Trotz starker Regenfälle wird die Quang Ngai-Schnellstraße gebaut

Um den Gesamtfortschritt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon angesichts der anhaltenden Regenzeit sicherzustellen, hat der Auftragnehmer die Bautätigkeiten vom Straßenbett bis zum Bau der Brücken, Durchlässe und Tunnel flexibel koordiniert.

Straßenbau flexibel auf Brücken und Durchlässe übertragen

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge herrscht auf der Hauptstrecke des Projekts von der Autobahnkreuzung Da Nang – Quang Ngai bis zum Ende der Provinz Quang Ngai eine ruhige Atmosphäre auf der Baustelle. Der Großteil der Bauarbeiten konzentriert sich auf Brücken- und Durchlassprojekte.

Die Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau von Brücken und Durchlässen, um die Produktion bei starkem Regen zu steigern.

Aufgrund starker Regenfälle konnte bei der Überführung der Provinzstraße 623B (Gemeinde Nghia Ky, Tu Nghia) der Straßenunterbau nicht mit Erde aufgefüllt werden. Daher konzentrierte sich der Auftragnehmer auf die Installation von Eisen zum Bau des Brückenwiderlagers.

Der Vertreter des Bauteams sagte, dass die Bauarbeiten während der Regenzeit schwierig seien, da Schlamm und kalter Boden den Gesamtfortschritt etwas beeinträchtigten. Wir arbeiten daran, den Eisendraht zum Betonieren des Kopfbalkens fertigzustellen.

Beim XL1-Paket konzentrierte sich das Personal auf Brücken und Durchlässe, die grundlegenden Arbeiten waren jedoch abgeschlossen und auf der Baustelle herrschte nicht mehr so ​​viel Betrieb wie an einem sonnigen Tag.

Bei der Ve-Flussbrücke, der größten Brücke auf der Strecke, wurde die Betonfahrbahnplatte fertiggestellt und der Bauunternehmer installiert die Schalung für den Bau des Brückengeländers.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses konnten die Erdarbeiten an beiden Enden der Brückenwiderlager aufgrund des Regens nicht abgeschlossen werden. Der Auftragnehmer konzentriert sich auf den Bau der Geländerelemente und die Fertigstellung des Brückendecks.

„Bei gutem Wetter können wir nun direkt zwischen Nord- und Südufer hin- und herfahren, ohne dass die Materialtransportfahrzeuge Umwege in Kauf nehmen müssen. Das ungünstige Wetter hat den Baufortschritt jedoch erschwert. Für den Rest des Jahres 2024 ist Regen vorhergesagt. Daher werden wir uns auf den Bau der Brücke und des Durchlassabschnitts konzentrieren und so die Gesamtleistung des Projekts steigern“, sagte ein Vertreter des Vorstands der Song-Ve-Brücke.

Schwere Regenfälle in den letzten Monaten haben den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon ernsthaft beeinträchtigt.

Auch beim XL2-Paket ist die Baustelle in einer ähnlichen Situation. Die Ausrüstung und Lokomotiven der Bauunternehmer ruhten, und man konzentrierte sich stattdessen auf den Bau großer Brücken wie der Tra-Cau-Brücke und von Überführungen über Wohnstraßen.

An der Kreuzung Km 42, dem Abschnitt, der durch die Gemeinde Pho Ninh in der Stadt Duc Pho führt, konzentrierte sich der Auftragnehmer auf die Fertigstellung des Überführungswiderlagers. Auf der Baustelle sind die Bauteams für den Eisenabschnitt und den Betonguss der Brückenträger noch immer im kalten Regen aktiv.

Ein Vertreter des Deo Ca-Auftragnehmers sagte, dass die Einheit im Zusammenhang mit der Regenzeit ihre Bauteams flexibel einsetze. Das Team aus Offizieren, Ingenieuren und Arbeitern auf der Baustelle wird weiterhin maximal mobilisiert, um die gesetzten Ziele zu erreichen.

Konzentrieren Sie sich insbesondere auf den Brücken- und Durchlassbau und erledigen Sie damit verbundene Arbeiten wie das Gießen von Dachbeton, das Pflanzen von Gras und das Fertigstellen von Hängen auf beiden Seiten der fertiggestellten Brückenarbeiten, um Erdrutsche zu verhindern. Insbesondere die Konstruktion von Verkehrssicherungselementen ist bei Erfüllung der Voraussetzungen einbaufertig.

Beschleunigung des Baus von Tunnel Nummer 3

Der Auftragnehmer von Deo Ca ist nicht nur flexibel bei der Anordnung der Baustellen entlang der Strecke, sondern arbeitet auch seit vielen Monaten mit dem Projektmanagementausschuss 2 zusammen, um einen Plan zur Beschleunigung des Tunnelprojekts zu entwickeln.

Die Arbeiten zum Tunnelbohren und zur Produktionssteigerung werden vom Auftragnehmer Deo Ca mit zahlreichen Bauteams durchgeführt.

Der Großteil der für den Bau des Tunnels Nr. 3 benötigten Ausrüstung und des Personals wurde zur Baustelle mobilisiert und den einzelnen Aufgaben zugewiesen, um eine flexible Bauorganisation sicherzustellen und so die Projektleistung zu steigern.

Am Tunnel auf der linken Seite des Nordeingangs des Tunnels Nr. 3 wird rund um die Uhr gebaut. Teams zum Bohren, Platzieren von Sprengstoffen und Räumen von Erde und Steinen werden mobilisiert und sinnvoll aufgestellt. Es wurde festgestellt, dass das Fels- und Erdräumungsteam unmittelbar nach Abschluss der Lade- und Sprengarbeiten durch das Sprengteam die Baustelle übernahm. Mechanische Geräte wie Bagger und Lader werden für die Abholung und den Transport zum Lagerplatz organisiert.

Gleichzeitig arbeitet das Team mit Hochdruck an der Installation der Schalung und der Anordnung des Stahls zur Verstärkung des Tunnelbogens für das Betonspritzen.

Laut Ingenieur Hoang Dinh Thinh, Leiter des Nord-Lenkungsausschusses für Tunnel Nr. 3, hat die Einheit zusätzliches Personal und 50 Kraftfahrzeuge mobilisiert, um das Ziel der Regierung zu erreichen. Bislang wurden im Tunnel Nummer 3 knapp 2.200/3.200 m gegraben. Gleichzeitig wurden 1.000 m Tunnelauskleidung mit Beton gegossen.

Neben dem Tunnelaushub konzentriert sich der Auftragnehmer auch auf die Fertigstellung der Tunneleinfahrtsböschung, die Bepflanzung mit Rasenflächen, die Installation von Elektro-, Wasser- und Brandschutzsystemen usw.

Der Vertreter des Bauunternehmers sagte, dass die Baukosten für den Nordtunnel mehr als 471 Milliarden VND und für den Südtunnel mehr als 757 Milliarden VND betragen hätten. Die Gesamtbauleistung des gesamten Projekts beträgt bis heute fast 6.800/13.468 Milliarden VND und erreicht damit mehr als 50 % des Wertes.

Gleichzeitig wird der Auftragnehmer die Bauarbeiten einstellen, um den Hang fertigzustellen, wenn der Regen aufhört.

„Um 3.000 km Autobahn in 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, mobilisierte der Auftragnehmer trotz der Regenzeit fast 4.200 Mitarbeiter und 1.700 Maschinen und Geräte und arbeitete auf der gesamten Strecke in „3 Schichten“.

Insbesondere muss der Projektfortschritt dringend vorangetrieben werden, insbesondere muss der Tunnel Nr. 3 bis zum 30. April 2025 eröffnet werden und das Projekt muss wie vom Premierminister angekündigt im Jahr 2025 abgeschlossen sein. Der Bauunternehmer organisiert den Bau flexibel und rollierend, indem er Betonmörtel spritzt, Abdichtungen einbaut und die Tunnelschale verstärkt, während der Tunnel gegraben wird. Wir arbeiten hart daran, die Umsetzung der vorgeschlagenen Pläne sicherzustellen“, sagte der Vertreter des Auftragnehmers.

Der Vertreter des Projektmanagement-Boards 2 erklärte, dass der Projektverlauf grundsätzlich den Anforderungen entspreche. Die Bauüberwachung unterliegt einer strengen Kontrolle hinsichtlich Baufortschritt und Qualität.

Die Installation der Ausrüstung wird vom Auftragnehmer zusammen mit der Konstruktion anderer Gegenstände durchgeführt.

Die Einheit bewertet derzeit das gesamte Projekt neu und untersucht jedes Angebotspaket eingehend, um wirksame Lösungen zu finden. Dabei werden Bauelemente zugeschnitten und übertragen, deren Fortschritt Subunternehmer nicht gewährleisten können, sodass andere Auftragnehmer mit der Ausführung beauftragt werden können.

Die Quang Ngai-Hoai Nhon-Schnellstraße ist eines von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Bau Anfang 2023 begonnen hat. Dies ist das Projekt mit dem größten Investitionskapital von bis zu über 20.400 Milliarden VND und erstreckt sich über zwei Provinzen, Quang Ngai und Binh Dinh, mit einer Länge von 88 km.

Bislang wurden für das Projekt etwa 6.800 Milliarden VND von insgesamt über 13,4 Billionen VND an Baukapital aufgebracht. Allein im Jahr 2024 beträgt das Investitionsvolumen für das Bau- und Installationsprojekt mehr als 4.000 Milliarden VND. Bislang wurden rund 3.000 Milliarden VND ausgezahlt, womit etwa 71 % des Plans erreicht wurden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm