gebühren prüfen, erforschen und vorschlagen, beispielsweise die Senkung von Straßengebühren und Hafeneinfahrtsgebühren. Insbesondere ist der Einsatz von Informationstechnologie bei der Steuerung der Hafenein- und -ausfahrt erforderlich.

„Wir verfügen mittlerweile über Standard-Seehäfen in der Region, wie etwa den Hafen Lach Huyen-Cai Mep, dessen Verarbeitungskapazität mit der vieler großer Seehäfen in Singapur oder Malaysia vergleichbar ist. Das Ministerium wird die Nutzung der Seehafeninfrastruktur koordinieren und stark dezentralisieren, um eine ungesunde Nutzung zu vermeiden, die zur Verschwendung sozialer Ressourcen führt“, sagte der Leiter des Transportsektors.

Quelle: https://nld.com.vn/thoi-su/vi-sao-dau-tu-ngan-ti-dong-nhung-hieu-suat-cat-canh-duong-bang-tan-son-nhat-thap-hon-truoc-20230608095412768.htm