Arbeiten trotz heftigen Regens auf der Schnellstraße von Quang Ngai.

Um den Gesamtfortschritt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon trotz der anhaltenden Regenzeit zu gewährleisten, hat der Bauunternehmer die Bautrupps flexibel koordiniert und von Straßenbauarbeiten auf den Bau von Brücken, Durchlässen und Tunneln umgeschaltet.

Die Bauarbeiten flexibel von Straßenbau auf Brücken- und Durchlassbau verlagern.

Unserem Reporter zufolge herrscht entlang der Haupttrasse des Projekts, vom Autobahnkreuz Da Nang – Quang Ngai bis zum Ende der Provinz Quang Ngai, Ruhe auf der Baustelle. Die meisten Bautrupps konzentrieren sich auf den Bau von Brücken und Durchlässen.

Die Bauunternehmen konzentrieren sich angesichts der anhaltenden Regenzeit auf den Bau von Brücken und Durchlässen, um die Produktivität zu steigern.

An der Überführung der Provinzstraße 623B (Gemeinde Nghia Ky, Bezirk Tu Nghia) konnte der Fahrbahnunterbau aufgrund starker Regenfälle nicht mit Erde aufgefüllt werden, sodass sich der Bauunternehmer auf die Installation einer Stahlarmierung für die Brückenwiderlager konzentrierte.

Ein Vertreter des Bauteams erklärte, dass die Regenzeit die Bauarbeiten erschwert habe, da die schlammigen und kalten Bedingungen den Baufortschritt beeinträchtigt hätten. Man arbeite mit Hochdruck daran, die Bewehrungsarbeiten abzuschließen, um anschließend den Beton für die Deckbalken gießen zu können.

Beim Bauabschnitt XL1 wurden die Mitarbeiter hauptsächlich für den Brücken- und Durchlassbau eingesetzt; die grundlegenden Arbeiten sind jedoch abgeschlossen, und auf der Baustelle herrscht nicht mehr so ​​viel Betrieb wie an sonnigen Tagen.

An der Ve-Flussbrücke, der größten Brücke auf der Strecke, ist die Betonfahrbahn fertiggestellt, und der Bauunternehmer installiert nun die Schalung für den Bau des Brückengeländers.

Laut Projektmanagementteam konnten die Erdarbeiten an beiden Enden der Brückenwiderlager aufgrund des Regens nicht abgeschlossen werden, und der Auftragnehmer konzentriert sich derzeit auf den Bau der Geländer und die Fertigstellung der Brückenfahrbahn.

„Bei günstigem Wetter wäre eine direkte Verbindung zwischen Nord- und Südufer möglich, und Materialtransporte müssten keinen Umweg fahren. Ungünstige Wetterbedingungen behindern jedoch die Bauarbeiten. Da wir für den Rest des Jahres 2024 mit Regen rechnen, konzentrieren wir uns vorrangig auf den Bau der Brücke und des Durchlasses, um die Gesamtproduktivität des Projekts zu steigern“, so ein Vertreter der Projektleitung der Song-Ve-Brücke.

Die heftigen Regenfälle der letzten Monate haben den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon erheblich beeinträchtigt.

Bei Bauabschnitt XL2 herrscht eine ähnliche Situation auf der Baustelle. Die Maschinen und Geräte der Bauunternehmen stehen still, da sie sich stattdessen auf den Bau großer Brücken wie der Tra-Cau-Flussbrücke und von Überführungen für die Anwohner konzentrieren.

Am Kilometer 42, im Gebiet der Gemeinde Pho Ninh, Stadt Duc Pho, konzentriert sich der Bauunternehmer auf die Fertigstellung der Brückenwiderlager. Entlang der Baustelle arbeiten die Bautrupps trotz des kalten Regens weiterhin fleißig an der Stahlbewehrung und dem Betonieren der Brückenträger.

Ein Vertreter des Bauunternehmens Deo Ca erklärte, dass das Unternehmen trotz der Regenzeit flexibel mehrere Bautrupps einsetzt. Das Team aus Verantwortlichen, Ingenieuren und Arbeitern auf der Baustelle wird bestmöglich mobilisiert, um die gesteckten Ziele zu erreichen.

Der Schwerpunkt liegt insbesondere auf dem Bau von Brücken und Durchlässen sowie auf damit verbundenen Arbeiten wie dem Gießen von Betonplatten und der Begrünung der Böschungen beidseitig der fertigen Brückenbauwerke, um Erdrutsche zu verhindern. Darüber hinaus werden Verkehrssicherheitseinrichtungen errichtet, die bei entsprechender Witterung installiert werden können.

Den Bau von Tunnel Nummer 3 beschleunigen.

Neben der Flexibilität bei der Anordnung der Bautrupps entlang der Strecke koordiniert der Auftragnehmer von Deo Ca seit vielen Monaten mit dem Projektmanagementausschuss 2 einen Plan zur Beschleunigung der Tunnelaushubarbeiten.

Die Tunnelarbeiten und die Produktionssteigerung werden vom Auftragnehmer Deo Ca mit mehreren Bautrupps durchgeführt.

Der Großteil der Maschinen, Geräte und des Personals für den Bau des Tunnels Nummer 3 wurde zur Baustelle gebracht, wobei jede Aufgabe so zugewiesen wurde, dass eine flexible Bauorganisation gewährleistet und der Projektertrag gesteigert werden konnte.

Im linken Tunnelabschnitt des nördlichen Tunneleingangs von Tunnel Nr. 3 laufen die Bauarbeiten rund um die Uhr. Bohrteams, Sprengstoffverladeteams und Felsräumteams sind effizient im Einsatz und gut organisiert. Beobachtungen zeigen, dass nach Abschluss der Sprengarbeiten durch das Sprengteam umgehend das Felsräumteam die Baustelle übernimmt. Anschließend werden Baumaschinen wie Bagger und Bulldozer auf Lkw verladen und zum Lagerplatz transportiert.

Gleichzeitig arbeitet auch das Team, das die Schalung montiert und den Bewehrungsstahl für den mit Beton besprühten Tunnelbogen anordnet, mit Hochdruck.

Laut Ingenieur Hoang Dinh Thinh, Leiter des nördlichen Lenkungsausschusses für Tunnel Nr. 3, hat die Einheit zusätzliches Personal und 50 schwere Baumaschinen mobilisiert, um die Ziele der Regierung zu erreichen. Bislang wurden Tunnel Nr. 3 fast 2.200 der geplanten 3.200 Meter ausgehoben. Gleichzeitig wurden 1.000 Meter der Tunnelauskleidung betoniert.

Neben der Tunnelaushebung konzentriert sich der Auftragnehmer auch auf die Fertigstellung der Tunneleingangsböschung, die Bepflanzung mit Gras und die Installation von Strom-, Wasser- und Feuerlöschleitungen.

Laut Angaben des Auftragnehmers beläuft sich die Bauleistung für den Nordtunnel auf über 471 Milliarden VND und für den Südtunnel auf über 757 Milliarden VND. Die kumulierte Bauleistung für das Gesamtprojekt beträgt bisher fast 6.800/13.468 Milliarden VND und erreicht damit über 50 % des Gesamtwerts.

Gleichzeitig nahm der Bauunternehmer die Arbeiten zur Fertigstellung des Böschungshangs wieder auf, nachdem der Regen nachgelassen hatte.

„Während der 500-tägigen intensiven Kampagne zur Fertigstellung der 3.000 km langen Schnellstraße mobilisierte der Auftragnehmer selbst in der Regenzeit fast 4.200 Mitarbeiter und 1.700 Maschinen und Geräte und setzte auf der gesamten Strecke einen Bauplan mit 3 Schichten und 4 Teams um.“

„Insbesondere ist ein zügiger Projektfortschritt erforderlich, vor allem die Fertigstellung von Tunnel Nr. 3 bis zum 30. April 2025 und des Gesamtprojekts bis 2025, wie vom Premierminister initiiert. Der Auftragnehmer organisiert die Bauarbeiten flexibel in Phasen und führt parallel zum Tunnelaushub Betoninjektionen, Abdichtungen und die Verstärkung der Tunnelauskleidung durch. Wir setzen alles daran, die Pläne einzuhalten“, erklärte ein Vertreter des Auftragnehmers.

Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 erklärten, dass der Projektfortschritt insgesamt den Anforderungen entspricht. Die Bauüberwachung wird hinsichtlich Fortschritt und Qualität streng kontrolliert.

Der Auftragnehmer führt die Installationsarbeiten an den Geräten parallel zur Errichtung anderer Bauteile durch.

Die zuständige Abteilung prüft derzeit das gesamte Projekt neu und untersucht jedes einzelne Vertragspaket, um effektive Lösungen zu finden. Dies beinhaltet die Streichung und Neuvergabe von Aufgaben, deren Subunternehmer die Fristen nicht einhalten, an andere Auftragnehmer.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist eines von zwölf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Bau Anfang 2023 begann. Dieses Projekt verfügt über das größte Investitionsvolumen von über 20,4 Billionen VND und erstreckt sich über zwei Provinzen, Quang Ngai und Binh Dinh, mit einer Länge von 88 km.

Das Projekt hat bisher rund 6,8 ​​Billionen VND von einem Gesamtbaukapital von über 13,4 Billionen VND angesammelt. Für die Bauphase im Jahr 2024 sind über 4 Billionen VND geplant, von denen bisher rund 3 Billionen VND ausgezahlt wurden, was etwa 71 % des Plans entspricht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm