Aufforderung an drei Provinzen, 9,1 Millionen Kubikmeter Sand für die Schnellstraße Can Tho

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte An Giang , Dong Thap und Vinh Long auf, der Bereitstellung von 9,1 Millionen Kubikmetern Erde für die Schnellstraße Can Tho - Ca Mau Priorität einzuräumen, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

Der Inhalt ist in der offiziellen Mitteilung des Regierungsbüros vom 31. Mai dargelegt, in der die Meinung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha wiedergegeben wird. Die Maßnahme wurde ergriffen, um den Sandmangel zu beheben, der den Baufortschritt der wichtigsten Schnellstraße im Westen verlangsamt hat.

Mitte Mai wurde die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau mit einem Planenbelag versehen, bevor der Sand als Fundament aufgebracht wurde. Foto: Cuu Long — Mitte Mai wurde die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau mit einem Planenbelag versehen, bevor der Sand als Fundament aufgebracht wurde. Foto: *Cuu Long*

Dementsprechend forderten die Regierungsvertreter die Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long auf, unverzüglich Sandquellen für die Schnellstraßenprojekte Can Tho - Hau Giang und Hau Giang - Ca Mau (Teil des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Can Tho - Ca Mau) zu erschließen.

Die drei Provinzen wurden beauftragt, die zuständigen Fachbehörden und lokalen Behörden anzuweisen, die genauen Standorte der Minen zu ermitteln und die notwendigen Schritte zur Materialversorgung der Projekte unverzüglich einzuleiten. Gleichzeitig sind das Verkehrsministerium und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt dafür verantwortlich, Investoren und Auftragnehmer bei der Durchführung der Abbauverfahren zu unterstützen und die Abbaukapazität zu erhöhen.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hatte der Regierung zuvor vorgeschlagen, die drei oben genannten Provinzen offiziell aufzufordern, Sandvorkommen für das laufende Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau bereitzustellen. Der Gesamtbedarf an Sand für dieses Projekt beträgt über 18 Millionen m³. Allein im Jahr 2023 werden rund 9,1 Millionen m³ benötigt. Davon entfallen 2,5 Millionen m³ auf Vinh Long und jeweils 3,3 Millionen m³ auf An Giang und Dong Thap.

Route der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau. Grafik: Manh Cuong — Route der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau. Grafik: *Manh Cuong*

Das Projektmanagementbüro My Thuan gab bekannt, dass der Teilabschnitt Hau Giang – Ca Mau Mitte Mai erst zu 2,9 % fertiggestellt war (1,5 % im Verzug); die Strecke Can Tho – Hau Giang war zu 2,5 % abgeschlossen (3,3 % im Verzug). Hauptgrund für den langsamen Fortschritt des gesamten Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau war der Sandmangel. Laut einer Überprüfung des Bauinvestitionsmanagements (Verkehrsministerium) verfügen die Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long jedoch über ausreichend Sandvorkommen, um das Projekt zu versorgen.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau gilt als wichtigste Verkehrsader im Mekong-Delta und verbindet zahlreiche Provinzen und Städte. Ausgangspunkt des Projekts ist die Anschlussstelle IC2 (die Kreuzung mit der Nationalstraße 91 – Nam Song Hau, Stadt Can Tho), der Endpunkt die Umgehungsstraße von Ca Mau. Die Bauarbeiten begannen am 1. Januar und sollen voraussichtlich Anfang 2026 in Betrieb genommen werden.

Phase 1 des Projekts hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 27.200 Milliarden VND, ist 17 m breit, 4 Fahrspuren und ist in zwei Teilprojekte unterteilt: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km lang, Investitionskapital von über 9.700 Milliarden VND; Abschnitt Hau Giang - Ca Mau, 72,8 km lang, Kapital von fast 17.500 Milliarden VND.

An Binh

Quellenlink