Interessenkonflikte und endlose Grenzblockaden erschweren es dem neuen Premierminister Tusk.

Von der Rückkehr Donald Tusks als Ministerpräsident Polens wird erwartet, dass sie die Beziehungen zur Ukraine stabilisiert, doch es bleiben wirtschaftliche Herausforderungen bestehen und es ist schwierig, die Interessenkonflikte zumindest kurzfristig beizulegen.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

Die Schattenseiten der ukrainisch-polnischen „Liebesbeziehung“: Die Grenzblockade dauert an, und auch der neue Premierminister Tusk ist machtlos. (Quelle: Ukrinform)

Polnische Fahrer blockieren weiterhin die Grenze zur Ukraine an drei Kontrollpunkten. Die Blockade der Kontrollpunkte Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa und Yahodyn-Dorogusk dauert scheinbar endlos an. Tausende ukrainische Lkw stehen seit Tagen in langen Schlangen.

„Etwa dreitausend Lastwagen stehen noch immer an der Grenze zwischen der Ukraine und Polen in Richtung der drei derzeit blockierten Kontrollpunkte“, so Andriy Demchenko, Sprecher des staatlichen Grenzschutzdienstes.

Nach Angaben der polnischen Grenzbeamten standen am Morgen des 2. Januar noch immer 1.620 Lastwagen entlang dieser drei Routen.

Herr Demchenko fügte hinzu, dass sich der Verkehr am Kontrollpunkt Shehyni-Medyka am 24. Dezember etwas beruhigt habe, dort aber immer noch eine lange Schlange von 1.200 Lastwagen warte.

Der Beamte erklärte, der Verkehr in anderen Grenzabschnitten sei nicht beeinträchtigt. Aufgrund der Maßnahmen auf polnischem Gebiet müssten Fahrer und Transportunternehmen jedoch alternative Routen suchen, was zu einem erhöhten Lkw-Verkehr in anderen Richtungen und längeren Staus führe.

Am nächsten Morgen warteten 420 Lkw am Grenzübergang Porubne auf die Überquerung der Grenze von Rumänien in die Ukraine. 200 Lkw warteten am Grenzübergang Uschhorod auf die Überquerung der Grenze von der Slowakei in die Ukraine.

Polnische Transportunternehmen blockieren seit November den Lkw-Verkehr an mehreren Grenzübergängen zur Ukraine, um gegen die Aufhebung der Transitgenehmigungen für ukrainische Lkw-Fahrer durch die EU zu protestieren.

Schätzungen zufolge zahlen ukrainische Transportunternehmen für jeden Tag, an dem ein Lkw angehalten wird, 300 bis 350 Euro an Betriebskosten. Das bedeutet, dass täglich Hunderte von Fahrzeugen, die an Grenzübergängen festsitzen, Kosten in Höhe von Hunderttausenden von Euro verursachen.

Zusätzlich zu den durch den Zusammenbruch eines Schwarzmeer-Getreideabkommens mit Russland beeinträchtigten Exporten verschärfen auch Proteste polnischer Lkw-Fahrer gegen unfairen Wettbewerb indirekt den Schaden für die ukrainische Wirtschaft während des Krieges.

Kürzlich trat die neue polnische Regierung unter Ministerpräsident Donald Tusk offiziell ihr Amt an und beendete damit die achtjährige Herrschaft der konservativen Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS).

Der neue Ministerpräsident, im Grunde aber ein „Veteran“ – Herr Tuski, der bis 2014 zwei Amtszeiten in Folge als Ministerpräsident Polens amtierte – ist mit dem Versprechen zurückgekehrt, Warschaus Beziehungen zur EU zu verbessern und die Spannungen mit Kiew abzubauen, die aus Konflikten um Getreideembargos und Grenzblockaden resultieren.

Doch während die Rückkehr von Herrn Tusk als wichtige Maßnahme – als „Energiequelle“ zur Stabilisierung der Ukraine – angesehen wird, dürften die anhaltenden wirtschaftlichen Streitigkeiten zwischen Kiew und Warschau weitergehen, und es wird weiterhin schwierig sein, die Beziehungen zu verbessern.

Da der neue Premierminister einer breiten Regierungskoalition vorsteht, ist er gezwungen, mit unterschiedlichen Meinungen umzugehen – darunter nicht wenige, die die Ukraine als wirtschaftlichen Konkurrenten betrachten.

In seiner Antrittsrede vor dem Parlament machte der neue Premierminister seine Position zur Unterstützung der Ukraine angesichts ihrer Konfrontation mit Russland deutlich.

„Wir werden uns zu Wort melden und unmissverständlich fordern, dass die Welt, die westliche Welt, all ihre Kräfte mobilisiert, um die Ukraine zu unterstützen“, sagte Tusk bei der Vorstellung seiner Vision für Polens zukünftige Entwicklung.

Der polnische Staatschef erklärte außerdem, dass es „keinen Zweifel“ an seiner Unterstützung für die Ukraine im Falle eines umfassenden militärischen Konflikts mit Russland gebe.

Tatsächlich muss man zugeben, dass die Unterstützung Warschaus auf militärstrategischer Ebene immer sehr stark war.

Die Beziehungen zwischen Polen und der Ukraine haben sich in den letzten Monaten jedoch aufgrund von Konflikten um Getreideimporte und, in jüngster Zeit, einer von polnischen Reedereien initiierten Grenzblockade aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Konkurrenz aus der Ukraine verschlechtert.

Zwei Wochen vor seinem Amtsantritt kritisierte der neue Ministerpräsident Tusk die Ukraine-Strategie seiner polnischen Vorgänger als desaströs, unprofessionell und zynisch. Im Gegenzug beschuldigte der PiS-Vorsitzende Jarosław Kaczyński Tusk, ein „deutscher Agent“ zu sein.

Im Gegensatz zur außenpolitischen oder militärischen Zusammenarbeit sind die Wirtschaftsbeziehungen zwischen der Ukraine und Polen wesentlich komplexer.

Die Bedeutung der ukrainischen Grenze zu Polen hat zugenommen, nachdem Moskau den Zugang zu den Kiewer Schwarzmeerhäfen eingeschränkt hat. Anfangs nahm Polen Millionen ukrainischer Flüchtlinge auf, leistete einen wichtigen Beitrag zur Waffenversorgung und unterstützte den raschen EU-Beitritt des Landes. Doch mit den steigenden Kosten dieser Politik haben sich auch die politischen Spannungen verschärft.

Kürzlich versprach Herr Tusk in einer Rede im Parlament, die seit mehr als einem Monat andauernde Grenzkrise zu lösen und „den Bedürfnissen der polnischen Lkw-Fahrer so schnell wie möglich nachzukommen und die Grenzblockade unverzüglich aufzuheben“.

Beobachter weisen jedoch darauf hin, dass Kiew trotz der Möglichkeit einer Reduzierung öffentlicher Konfrontationen nicht mit reibungsloseren Verhandlungen in Wirtschaftsfragen rechnen sollte. Selbst ukrainische Beamte räumen ein, dass Kiew und Warschau in Wirtschaftssektoren wie der Landwirtschaft Konkurrenten sind. Dieser Wettbewerb – dieser „versteckte“ Aspekt der Wirtschaft – ist für jede Regierung in Warschau ein zentrales Anliegen.

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