Zeugen der Geschichte und Hoffnungen für die Zukunft

Hundertjährige Eisenbahn

Die Naturkatastrophe und die Überschwemmungen durch Sturm Nr. 3 im Jahr 2024 haben die Straßenverkehrsinfrastruktur schwer beschädigt. Obwohl die Strecken vorübergehend wieder geöffnet wurden, konnten die nationalen und internationalen Verkehrswege noch nicht wieder normal betrieben werden, was die Kapazität für den Gütertransport von und nach Lao Cai einschränkt. In dieser Situation ist die Eisenbahn zu einer wichtigen Alternative geworden, um die Straßen zu entlasten. Ngo Vu Quang, Leiter des Bahnhofs Lao Cai, sagte: „Seit der vorübergehenden Einstellung des Zugverkehrs aufgrund der COVID-19-Epidemie musste die Eisenbahnindustrie den Zugbetrieb für sehr lange Zeit einstellen. Nach diesem Vorfall sind wir jedoch zuversichtlicher, dass die Eisenbahnindustrie stets stark genug ist, alle Schwierigkeiten zu überwinden und ihre Rolle zu behaupten.“ Laut Quang werden insbesondere auf der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong die Rolle und Mission der Eisenbahnindustrie vor dem Hintergrund ihrer jahrhundertealten Geschichte noch deutlicher bestätigt.

Die im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert erbaute Eisenbahnstrecke, die Lao Cai, das Grenztor zu China, mit der Hauptstadt Hanoi und weiter zum Hafen von Hai Phong verband, eröffnete einen strategischen Handelskorridor. In diesem Zusammenhang diente die Strecke nicht nur der Rohstoffgewinnung und dem Gütertransport, sondern verband auch die wirtschaftlichen und politischen Zentren der nördlichen Region mit wichtigen Seehäfen und trug so zur Förderung des Warenverkehrs, des Austauschs von Arbeitskräften und des kulturellen Austauschs bei.

Während der Widerstandskriege gegen Frankreich und die USA war die Eisenbahn wiederholt Ziel heftiger Angriffe, diente aber auch als Lebensader für die Versorgung und den Transport von Truppen und Material für den nationalen Befreiungskampf. Nach der Wiederherstellung des Friedens übernahm die Eisenbahn weiterhin die wichtige Aufgabe, die Wirtschaft wiederherzustellen, die Infrastruktur wieder aufzubauen und das Leben der Menschen wieder zu normalisieren.

Entlang der Bahnstrecke entstanden Bahnhöfe, Märkte und Nebengewerbe. Von Händlern, die landwirtschaftliche Produkte transportierten, über Passagierrestaurants bis hin zu Logistikdienstleistungen – die Bahnstrecke schuf Arbeitsplätze, verband Märkte für lokale Produkte und prägte das kulturelle und soziale Leben vieler Generationen. Die Strecke bewahrte zudem unzählige Geschichten aus dem Alltag, Nachtzüge voller Erinnerungen und Erinnerungen an die Opfer in Kriegszeiten – all dies schuf einen unvergesslichen spirituellen Wert.

Die Eisenbahn schafft Arbeitsplätze, verbindet Märkte für lokale Produkte und trägt zur Gestaltung des kulturellen und sozialen Lebens vieler Generationen bei.

Nach Jahrzehnten des Betriebs stößt die traditionelle Eisenbahn an ihre Grenzen. Grund dafür sind der baufällige Zustand der Infrastruktur in vielen Abschnitten, veraltete Lokomotiven und Ausrüstung sowie eine Transportkapazität, die den neuen Marktanforderungen nicht mehr gerecht wird. Die starke Konkurrenz durch den hochflexiblen Straßenverkehr hat dazu geführt, dass die Eisenbahn schrittweise Marktanteile verliert. Um den Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden, ist die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur unerlässlich, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die Logistikkosten zu senken und zu einer nachhaltigen Entwicklung beizutragen.

Nach Jahrzehnten des Betriebs sind bei herkömmlichen Eisenbahnen die Grenzen aufgezeigt worden.

Normalspurbahnprojekt – eine Chance für Lao Cai zum Durchbruch

Einer der Höhepunkte der Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur ist das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, das mit Beschluss Nr. 187/2025/QH15 vom 19. Februar 2025 grundsätzlich genehmigt wurde. Das Projekt hat eine Gesamtlänge der Hauptstrecke von 390,9 km, beginnend am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endend am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); die Länge der Nebenstrecken beträgt etwa 27,9 km; das Gesamtinvestitionskapital beträgt 203.231 Milliarden VND, entsprechend 8,37 Milliarden USD, und soll spätestens 2030 abgeschlossen sein.

Das Projekt ist von strategischer Bedeutung für den Aufbau eines Eisenbahnnetzes im Norden, das entlang des Ost-West-Korridors verläuft und die Nordwestregion mit dem Deltagebiet und dem Seehafen Haiphong – einem der größten maritimen Zentren Vietnams – verbindet. Gleichzeitig wird der Schienenverkehr direkt mit China verbunden, insbesondere mit der südwestlichen Region Chinas – einer Region mit über 500 Millionen Einwohnern, die sich rasant entwickelt. Von hier aus wird die Verbindung mit den Eisenbahnstrecken zwischen Asien und Europa weiter ausgebaut, was eine starke Entwicklungsdynamik erzeugt, neuen Entwicklungsraum schafft und den Prozess der Stadtentwicklung, der Industrie, des Tourismus und des Dienstleistungssektors in den Orten entlang des Korridors beschleunigt.

Für die Provinz Lao Cai ist das Projekt eine historische Chance für einen Durchbruch, der ihre zukünftige Entwicklung in den kommenden Jahrzehnten prägt und dazu beiträgt, Lao Cai bald zu einem Zentrum der wirtschaftlichen Handelsbeziehungen zwischen Vietnam, den ASEAN-Ländern und der südwestlichen Region Chinas zu machen. Das Projekt wird Unternehmen innerhalb und außerhalb der Provinz großartige Möglichkeiten bieten, sich am Bauprozess zu beteiligen, Materialien und Logistikdienstleistungen zu liefern und gleichzeitig Tausende von Arbeitsplätzen und Existenzgrundlagen zu schaffen, die den Menschen helfen, ihr Einkommen zu steigern und ihr Leben zu verbessern.

Ein Abschnitt der Projektroute, der durch den Bezirk Bao Thang (alt) führt, wurde angepasst.

Daher wurde das Projekt von den Spitzen der Partei, des Staates, der Regierung sowie der zentralen Ministerien und Zweigstellen aufmerksam und regelmäßig begleitet und geleitet. Dementsprechend hat die Nationalversammlung spezifische Mechanismen und Richtlinien für die Umsetzung erlassen, die dem Ausbau der Eisenbahninfrastruktur strategische Priorität einräumen. Die Investitionsvorbereitungen wurden schnell, synchron und mit großem Aufwand durchgeführt und erfordern ein hohes Tempo. Der Bau des Projekts wird am 19. Dezember 2025 beginnen.

Neben diesen großartigen Möglichkeiten ist auch ein enormer Arbeitsaufwand erforderlich, insbesondere die Räumung des Geländes. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, dessen Abschnitt durch Lao Cai 143,2 km lang ist, erfordert die Sanierung von mehr als 1.550 Hektar Land, was 2.581 Haushalte betrifft, und den Bau von 45 Umsiedlungsgebieten. Die Gesamtkosten der Räumung werden auf fast 8.200 Milliarden VND geschätzt. Dies ist hinsichtlich Ausmaß und Art eine beispiellose Aufgabe, die die gleichzeitige, umfassende und drastische Beteiligung des gesamten politischen Systems erfordert. Das Parteikomitee der Provinz Lao Cai hat ein Lenkungskomitee für die Räumung des Geländes unter Vorsitz des Parteisekretärs der Provinz eingerichtet; es hat einen detaillierten Plan herausgegeben und entschlossen geleitet, mit dem Ziel, das Gelände bald an den Investor zu übergeben.

Premierminister Pham Minh Chinh inspizierte die Strecke des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong am geplanten Standort des neuen Bahnhofs Lao Cai (Dezember 2024).

Das gesamte politische System der Provinz hat die Räumungsarbeiten für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (ein Abschnitt durch die Provinz Lao Cai) gemäß den Anweisungen des Premierministers durchgeführt. Die Arbeiten wurden parallel organisiert und umgesetzt, wobei die späteren Arbeiten entschlossen nicht auf die früheren zurückgestellt wurden. Es wurde „nicht genug Arbeit während des Tages geleistet, die Nachtarbeit ausgenutzt“ und „an Feiertagen, Tet und Feiertagen“ gearbeitet. Die Parteikomitees auf allen Ebenen haben den Geist der Verantwortung gefördert und die Aufgabe der Durchführung der Räumungsarbeiten des Projekts klar als wichtige politische Aufgabe in der Leitung und Durchführung identifiziert. Sie waren in allen Bemühungen vereint und haben „nur diskutiert, nicht rückwärts diskutiert“. Sie haben mit höchster Entschlossenheit proaktiv, kreativ und mutig gedacht und gehandelt, im Interesse der Nation, des Volkes und der Provinz Lao Cai.