Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte An Giang , Dong Thap und Vinh Long auf, vorrangig 9,1 Millionen Kubikmeter Erde für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau bereitzustellen, um den Baufortschritt zu gewährleisten.
Der Inhalt geht aus der offiziellen Mitteilung des Regierungsbüros hervor, in der die Stellungnahme des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha vom 31. Mai übermittelt wird. Die Maßnahme wurde ergriffen, um den Sandmangel zu beheben, der den Baufortschritt der wichtigsten Autobahn im Westen verlangsamt hat.
Die Schnellstraße Can Tho- Cà Mau wird Mitte Mai mit Stoff ausgekleidet und wartet auf den Sand für das Fundament. Foto: Cuu Long
Dementsprechend forderte der Regierungschef die Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long auf, unverzüglich Sandquellen für die Autobahnprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau (Teil des Nord-Süd-Autobahnprojekts, Abschnitt Can Tho – Ca Mau) bereitzustellen.
Die drei Provinzen wurden beauftragt, die zuständigen Fachbehörden und Gemeinden anzuweisen, konkrete Standorte für Bergbaugebiete zu identifizieren und umgehend die notwendigen Schritte zur Bereitstellung von Material für die Projekte einzuleiten. Gleichzeitig sind das Verkehrsministerium und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt dafür verantwortlich, Investoren und Auftragnehmer bei der Durchführung von Bergbauverfahren sowie der Erhöhung der Bergbaukapazitäten zu unterstützen.
Zuvor hatte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Regierung vorgeschlagen, eine offizielle Mitteilung zu veröffentlichen, in der die drei oben genannten Provinzen aufgefordert werden, Sandressourcen für das derzeit in Umsetzung befindliche Autobahnprojekt Can Tho – Ca Mau bereitzustellen. Der Gesamtbedarf an Sand für dieses Projekt beträgt mehr als 18 Millionen Kubikmeter. Allein im Jahr 2023 werden rund 9,1 Millionen Kubikmeter benötigt. Davon werden Vinh Long 2,5 Millionen Kubikmeter, An Giang und Dong Thap jeweils 3,3 Millionen Kubikmeter bereitstellen.
Route der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau. Grafik: Manh Cuong
Der Projektvorstand von My Thuan gab an, dass das Teilprojekt Hau Giang – Ca Mau bis Mitte Mai nur 2,9 % (1,5 % Rückstand) fortgeschritten sei; die Strecke Can Tho – Hau Giang sei zu 2,5 % (3,3 % Rückstand) fertiggestellt. Der Hauptgrund für den langsamen Fortschritt des gesamten Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau sei der Sandmangel. Laut einer Überprüfung der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) verfügen die Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long jedoch über ausreichend Sandminen für das Projekt.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau gilt als die wichtigste Route im Mekongdelta, da sie viele Provinzen und Städte verbindet. Der Startpunkt des Projekts liegt an der Kreuzung IC2 (Verbindung zur Nationalstraße 91 – Nam Song Hau, Can Tho City), der Endpunkt ist die Umgehungsstraße von Ca Mau City. Das Projekt begann am 1. Januar und soll Anfang 2026 in Betrieb gehen.
Phase 1, das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 27.200 Milliarden VND, 17 m breit, 4 Fahrspuren, aufgeteilt in zwei Teilprojekte: Can Tho – Hau Giang, 36,7 km lang, Investitionskapital von über 9.700 Milliarden VND; Abschnitt Hau Giang – Ca Mau, 72,8 km lang, Kapital von fast 17.500 Milliarden VND.
An Binh
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