Das Volkskomitee von Hanoi bittet um Stellungnahmen zu einem Resolutionsentwurf, der Geldbußen für eine Reihe von Verwaltungsverstößen im Straßenverkehr in der Region vorsieht. Für 107 Verkehrsverstöße wird vorgeschlagen, die Geldbußen im Vergleich zum Dekret 168/2024 um das 1,5- bis 2-fache zu erhöhen.
Beispielsweise soll das Fahren eines Autos auf der falschen Straßenseite in Fahrtrichtung, das Fahren auf dem falschen Straßenabschnitt oder Fahrstreifen (Fahrstreifen in die gleiche Richtung oder Fahrstreifen in die entgegengesetzte Richtung) mit einer Geldstrafe von 8 bis 12 Millionen VND geahndet werden, also dem Doppelten der aktuellen Regelung. Oder das Fahren eines Autos auf der Straße mit einer Blut- oder Atemalkoholkonzentration von mehr als 80 mg/100 ml Blut oder mehr als 0,4 mg/Liter Atemalkohol soll mit einer Geldstrafe von 45 bis 60 Millionen VND geahndet werden, also dem 1,5-Fachen der aktuellen Regelung.
Zur Erläuterung des Vorschlags zur Erhöhung der Bußgelder verwies das Volkskomitee von Hanoi in seinem Resolutionsentwurf auf das Hauptstadtgesetz, das im Juni 2024 von der Nationalversammlung verabschiedet wurde und ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt. Dieses Gesetz bevollmächtigt den Volksrat der Stadt, ein höheres Bußgeld festzulegen, das jedoch nicht mehr als das Doppelte des von der Regierung festgelegten allgemeinen Bußgeldes und nicht mehr als das Höchstbußgeld gemäß dem Gesetz zur Behandlung von Verwaltungsverstößen im Bereich des Straßenverkehrs betragen darf.
Hanoi ist 3.359 km² groß, hat 8,5 Millionen Einwohner und ist Sitz zentraler Behörden, des Außenministeriums und internationaler Organisationen. Es ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit Straßen, Eisenbahnen, Wasser- und Luftwegen aller Art. Diese Faktoren führen zu einer hohen Vielfalt an Transportarten und -mitteln und damit zu einer kontinuierlichen Verkehrskomplexität, die sich von anderen Provinzen und Städten unterscheidet.
„Die Regelungen zu Verwaltungsstrafen im Straßenverkehr ähneln jedoch noch immer denen in anderen Regionen. Daher sind Regelungen und Sanktionen notwendig, die speziell auf die Hauptstadt zugeschnitten sind“, heißt es in dem Resolutionsentwurf.
Das Volkskomitee von Hanoi kam zu dem Schluss, dass die Verkehrsteilnehmer noch immer nicht ausreichend informiert sind und es immer wieder zu Verstößen kommt, wie etwa: Missachtung von Fahrbahnmarkierungen und Verkehrszeichen, Nichttragen von Helmen, Fahren in die falsche Richtung, Befahren verbotener Straßen, falsche Fahrspuren usw. Die Situation, dass sich Jugendliche zum Motorradfahren versammeln und so öffentliche Unruhen verursachen, hat viele komplizierte Entwicklungen zur Folge, beeinträchtigt die Verkehrsordnung und die Sicherheitslage und sorgt für Unsicherheit bei den Menschen.
Die Infrastruktur und der öffentliche Nahverkehr der Stadt werden der Nachfrage nicht gerecht. Nguyen Phi Thuong, Direktor des Verkehrsministeriums, erklärte zuvor gegenüber der Presse, eine der Ursachen für die Verkehrsstaus in der Region sei, dass die Investitionen in die Infrastruktur nicht mit der zunehmenden Geschwindigkeit privater Fahrzeuge Schritt gehalten hätten.
Herr Thuong verwies auf die Planung der Stadt für sieben Gürtelstraßen, von denen jedoch keine fertiggestellt wurde. Gürtelstraße 2 umfasst noch den Abschnitt Nga Tu So – Cau Giay, der weder durch eine tiefer gelegene Straße verbreitert noch durch eine Hochstraße erweitert wurde. Gürtelstraße 2,5 hat sieben Abschnitte und nur wenige sind eröffnet. Gürtelstraße 3 umfasst noch den Teil im Bezirk Dong Anh, in den noch nicht investiert wurde. Gürtelstraße 3,5 ist ebenfalls in einem „schlechten“ Zustand, da in die Brücken Thuong Cat und Ngoc Hoi auf der Strecke noch nicht investiert wurde. Gürtelstraße 4 befindet sich im Bau. „Derzeit ist Gürtelstraße 3 sechsmal stärker überlastet als geplant, selbst außerhalb der Stoßzeiten herrscht dort immer noch Stau“, sagte Herr Thuong.
Die Wachstumsrate der Privatfahrzeuge in Hanoi beträgt 4–5 % pro Jahr, wobei allein die Zahl der Autos um 10 % zunimmt, was einem jährlichen Zuwachs von 250.000 bis 300.000 entspricht. Die Stadt verfügt derzeit über mehr als 9,2 Millionen Fahrzeuge, davon sind Motorräder über 86 % (ohne Fahrzeuge zentraler Behörden). Davon sind 1,1 Millionen Autos, 6,9 Millionen Motorräder und etwa 1,2 Millionen Fahrzeuge aus anderen Provinzen und Städten in der Region unterwegs.
„Wenn die Zahl der Fahrzeuge mit der aktuellen Rate steigt, muss das Infrastrukturangebot um etwa 12 % erhöht werden, während es in Wirklichkeit nur um 0,3 % steigt. Das führt dazu, dass die Infrastruktur kaum Schritt halten kann und nie aufholt“, sagte Herr Thuong.
Die oben genannten Einschränkungen führen zu vermehrten Verkehrsstaus und Unfällen. Laut Herrn Thuong koordinierte das Verkehrsministerium im Jahr 2024 mit den zuständigen Stellen die Beseitigung von 13 von 33 Verkehrsstaupunkten. Im Jahr 2024 kamen jedoch 16 neue Punkte hinzu, sodass die aktuelle Anzahl der Punkte nun bei 36 liegt. Darüber hinaus gibt es nach der Überprüfung in der Stadt immer noch mehr als 230 Punkte, die von Verkehrsstaus bedroht sind und einer Lösung bedürfen.
Statistiken der Stadt zeigen, dass die Verkehrsunfallrate in der Region stets hoch ist: Im Jahr 2023 gab es fast 1.250 Unfälle mit 710 Todesopfern und im Jahr 2024 1.500 Unfälle mit 700 Todesopfern. Die Unfallrate mit Motorradbeteiligung beträgt etwa 62 %. Zu den häufigsten Fehlern zählen Unaufmerksamkeit (21 %), Fahren auf der falschen Straßenseite (fast 7,5 %) und unsicheres Abbiegen (2,6 %).
Am 26. Dezember 2024 erließ die Regierung das Dekret 168/2024 zur Regelung von Verwaltungssanktionen für Verstöße gegen die Verkehrssicherheit und -ordnung im Straßenverkehr; Punktabzug und Wiederherstellung von Führerscheinpunkten, in dem die Strafen für einige Verstöße erhöht wurden.
Durch praktische Bewertungen und die Situation der Verkehrssicherheitsverstöße in der Region ist das Volkskomitee von Hanoi der Ansicht, dass es notwendig ist, die Schwere einiger Verstöße weiter zu erhöhen, um das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer zu schärfen, schrittweise eine Verkehrskultur zu entwickeln und Staus und Unfälle zu kontrollieren und zu reduzieren.
LA (Synthese)[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html
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