Chinesische Autos haben auf diese Weise den globalen Automarkt erobert

Eine Leistung, auf die die chinesischen Autohersteller besonders stolz sind, besteht darin, dass ihr Unternehmen BYD offiziell das amerikanische Unternehmen Tesla überholt hat und nun gemessen an der Produktion der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen ist.

Der Zielmarkt für chinesische Autos sind nicht Europa oder die USA, sondern Entwicklungsländer in Südostasien, dem Nahen Osten, Lateinamerika und Afrika.

In der weltweiten Automobilindustrie findet eine stille Revolution statt. China hat sich von einem Nachzügler mit Produkten, die 2009 noch als „niveaulos“ galten, zur weltweit führenden Automobilproduktionsnation entwickelt.

Chinesische Autohersteller wie BYD, Chery, Geely und SAIC dominieren nicht nur den heimischen Markt, sondern verfolgen auch Ambitionen, Giganten wie Volkswagen und Toyota auf dem internationalen Markt zu überholen.

Die beeindruckende Exportzahl von 4,7 Millionen Fahrzeugen im vergangenen Jahr – dreimal mehr als vor drei Jahren – ist ein klarer Beweis dafür. Bis 2030 könnte diese Zahl laut Prognose der Citigroup auf 7,3 Millionen Fahrzeuge steigen.

Es ist erwähnenswert, dass entgegen der landläufigen Meinung über die Verbreitung chinesischer Elektrofahrzeuge in Europa fast 75 % der Exporte immer noch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sind.

Ihr Zielmarkt sind nicht Europa oder die USA, sondern Entwicklungsländer in Südostasien, dem Nahen Osten, Lateinamerika und Afrika.

Diese Strategie ist nicht zufällig. Da der Inlandsmarkt mit 23 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr gesättigt ist und der Preiskampf immer heftiger wird, sind die chinesischen Hersteller gezwungen, nach neuen Märkten zu suchen. Sie zielen auf Länder mit hohen Wachstumsraten, weniger strengen Emissionsvorschriften und keiner starken heimischen Automobilindustrie ab.

Die erzielten Ergebnisse waren sehr positiv. Im Nahen Osten und in Afrika hat der Marktanteil chinesischer Autos 8 % erreicht, in Südamerika liegt er bei 6 % und in Südostasien bei 4 %. Insbesondere in Russland stieg der Marktanteil chinesischer Autos nach dem Rückzug westlicher Autohersteller aufgrund von Sanktionen von 9 % im Jahr 2021 auf 61 % im Jahr 2023.

Chinesische Hersteller exportieren nicht nur, sondern bauen auch Fabriken im Ausland.

BYD verfügt bereits über Fabriken in Thailand und Usbekistan und bereitet die Expansion nach Brasilien, Ungarn, Indonesien und der Türkei vor.

Prognosen zufolge werden chinesische Autohersteller bis 2030 in der Lage sein, 2,5 Millionen Autos im Ausland zu produzieren.

Diese Expansion setzt japanische und koreanische Autohersteller in Asien und im Nahen Osten sowie westliche Autohersteller wie Volkswagen, General Motors und Stellantis in Südamerika enorm unter Druck.

Dank zunehmend verbesserter Qualität und wettbewerbsfähiger Preise gewinnen chinesische Autos allmählich das Vertrauen der Verbraucher weltweit.

Quelle: https://baoquocte.vn/xe-trung-quoc-da-thau-tom-thi-truong-o-to-toan-cau-bang-cach-nay-304403.html