Η ACV προτάθηκε να είναι ο επενδυτής της φάσης 2 του αεροδρομίου Long Thanh

VTV.vn - Η ACV, ως επενδυτής της φάσης 2 του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, στοχεύει στη διασφάλιση «ένα αεροδρόμιο - ένας φορέας εκμετάλλευσης».

Η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) μόλις υπέβαλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών και στο Υπουργείο Οικονομικών, προτείνοντας να οριστεί ως επενδυτής της φάσης 2 του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Πανοραμική άποψη του τερματικού σταθμού επιβατών, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh από ψηλά.

Ένα αεροδρόμιο – Ένας φορέας εκμετάλλευσης

Σύμφωνα με την αξιολόγηση, η φάση 2 είναι καίριας σημασίας για την αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου σε 50 εκατομμύρια επιβάτες και 1,5 εκατομμύριο τόνους φορτίου ετησίως, μετατρέποντας σταδιακά το Long Thanh σε διεθνή κόμβο αεροπορικής διαμετακόμισης στην περιοχή.

Σύμφωνα με την πρόταση, η ανάθεση στην ACV ως επενδυτή της φάσης 2 στοχεύει στη διασφάλιση της αρχής «ένα αεροδρόμιο - ένας φορέας εκμετάλλευσης», αποφεύγοντας τον κατακερματισμό στη διαχείριση, τις επενδύσεις και τη λειτουργία, διασφαλίζοντας παράλληλα τον συγχρονισμό στον σχεδιασμό, την τεχνική υποδομή και την τεχνολογική πλατφόρμα καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του έργου.

Επί του παρόντος, η ACV είναι ο επενδυτής του έργου συνιστώσας 3 στη φάση 1, «Βασικές εργασίες στο αεροδρόμιο που εκτελούνται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου», και είναι επίσης η μονάδα που έχει αναλάβει τη διαχείριση και λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh όταν τεθεί σε λειτουργία.

Αυτή η επιχείρηση επενδύει επίσης άμεσα σε ολόκληρη την υποδομή του αεροδρομίου, στις κοινόχρηστες υποδομές και στις εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν την εκμετάλλευση, επομένως πιστεύει ότι η συνέχιση της ανάληψης της φάσης 2 θα διασφαλίσει την κληρονομιά και τη συνέπεια στις επενδύσεις.

Ο ACV τόνισε ότι το Long Thanh δεν είναι μόνο ένα έργο υποδομής, αλλά και ένα «στρατηγικό σύμβολο» της εθνικής αεροπορικής βιομηχανίας. Ως εκ τούτου, η οργάνωση των επενδύσεων στην επόμενη φάση πρέπει να εφαρμοστεί με συνεπή τρόπο όσον αφορά τη διοικητική σκέψη, το μοντέλο αξιοποίησης και τον αναπτυξιακό προσανατολισμό σύμφωνα με τα σύγχρονα διεθνή πρότυπα αεροδρομίων.

Η επιχείρηση επιβεβαίωσε τον προσανατολισμό της στην ανάπτυξη του Long Thanh σύμφωνα με το μοντέλο αεροδρομίου «πράσινο - έξυπνο - 5 αστέρων», στο οποίο δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην αυτονομία και την ικανότητα ενσωμάτωσης της τεχνολογίας πληροφοριών και επικοινωνιών (ΤΠΕ) από το στάδιο του σχεδιασμού και της επένδυσης έως και τη λειτουργία.

Η πρόταση της ACV να συνεχίσει τις επενδύσεις και στις δύο φάσεις στοχεύει επίσης να διασφαλίσει ότι η τεχνολογική πλατφόρμα δεν θα είναι διαιρεμένη, αλληλεπικαλυπτόμενη ή ασυνεπής.

Έτοιμη χρηματοδότηση για τη φάση 2 του έργου

Όσον αφορά την κλίμακα της επένδυσης, σύμφωνα με το σχέδιο που υποβλήθηκε στο Υπουργείο Κατασκευών, η συνολική επένδυση μόνο για το έργο κατασκευής του τρίτου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και των βοηθητικών έργων αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 13.000 δισεκατομμύρια VND. Τα κύρια στοιχεία περιλαμβάνουν διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης, τροχόδρομους, εξοπλισμό αεροδρομίου, σηματοδότηση, πινακίδες και άλλες σύγχρονες βοηθητικές υποδομές.

Ο ACV δήλωσε ότι αυτό το μέρος των εργασιών μπορεί να εκτελεστεί εξ ολοκλήρου με την ικανότητα εγχώριων εργολάβων, από τον σχεδιασμό, την αξιολόγηση έως την κατασκευή και την επίβλεψη, χρησιμοποιώντας το 100% του νόμιμου κεφαλαίου της επιχείρησης, χωρίς τη χρήση κρατικών εγγυήσεων.

Για ολόκληρη τη φάση 2, το έργο θα περιλαμβάνει την κατασκευή ενός επιπλέον τερματικού σταθμού επιβατών και άλλες σύγχρονες εργασίες για την αύξηση της συνολικής χωρητικότητας του αεροδρομίου σε 50 εκατομμύρια επιβάτες/έτος και 1,5 εκατομμύριο τόνους φορτίου/έτος. Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για αυτή τη φάση είναι περίπου 80.000 δισεκατομμύρια VND, χρησιμοποιώντας επίσης το νόμιμο κεφάλαιο της ACV.

Σύμφωνα με την ACV, λόγω της μεγάλης κλίμακας και των υψηλών τεχνικών απαιτήσεών της, η υλοποίηση ορισμένων στοιχείων της φάσης 2 θα απαιτήσει τη συμμετοχή διεθνών εργολάβων, ιδίως στους τομείς του συνολικού σχεδιασμού, των σύνθετων κατασκευών και της σύγχρονης τεχνολογίας αεροδρομίων.

Για να προετοιμαστεί για την επένδυση, η εταιρεία δήλωσε ότι έχει αναπτύξει ένα εφικτό σχέδιο ισορροπίας κεφαλαίου, το οποίο ουσιαστικά διασφαλίζει πόρους για άμεση επένδυση στον τρίτο διάδρομο από τα κέρδη μετά φόρων το 2024 και το 2025. Η ACV σχεδιάζει να καταβάλει μερίσματα σε μετοχές για να αυξήσει το κεφάλαιο καταχώρισης, δημιουργώντας μια οικονομική βάση για την επόμενη φάση επένδυσης.

Επιπλέον, η ACV πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών να επιτρέψει την υλοποίηση της φάσης 2 σύμφωνα με το σχέδιο διαχωρισμού του τρίτου έργου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και των βοηθητικών στοιχείων για έγκριση και επένδυση πρώτα.

Μετά την ολοκλήρωση της έγκρισης αυτού του μέρους θεμελίωσης, τα αποτελέσματα θα συγκεντρωθούν σε μια Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας για ολόκληρη τη φάση 2 και θα υποβληθούν στον Υπουργό Κατασκευών για επενδυτική απόφαση.

Προηγουμένως, το Υπουργείο Κατασκευών υπέβαλε επίσης έγγραφο στην Κυβέρνηση ζητώντας από την Εθνοσυνέλευση να επιτρέψει την προσαρμογή του περιεχομένου της Ρήτρας 6 του Άρθρου 2 του Ψηφίσματος αριθ. 94/2015/QH13 προς την κατεύθυνση της δυνατότητας της Κυβέρνησης να αυτοεγκρίνει την Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας για τη Φάση 2, χωρίς να χρειάζεται να την υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, στην Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας Φάσης 1, ο χρόνος επένδυσης για τη Φάση 2 αναμένεται να είναι στην περίοδο 2028-2032.

Ωστόσο, με το σενάριο αύξησης του ΑΕΠ από το 2026 να έχει οριστεί σε διψήφιο ποσοστό, η ζήτηση για αερομεταφορές, ιδίως στο αεροδρόμιο Long Thanh, προβλέπεται να αυξηθεί ταχύτερα από τους αρχικούς υπολογισμούς.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Κατασκευών πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να οργανωθεί η έρευνα επενδύσεων φάσης 2 νωρίτερα από το αναμενόμενο.

Το Υπουργείο Κατασκευών πιστεύει επίσης ότι οι έγκαιρες επενδύσεις στον τρίτο διάδρομο θα αξιοποιήσουν τους διαθέσιμους ανθρώπινους πόρους, τα μηχανήματα και τον εξοπλισμό από τα πακέτα της φάσης 1, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση χρόνου, κόστους και στη συντόμευση της προόδου.

Ταυτόχρονα, η έγκαιρη εφαρμογή συμβάλλει επίσης στην ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών και λειτουργικών επιπτώσεων κατά τη λειτουργία του αεροδρομίου, όπως ο θόρυβος, η σκόνη και οι συγκρούσεις στο εργοτάξιο.

Πηγή: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm