Warum liegt die fast 2.000 Milliarden VND teure Uferstraße im Verzug?

Das Deich- und Verkehrsstraßenprojekt entlang der beiden Ufer des Bao Dinh-Flusses (Stadt My Tho, Tien Giang ) liegt im Rückstand. Der Auftragnehmer muss eine Fristverlängerung beantragen, um das Projekt bis Ende 2025 abschließen zu können.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong vom 8. März herrscht auf der Baustelle des Verkehrsstraßenprojekts auf beiden Seiten des Flusses Bao Dinh durch die Stadt My Tho in der Provinz Tien Giang immer noch Chaos, und viele Häuser, Stromleitungen, Brauchwassersysteme usw. wurden noch nicht abgebaut oder verlegt.

Der Auftragnehmer sammelte Fahrzeuge und Materialien auf der Baustelle, konnte jedoch nicht mit dem Bau beginnen, da viele Abschnitte auf der Baustelle feststeckten.

Ein Vertreter des Bauunternehmens, der Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, sagte, dass die Baueinheit am Nordufer vom Bao Dinh-Durchlass bis zur Dao Thanh-Brücke und am Südufer vom Bao Dinh-Durchlass bis Kilometer 0+860 bisher zu über 51 % fortgeschritten sei.

Aufgrund von Problemen mit der Strom- und Wasserversorgung erfolgte die Landübergabe jedoch nur unregelmäßig und nicht kontinuierlich, was die Bauarbeiten sehr erschwerte. Einige Haushalte stritten sich untereinander um das Land und beschwerten sich über den Preis, was den Projektfortschritt beeinträchtigte.

Aufgrund der oben genannten Schwierigkeiten hat der Auftragnehmer eine Verlängerung der Vertragsausführungsfrist bis Ende Dezember 2025 beantragt, anstatt sie bis Ende Februar 2025 abzuschließen.

„Wir organisieren den Bau einiger Abschnitte, die von den lokalen Behörden übergeben wurden, um den Baufortschritt sicherzustellen, aber an den übrigen Standorten kann nicht gebaut werden. Wir hoffen, dass die lokalen Behörden bald eine Lösung für die Übergabe des Geländes finden“, sagte ein Vertreter des Bauunternehmens.

Der Auftragnehmer nutzte die Gelegenheit, die übergebenen Baustellenabschnitte zu verdichten.

Laut Herrn Nguyen Quang Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt My Tho, Tien Giang, sind 316 Haushalte, Einzelpersonen und Organisationen von dem Projekt betroffen. Derzeit haben 39 Haushalte keine Entschädigung erhalten, der Grund dafür sind Beschwerden über den Preis, einige Fälle stecken in Gerichtsverfahren fest.

Um den Fortschritt des Landerwerbs und der Landräumung zu beschleunigen, sagten die Verantwortlichen der Stadt My Tho, sie würden sich direkt mit den Haushalten treffen, diskutieren und sich ihre Wünsche anhören, um die lokalen Behörden und Fachagenturen umgehend anzuweisen, die Hindernisse zu beseitigen.

Viele Haushalte haben kein Geld erhalten und das Land nicht übergeben, was den Baufortschritt des Projekts beeinträchtigt. Auf dem Foto ist ein Abschnitt des Damms zu sehen, der sich im Bau befand, aber unterbrochen wurde, weil das Land nicht übergeben wurde.

Laut Nguyen Thi Thanh Phuong, Direktorin des Civil and Industrial Project Management Board der Provinz Tien Giang, beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt fast 2.000 Milliarden VND. Davon entfallen etwa 726 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung des Geländes.

Das Projekt besteht aus fünf Paketen, darunter zwei in zwei Abschnitte unterteilte Baupakete für den Bau von Verkehrswegen entlang beider Flussufer mit einer Gesamtlänge von fast 10 km (fast 7 km am Nordufer, mehr als 3 km am Südufer).

Phase 1 wird vom Joint Venture Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company – Investment and Construction Joint Stock Company 40 errichtet. Phase 2 wird vom Joint Venture TICCO – Thanh Tuan Irrigation Construction errichtet. Der Gesamtfortschritt der beiden Pakete hat fast 51 % des Produktionswerts erreicht.

Trotz der Baustellenprobleme arbeitet der Auftragnehmer weiterhin mit Hochdruck daran, Fortschritte zu erzielen.

Allerdings stecken die Bauarbeiten in Phase 1 noch immer fest. Obwohl die Bauunternehmer genügend Maschinen, Materialien und Ausrüstung zusammengetragen haben, können sie die Bauarbeiten noch immer nicht gleichzeitig und kontinuierlich entlang der gesamten Strecke durchführen.

Aus diesem Grund haben der Auftragnehmer und der Investor dem Volkskomitee der Provinz ein Dokument vorgelegt, in dem sie eine Richtlinie zur Verlängerung der Laufzeit dieses Ausschreibungspakets bis zum 31. Dezember dieses Jahres fordern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tien-giang-vi-sao-duong-ven-song-gan-2000-ty-dong-cham-tien-do-192250307144853368.htm