Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Aktuelle Standorte von 10 Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße

TPO – Bislang gab es auf den Autobahnabschnitten des Nord-Süd-Autobahnprojekts im Osten zehn Raststätten oder provisorische Stationen, die während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai für die Menschen bereitstanden.

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong25/04/2025

Laut der Vietnam Road Administration (VRA) betreibt die Vietnam Expressway Corporation (VEC) im nördlichen Bereich von der Schnellstraße Phap Van bis zur Bai Vot Rastplätze an den Stationen (Km 227+000), Xuan Cuong Station (rechts von der Route Km 269+313), Xuan Khiem Station (links von der Route Km 269+410); Temporäre Stationen an den Schnellstraßen Mai Son – National Highway 45 (km 329+700) und Nghi Son – Dien Chau (km 427+035).

Standort von 10 Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße heute, Foto 1

Bild der Raststätte Xuan Khiem an der Nord-Süd-Schnellstraße, östlich des Abschnitts Cao Bo – Mai Son, wurde in Betrieb genommen. Foto: Dinh Duy.

So gibt es auf der Strecke von Hanoi nach Vinh (Nghe An) mit einer Autobahnlänge von etwa 280 km 4 Raststätten/provisorische Stationen (2 Stationen des Investors in Betrieb und 2 provisorische Stationen), mit einer durchschnittlichen Entfernung von 60 – 70 km/Station.

Für die Zentralregion wurde auf dem über 98 km langen Schnellstraßenabschnitt Cam Lo – La Son, der Quang Tri mit Hue verbindet, bei Kilometer 64+200 eine vorübergehende Raststätte eingerichtet. Diese Haltestelle befindet sich auf der linken Seite der Strecke und bei Kilometer 77+800 auf der rechten Seite der Strecke.

Standort von 10 Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße heute, Foto 2

In der südlichen Region, von Ho-Chi-Minh-Stadt bis Nha Trang, ist ein Bahnhof auf der Strecke Ho-Chi-Minh – Long Thanh – Dau Giay in Betrieb (bei Kilometer 41). 4 temporäre Stationen auf den Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay (bei Km47+500), Vinh Hao – Phan Thiet (bei Km205+092), Cam Lam – Vinh Hao (bei Km113) und Nha Trang – Cam Lam (bei Km33+930).

Auf der Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang mit einer Länge von etwa 400 km gibt es 5 Rastplätze/provisorische Stationen (eine Station des Investors ist in Betrieb, 2 Stationen wurden teilweise provisorisch in Betrieb genommen und 2 provisorische Stationen) mit einer durchschnittlichen Entfernung von 60 – 70 km/Rastplatz oder provisorischer Station.

Zu den Schnellstraßenprojekten, die am 30. April in Betrieb genommen wurden, gehören: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang; Boom - Van Ninh; Van Phong - Nha Trang; Ben Luc – Long Thanh investiert in eine Raststätte, daher gibt es noch keine provisorische Station.

Standort von 10 Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße heute, Foto 3

Das Bauministerium teilte mit, dass die vietnamesische Straßenverwaltung derzeit mit Behörden und Einheiten zusammenarbeite, um dringend Investitionen in den Bau von 21 Raststätten an der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu tätigen.

Bislang hat die vietnamesische Straßenverwaltung Verträge für 18 Raststätten unterzeichnet (8 Stationen haben seit August letzten Jahres Verträge unterzeichnet, 9 Stationen haben im März dieses Jahres Verträge unterzeichnet, 1 Station hat diesen April Verträge unterzeichnet); 1 Station (Quy Nhon – Chi Thanh) wählt Investoren aus und wird voraussichtlich am 26. Mai mit der Ausschreibung beginnen; 2 Stationen (Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau) passen die Projektinformationen aufgrund von Investitionsunterschieden und in Übereinstimmung mit dem angepassten Planungsmaßstab von 4 auf 6 Fahrspuren an.

Derzeit sind die Investoren damit beschäftigt, dringend Investitionsverfahren abzuschließen und den Bau von Raststätten in die Wege zu leiten. Sie sind bestrebt, die Projekte im Wesentlichen vor dem 30. Dezember dieses Jahres abzuschließen.

Mitte März schickte Bauminister Tran Hong Minh ein Telegramm an die Volkskomitees von zwölf Provinzen mit der Aufforderung, die Räumung der Raststätten an der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu beschleunigen.

Der Leiter der Transport- und Bauindustrie sagte, dass der Fortschritt der Raststättenprojekte trotz der zahlreichen dringenden Dokumente und Telegramme des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium) nicht den Anforderungen entsprochen habe.

Der Hauptgrund besteht darin, dass die Räumungsarbeiten nicht im vertraglich vereinbarten Zeitplan verliefen und dadurch der vom Premierminister geforderte Fertigstellungstermin nicht eingehalten wurde. Darüber hinaus wirkt sich die Verzögerung bei der Fertigstellung der Investitionen zum Bau der Raststätte auch auf den Plan zur Erhebung von Gebühren für den Staatshaushalt aus.

Quelle: https://tienphong.vn/vi-tri-10-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-hien-nay-post1736930.tpo


Kommentar (0)

No data
No data

Gleiche Kategorie

Beständige Reise auf dem Steinplateau
Cat Ba - Symphonie des Sommers
Finden Sie Ihren eigenen Nordwesten
Bewundern Sie das „Tor zum Himmel“ Pu Luong – Thanh Hoa

Gleicher Autor

Erbe

Figur

Geschäft

No videos available

Nachricht

Politisches System

Lokal

Produkt