Zeugen der Geschichte und Erwartungen an die Zukunft.

Das Investitionsprojekt für die Normalspurbahnstrecke von Lao Cai nach Hanoi und Hai Phong markiert einen strategischen Wendepunkt für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur und die Wirtschaft der nördlichen Mittel- und Bergregion. Das Projekt gibt Lao Cai einen starken Impuls, sein Ziel zu erreichen, ein Wachstumszentrum und ein Knotenpunkt für internationale Wirtschaftsbeziehungen zu werden.

Centenary Railway Line

Die Naturkatastrophe durch Starkregen und Überschwemmungen infolge des Taifuns Nr. 3 im Jahr 2024 beschädigte die Straßeninfrastruktur schwer. Obwohl provisorische Reparaturen durchgeführt wurden, ist der nationale und internationale Transportverkehr noch nicht wieder normal, was die Transportkapazität für Güter von und nach Lao Cai reduziert. In dieser Situation hat sich die Bahn zu einem wichtigen alternativen Transportmittel entwickelt, um den Straßenverkehr zu entlasten. Herr Ngo Vu Quang, Leiter des Bahnhofs Lao Cai, sagte: „Seit der vorübergehenden Einstellung des Zugverkehrs aufgrund der COVID-19-Pandemie musste die Bahnindustrie den Betrieb nicht mehr so ​​lange unterbrechen. Nach dieser schwierigen Zeit sind wir jedoch noch zuversichtlicher, dass die Bahnindustrie alle Herausforderungen meistern und ihre wichtige Rolle erfüllen kann.“ Laut Herrn Quang werden die Rolle und der Auftrag der Bahnindustrie durch ihre über hundertjährige Geschichte, insbesondere auf der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, noch deutlicher unterstrichen.

Die im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert erbaute Eisenbahnlinie, die Lao Cai, den Grenzort zu China, mit Hanoi und dem Hafen von Hai Phong verband, eröffnete einen strategisch wichtigen Handelskorridor. Damals diente die Strecke nicht nur der Rohstoffgewinnung und dem Gütertransport, sondern verband auch die wirtschaftlichen und politischen Zentren der nördlichen Region mit wichtigen Seehäfen und trug so zur Förderung des Warenverkehrs, des menschlichen Austauschs und des kulturellen Austauschs bei.

Während der Widerstandskriege gegen Frankreich und die Vereinigten Staaten war die Eisenbahnlinie wiederholt Ziel heftiger Angriffe, diente aber gleichzeitig als lebenswichtige Nachschubroute für Truppen und Material im nationalen Befreiungskampf. Nach der Wiederherstellung des Friedens spielte die Strecke weiterhin eine entscheidende Rolle beim wirtschaftlichen Wiederaufbau, dem Wiederaufbau der Infrastruktur und der Rückkehr der Bevölkerung zur Normalität.

Entlang der Bahnstrecke entstanden Bahnhöfe, provisorische Märkte und Zulieferbetriebe. Von Händlern, die landwirtschaftliche Produkte transportierten, über Restaurants für die Fahrgäste bis hin zu Logistikdienstleistern – die Bahn schuf Arbeitsplätze, verband Märkte für lokale Produkte und prägte das kulturelle und soziale Leben vieler Generationen. Die Strecke bewahrt zudem unzählige Alltagsgeschichten, Nachtzüge voller Erinnerungen und sogar Opfer aus Kriegszeiten – all dies trägt zu ihrem bleibenden spirituellen Wert bei.

Die Eisenbahnlinie schafft Arbeitsplätze, verbindet Märkte für lokale Produkte und trägt zur Gestaltung des kulturellen und sozialen Lebens vieler Generationen bei.

Nach jahrzehntelangem Betrieb stoßen traditionelle Eisenbahnstrecken aufgrund maroder Infrastruktur in vielen Abschnitten, veralteter Lokomotiven und Ausrüstung sowie einer Transportkapazität, die den neuen Marktanforderungen nicht mehr genügt, an ihre Grenzen. Die starke Konkurrenz durch den flexiblen Straßenverkehr hat dazu geführt, dass die Eisenbahn schrittweise Marktanteile verloren hat. Angesichts der Entwicklungsanforderungen ist die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur unerlässlich, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, die Logistikkosten zu senken und zu einer nachhaltigen Entwicklung beizutragen.

Nach jahrzehntelangem Betrieb hat die traditionelle Eisenbahnlinie ihre Grenzen aufgezeigt.

Normalspurbahnprojekt – eine Chance für Lao Cai, einen Durchbruch zu erzielen.

Eines der wichtigsten Projekte im Bereich der Eisenbahninfrastruktur ist der Bau der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Die Investitionspolitik wurde mit Beschluss Nr. 187/2025/QH15 vom 19. Februar 2025 genehmigt. Die Hauptstrecke hat eine Gesamtlänge von 390,9 km und verläuft vom Grenzübergang (Provinz Lao Cai) bis zum Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong). Die Nebenstrecken sind ca. 27,9 km lang. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 203,231 Milliarden VND (umgerechnet 8,37 Milliarden USD). Die Fertigstellung ist für spätestens 2030 geplant.

Das Projekt ist von strategischer Bedeutung für den Aufbau eines Eisenbahnnetzes im Norden entlang des Ost-West-Korridors. Es verbindet die nordwestliche Region mit dem Delta und dem Hafen von Hai Phong – einem der größten maritimen Zentren Vietnams. Gleichzeitig schafft es eine direkte Verbindung zum chinesischen Schienenverkehr, insbesondere nach Südwestchina – einer Region mit über 500 Millionen Einwohnern, die sich rasant entwickelt. Von dort aus wird es weitere Verbindungen zu Eisenbahnnetzen in anderen asiatischen und europäischen Ländern herstellen und so die Entwicklung ankurbeln, neue Wachstumschancen eröffnen und die städtische, industrielle, touristische und dienstleistungsorientierte Entwicklung in den Anrainerstaaten beschleunigen.

Für die Provinz Lao Cai stellt die Umsetzung dieses Projekts eine historische Chance dar, einen Durchbruch zu erzielen und die zukünftige Entwicklung der Provinz für die kommenden Jahrzehnte zu prägen. Das Projekt trägt dazu bei, Lao Cai zu einem Zentrum für Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen Vietnam und den ASEAN-Staaten mit Südwestchina zu machen. Es wird Unternehmen innerhalb und außerhalb der Provinz bedeutende Möglichkeiten eröffnen, sich am Bau zu beteiligen, Materialien zu liefern und Logistikdienstleistungen anzubieten. Gleichzeitig werden Tausende von Arbeitsplätzen und Existenzen geschaffen, wodurch die Menschen ihr Einkommen steigern und ihren Lebensstandard verbessern können.

Ein Abschnitt der Projektroute, der durch den ehemaligen Bezirk Bao Thang verläuft, wurde angepasst.

Das Projekt wurde daher von Partei, Staat, Regierung sowie zentralen Ministerien und Behörden engmaschig und regelmäßig begleitet. Die Nationalversammlung hat dementsprechend konkrete Umsetzungsmechanismen und -richtlinien erlassen und damit die strategische Priorität der Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur unterstrichen. Die Investitionsvorbereitungen wurden zügig, koordiniert und entschlossen durchgeführt, wobei sehr ambitionierte Fristen gesetzt wurden. Der Baubeginn ist für den 19. Dezember 2025 geplant.

Neben den immensen Chancen besteht ein enormer Arbeitsaufwand, insbesondere im Bereich der Landräumung. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, dessen 143,2 km langer Abschnitt durch Lao Cai führt, erfordert den Erwerb von über 1.550 Hektar Land. Dies betrifft 2.581 Haushalte und macht den Bau von 45 Umsiedlungsgebieten notwendig. Die geschätzten Gesamtkosten für die Landräumung belaufen sich auf fast 8,2 Billionen VND. Dies ist in seinem Umfang und seiner Art eine beispiellose Aufgabe, die das synchronisierte, umfassende und entschlossene Engagement des gesamten politischen Systems erfordert. Das Parteikomitee der Provinz Lao Cai hat einen Lenkungsausschuss für die Landräumung unter dem Vorsitz des Provinzparteisekretärs eingerichtet, einen detaillierten Plan erstellt und klare Vorgaben gemacht, um das Land zügig an den Investor zu übergeben.

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigt die Strecke des Eisenbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong am geplanten Standort des neuen Bahnhofs Lao Cai (Dezember 2024).

Das gesamte politische System der Provinz hat die Rodungsarbeiten für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (der Abschnitt, der durch die Provinz Lao Cai führt) gemäß den Anweisungen des Premierministers umgesetzt. Alle Aufgaben wurden parallel organisiert und ausgeführt, wobei konsequent darauf geachtet wurde, dass keine Folgeaufgaben unerledigt blieben. Die Arbeit fand Tag und Nacht statt, sogar an Feiertagen und während des Tet-Festes (Mondneujahr). Die Parteikomitees auf allen Ebenen haben ein hohes Verantwortungsbewusstsein bewiesen und die Rodungsarbeiten für das Projekt klar als zentrale politische Aufgabe in ihrer Führung und ihrem Management definiert. Sie arbeiteten geeint zusammen, konzentrierten sich ausschließlich auf das Handeln und zeigten dabei höchste Entschlossenheit, Proaktivität, Kreativität und die Bereitschaft, unkonventionell zu denken und zum Wohle der Nation, der Bevölkerung und der Provinz Lao Cai zu handeln.

Quelle: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html