Der Skandal im Hafen von Phu Thai (Kim Thanh): Unternehmen besetzen illegal Land

Das Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh (Hai Duong) hat für die Umsetzung des Projekts insgesamt 46.764 m2 Land zugeteilt, von denen 16.096 m2 Land zu verpachten sind. Tatsächlich nutzt Herr Dang Duc Chuc jedoch 79.937 m2 Land.

Der Hafen von Phu Thai mit einer Fläche von fast 80.000 Quadratmetern wurde zu Investitions- und Geschäftszwecken an drei Einheiten vermietet. Foto: VAN TUAN

Wo vergrößert sich die Fläche?

Der Hafen von Phu Thai liegt am äußeren Ufer des Deichs auf der rechten Seite des Flusses Kinh Mon, östlich der An-Thai-Brücke, die sich flussabwärts bis zur Stadt Phu Thai (Kim Thanh) erstreckt. Den uns vorliegenden Dokumenten zufolge wurde dieser Ort, bevor er die Genehmigung für ein Projekt für Materialtransport, Kai und Hafen erhielt, von einigen Haushalten im Bezirk Kim Thanh vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai gepachtet, um gebrannte Ziegel herzustellen.

Anfang der 2000er Jahre erhielt Herr Dang Duc Chuc in der Stadt Phu Thai die Übertragung der Landnutzungsrechte von Herrn Le Quang Tung, Herrn Do Van Thien und Herrn Nguyen Van Vinh, die eine Gesamtfläche von 22.579 m2 neben der An-Thai-Brücke pachteten. Im Februar 2003 beantragte Herr Chuc beim Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh die Pacht von 44.000 m2 Land (einschließlich der ihm übertragenen Fläche), um einen Standort für Materialtransport und Schiffsreparaturen zu errichten. Später beantragte Herr Chuc die Umsetzung eines Projekts für eine Anlage zur Reparatur und zum Bau neuer Schiffe auf diesem Gebiet.

Mit Beschluss Nr. 648/QD-UBND vom 15. Dezember 2003 hat das Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh 46.764 m2 Land am oben genannten Standort zurückgewonnen, den Nutzungszweck in Pachtland für das Projekt geändert und das Land Herrn Chuc zur Durchführung des Projekts übergeben. Von der Gesamtfläche hat Herr Chuc 16.096 m2 Land für das Projekt gepachtet, 2.762 m2 sind für interne Verkehrsstraßen vorgesehen und 27.906 m2 Brücken-, Deich- und Flusskorridore wurden Herrn Chuc vorübergehend zur Verwaltung und Nutzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zum Schutz von Korridoren für Spezialarbeiten übergeben.

Nachdem ihm das Land zugeteilt worden war, ermächtigte Herr Chuc seinen Sohn, Herrn Dang Hung Thang, Direktor von Thang Loi Mechanical Private Enterprise (jetzt Thang Loi Mechanical Company Limited), den Boden zu ebnen, einen Bootssteg, eine Rampe, ein Büro, Einrichtungen zu bauen, Arbeiter anzuwerben usw. Im Jahr 2008 ermächtigte Herr Chuc Herrn Thang weiterhin, Transaktionsdokumente mit Partnern im Zusammenhang mit dem oben genannten Projekt und dem innerhalb des Projekts gelegenen Binnenwasserhafenprojekt Phu Thai zu unterzeichnen und die Produktions- und Geschäftsaktivitäten im Hafengebiet von Phu Thai bis heute direkt zu verwalten.

An Herrn Chucs Land flussabwärts des Flusses Kinh Mon grenzt 11.800 m2 von Herrn Vu Van Chinhs Land, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai zur Ziegelproduktion gepachtet wurde. Im Jahr 2007 wurde das gesamte Land von Herrn Chinh an die Anh Production and Trading Company Limited (abgekürzt The Anh Company) übertragen. Anschließend setzte das Unternehmen ein Projekt zur Umnutzung des Landes in eine Werft für Baumaterialien und ein Werftgeschäft auf einer Fläche von 12.404 m2 (einschließlich der von Herrn Chinh übertragenen Fläche) in Gang. Am 16. Dezember 2008 beschloss das Volkskomitee der Provinz, das Land zurückzufordern und an die Anh Company zu verpachten, damit diese das Projekt durchführen konnte. Die tatsächliche Übergabe des Landes an die Anh Company konnte jedoch nach 17 Jahren aufgrund von Einwänden von Herrn Chucs Unternehmen nicht erfolgen. Am 18. April schloss das Volkskomitee der Stadt Phu Thai die Räumung des Geländes ab und legte die Grenze zwischen der Anh Company und der Schiffsreparatur- und -bauanlage von Herrn Chuc fest.

Angrenzend an das Gelände der Anh Company am Ufer des Flusses Kinh Mon befinden sich 3.070 m2 öffentliches Land, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltet wird. Am Ende des Hafengebiets von Phu Thai gibt es mehr als 1.000 m2 Land, das von der Hong Ha Cooperative verwaltet wird. Die Schiffsreparatur- und -bauanlage von Herrn Chuc stellt alle internen Verkehrswege rund um den Hafen von Phu Thai bereit. Es gibt zwei Wege zum Hafen von Phu Thai: vom Fuß der An-Thai-Brücke zu Herrn Chucs Anlage und vom Deich des Flusses Kinh Mon zur Hong Ha Cooperative. Die Hong Ha Cooperative unterhält eine Geschäftskooperation mit Herrn Chucs Schiffsreparatur- und -bauanlage.

Laut den Messergebnissen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) aus dem Jahr 2018 beträgt die aktuelle Landfläche des Projekts und des Hafengebiets von Phu Thai 79.937 m2, darunter: 16.096 m2, die von Herrn Chuc zur Umsetzung des Projekts gepachtet wurden, 24.292 m2 Land im Straßenkorridor, 13.185 m2 Land im Deichschutzkorridor, 8.380 m2 Land im Flussuferschutzkorridor, 12.404 m2, die von The Anh Company gepachtet wurden, 3.070 m2 öffentliches Land, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltet wird, 2.510 m2 Land für den internen Verkehr und der Hong Ha Cooperative. Tatsächlich beansprucht die Schiffsreparatur- und -bauanlage von Herrn Chuc also eine viel größere Landfläche als die Gesamtfläche des gepachteten Landes, des Landes für die geschäftliche Zusammenarbeit mit der Hong Ha Cooperative und des Landes zum Schutz von Brücken, Deichen und Flusskorridoren, das Herrn Chuc vorübergehend von der Regierung zugewiesen wurde.

Was ist die Ursache?

Ein Unternehmen, das von der Anh Company Räumlichkeiten mietet, die von der Anlage von Herrn Chuc illegal belegt werden, um Kohle zu sammeln.

Für den seit Jahrzehnten andauernden und noch nicht aufgeklärten Skandal sind mehrere Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren der Provinz Hai Duong , des Volkskomitees des Bezirks Kim Thanh und des Volkskomitees der Stadt Phu Thai verantwortlich. Laut Beschluss Nr. 648/QD-UBND vom 15. Dezember 2003 des Volkskomitees des Bezirks Kim Thanh mietete Herr Dang Duc Chuc für das Projekt zur Reparatur und zum Bau neuer Schiffe lediglich 16.096 m2 Land, und zwar das im Norden an den Fluss Kinh Mon grenzende, das im Westen an die An-Thai-Brücke grenzende, das im Süden an das rechte Ufer des Kinh Mon grenzende, das im Osten an das Land von Herrn Vu Van Chinh grenzende und das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltete Land.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) riet dem Volkskomitee der Provinz jedoch, die Entscheidung Nr. 162/QD-UBND vom 13. Januar 2004 herauszugeben, die es Herrn Dang Duc Chuc gestattet, zur Umsetzung des Projekts ein Gelände von km16 + 150 bis km16 + 450 zu errichten, was heute fast dem gesamten Hafen von Phu Thai entspricht und das Land von Herrn Vu Van Chinh (später an The Anh Company übertragen), vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltetes Land und Land der Hong Ha Cooperative umfasst.

Obwohl ihm kein Land zugeteilt worden war, bereitete Herr Dang Hung Thang, Direktor der Thang Loi Mechanical Company Limited, mit Ermächtigung von Herrn Chuc nach Erlass des Beschlusses Nr. 162 ein Dossier für die Beantragung einer Lizenz zur Errichtung eines Binnenhafens vor. Im August 2008 kündigte die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung (damals Vietnam Inland Waterways Administration, heute Vietnam Maritime and Waterways Administration) gemäß Beschluss Nr. 162 den Binnenhafen Phu Thai mit einer 300 m langen Hafenerweiterung an.

Um der Anh Company Land zuzuweisen, empfahl das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, den Beschluss Nr. 4778/QD-UBND vom 16. Dezember 2008 zu erlassen, um 12.404 m2 Land für dieses Unternehmen zurückzufordern und seinen Nutzungszweck zu ändern. Diese Landfläche entspricht km16 + 375 bis km16 + 450 des rechten Deichs des Flusses Kinh Mon und überschneidet sich somit gemäß Beschluss Nr. 162 um 75 m mit Herrn Chucs Projekt. Zu diesem Zeitpunkt war der Binnenhafen Phu Thai angekündigt worden und stand unter der Verwaltung und Nutzung durch Herrn Chuc.

Dieser Vorfall betraf auch die Verantwortung von Herrn Dang Hung Thang, Direktor der Thang Loi Mechanical Company Limited – der Person, die von Herrn Dang Duc Chuc ermächtigt wurde, einige Tätigkeiten der Schiffsreparatur- und -bauanlage durchzuführen, als er den Antrag auf eine Binnenhafenlizenz vorbereitete. Obwohl ihm das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltete Land von Herrn Vu Van Chinh nicht zugewiesen wurde, stellte Herr Thang dennoch den Antrag auf eine Lizenz für den Binnenhafen Phu Thai auf Grundlage von Entscheidung 162 und besetzte damit das besagte Land viele Jahre lang illegal.

SY THANG - HA VY

Quelle: https://baohaiduong.vn/vu-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-doanh-nghiep-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html